● 駕駛體驗(yàn)：有EPS駕駛輕松 低速動(dòng)力不錯(cuò)

　　一汽佳寶V80的發(fā)動(dòng)機(jī)是來自綿陽新晨發(fā)動(dòng)機(jī)公司的，排量為1.5L，代號CA4GX15。最大功率75kW，最大扭矩135Nm，跟同級的微面車型的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，數(shù)據(jù)差別不大。

　　配備的變速箱是常見的五速手動(dòng)變速箱，不過據(jù)說佳寶V80很快要推出自動(dòng)擋車型。

　　V80的自重只有1.2噸多一點(diǎn)，所以并不算重，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)這樣輕的車絲毫不費(fèi)力。不過要想到這樣的動(dòng)力更多的時(shí)候要拖動(dòng)更重的貨物，所以空載時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)并不能代表它日常使用時(shí)的情況。

　　我們只是簡單的在場地試駕了幾圈，并沒有特別深的感受，況且這類車型的車主應(yīng)該對動(dòng)力之類的表現(xiàn)并不是特別在意，所以簡單的說一些駕駛后的感受吧。

　　起步時(shí)會(huì)感覺車比較輕，因?yàn)檐嚧_實(shí)很輕，所以起步絲毫不費(fèi)勁，低轉(zhuǎn)速換擋也會(huì)感覺動(dòng)力跟得上。如果稍微晚些換擋甚至可以感覺加速相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　換擋的感覺比較平順，變速箱設(shè)置的并不是特別的輕的那種，還是稍稍有些力度的，不過擋位非常清晰，輕推就可以換擋。

　　比較難控制的是離合器，踏板力度比較輕，而離合的行程又比較長，離合點(diǎn)也不是特別清晰，所以如果對手動(dòng)擋不是特別熟悉可能會(huì)比較容易出現(xiàn)熄火。

　　方向盤轉(zhuǎn)向并不算沉，這車是有電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力的，原地打方向也很輕松，不過在稍稍高速時(shí)會(huì)感覺方向盤比較虛，這點(diǎn)應(yīng)該是這類型車都有的情況。

　　ABS是在高配車型上才有配備，我們試駕的車型恰好是有ABS的，所以如果遇到路上有薄土的情況如果需要?jiǎng)x車，效果還是相當(dāng)不錯(cuò)的，沒有輪胎抱死的情況。

　　而如果是沒有ABS的車型，駕車還是需要多加小心的，因?yàn)檫@車采用的是中置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式，在土比較多的路面或者下雪的路面下會(huì)感覺非?；Ｒ坏┯龅津?qū)動(dòng)輪打滑，后驅(qū)失控的風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)高。

總結(jié)：

　　V80共3款20多個(gè)版本，既有以坐人為主的2+2+3布局的小MPV車型，也有以載貨為主的廂式車，后懸掛的形式也是多連桿和鋼板彈簧兩種，應(yīng)該說可以滿足不同的需求。我們試駕的這款應(yīng)該說表現(xiàn)比較均衡，空間比較多樣，輕松勝任既載人又載貨的任務(wù)。