【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】全新奔馳S級(jí)是同級(jí)中最強(qiáng)的，這是很多試過(guò)這款車的人的共同看法。再次試駕這款車，我們也未能顛覆這個(gè)觀點(diǎn)。不僅如此，它的優(yōu)點(diǎn)還會(huì)在你更深入的體驗(yàn)中不斷被挖掘出來(lái)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　奔馳S級(jí)裝配了太多新鮮玩意兒，自己擅長(zhǎng)的那部分越做越好，短板的地方也不再是短板了。讓人覺(jué)得它“無(wú)敵”的原因便在于此，這是要發(fā)起全面進(jìn)攻的節(jié)奏，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擅長(zhǎng)的那個(gè)點(diǎn)上，它也有能力與其PK。預(yù)計(jì)，在沒(méi)有下一臺(tái)換代的豪華車出現(xiàn)之前，奔馳S級(jí)要獨(dú)孤求敗了。

● 奔馳新S級(jí)比對(duì)手強(qiáng)在哪?

　　令人佩服的地方在于，新S級(jí)是以己之短，克彼之長(zhǎng)。當(dāng)然，所說(shuō)的“短”是老款的弱項(xiàng)。新S級(jí)強(qiáng)就強(qiáng)在以往所有的不足在這代車型上全看不到了。它可以和A8L比科技、和7系拼厚重、與XJ叫板奢華，再與LS論舒適，無(wú)一不精。如果挑剔的話，它惟獨(dú)沒(méi)有再挖掘操控性，開(kāi)起來(lái)輕盈細(xì)膩，動(dòng)力很強(qiáng)但很克制，完全不像XJ或A8L那樣藏著一顆躁動(dòng)的心，稍稍刺激便讓你小爽。也許，在奔馳看來(lái)，豪華車沒(méi)這個(gè)必要。

競(jìng)品對(duì)比的第一步就是要擺事實(shí)講道理，下面這篇文章先帶你“紙上談兵”，看看新S級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)力如何：

● 外觀：氣場(chǎng)很強(qiáng)但回頭率真不高

　　奔馳S級(jí)這次換代在外型上給人的反差并不強(qiáng)烈，并不像當(dāng)初A8L或7系讓人覺(jué)得有顛覆性的改變，對(duì)大家來(lái)說(shuō)就是看起來(lái)比老款更舒服了。風(fēng)格還是那樣，高端、穩(wěn)重，看著對(duì)手都在向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轉(zhuǎn)型，奔馳S級(jí)坐懷不亂。

　　奔馳S開(kāi)起來(lái)會(huì)感覺(jué)車身很大，但其實(shí)真不大，尺寸和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比差不多，軸距也是3100毫米多的水準(zhǔn)。開(kāi)了幾天“回頭率”出奇的低，只有幾個(gè)奧迪和奔馳車主對(duì)它多看了幾眼，當(dāng)初A8L上市時(shí)可不是這樣的。但如果真把這幾款豪華車擺在一起，毫無(wú)疑問(wèn)，奔馳S級(jí)的氣場(chǎng)是最強(qiáng)的。但若平時(shí)，恐怕也是最不起眼的。

奔馳S級(jí)的各類文章我們已經(jīng)做過(guò)很多，因此本文只針對(duì)與用戶感受相關(guān)的項(xiàng)目進(jìn)行體驗(yàn)，車型介紹請(qǐng)點(diǎn)擊下圖進(jìn)入實(shí)拍文章：

● 新S級(jí)最大突破的是哪?

　　高科技配置一直是奔馳的軟肋，幾乎全系車型都輸在了這上面，以至于我們一直用“保守”來(lái)形容它，“洋氣”這種詞兒好像只屬于奧迪。但相信從新S級(jí)開(kāi)始，奔馳在科技感上要翻身了。奔馳把這幾年的努力全用在了S級(jí)上，按照這個(gè)節(jié)奏，即將換代的其它奔馳車系也將因此受益，新一代C級(jí)便是其中一個(gè)。

　　奔馳S級(jí)號(hào)稱“世界上首款不使用燈泡的汽車”，用作照明的是近500個(gè)LED，每個(gè)大燈使用了56個(gè)LED，每個(gè)尾燈也用了35個(gè)，其次還有4個(gè)用作霧燈。剩下的300個(gè)LED全放在了車內(nèi)，用作照明與環(huán)境氛圍燈。燈光的功能也很全，例如光源敏感度自動(dòng)調(diào)整，轉(zhuǎn)向輔助等你知道的功能在這臺(tái)車上全都有。不過(guò)最重要的是夜晚的照明體驗(yàn)，奔馳S級(jí)的照明效果幾乎是我們測(cè)過(guò)的車型中最強(qiáng)大的，就是那種亮如白晝的感覺(jué)，而且它的照射范圍也要比其它車型更廣一些，你的眼前幾乎就沒(méi)有“盲區(qū)”了。

您想深入了解新S級(jí)的LED以及其它高端技術(shù)，點(diǎn)擊下圖帶你體驗(yàn)“奔馳科技日”：

　　奔馳S500L的車門很有特點(diǎn)，并不是傳統(tǒng)的限位結(jié)構(gòu)，也就是你拉開(kāi)車門后不再是那種一段一段式的效果了，而是完全靠阻尼來(lái)控制。好處就是你可以將車門拉開(kāi)到任意角度，這是傳統(tǒng)的車門做不到的，缺點(diǎn)是車門會(huì)顯得有點(diǎn)沉，剛開(kāi)始的時(shí)候會(huì)不習(xí)慣，比如拉開(kāi)車門后會(huì)感覺(jué)沒(méi)有我們習(xí)慣的慣性了。這種技術(shù)應(yīng)該也是首次被使用，抱歉在奔馳的官方資料中沒(méi)有明確介紹，我們只能從操作體驗(yàn)方面與大家分享了。

　　奔馳S500L的輪胎配置為前245/45 R19、后275/40 R19，配它那臺(tái)4.7T來(lái)說(shuō)不算寬，因?yàn)镾400L高配也用的是這個(gè)規(guī)格的胎。輪轂看上去也是普普通通，還不太像奧迪或寶馬那樣玩點(diǎn)個(gè)性，S500L就是一款非常穩(wěn)重的商務(wù)車形象。

要把奔馳S級(jí)了解個(gè)透，我們還有更多的試駕文章供您參考：

● 內(nèi)飾：就算玩?zhèn)€性 奔馳S級(jí)也是最棒的

　　奔馳S500L的內(nèi)飾堪稱完美，它終于將尊貴感和科技感融為一體。目前，還沒(méi)有一款豪華車能做到這種合二為一的水準(zhǔn)。或許，把奧迪A8L和捷豹XJL整合在一起能達(dá)到這種效果。

　　傳統(tǒng)的米色內(nèi)飾配合老套的暗紅色實(shí)木飾板，這款試駕車只選用了最普通的配色方案，但是那種尊貴感已經(jīng)把你征服了。下面來(lái)看看它夜間的效果，這是200個(gè)LED的杰作。

　　奔馳S級(jí)提供了7種色彩的內(nèi)飾氛圍燈，為了考慮到讀圖體驗(yàn)，就不把每一個(gè)顏色的效果圖一一放出來(lái)了。不過(guò)在后面的介紹中，我們的配圖會(huì)不停地切換氛圍燈的顏色，盡量讓大家看全。

　　兩塊12.3英寸顯示屏組成了車內(nèi)的視覺(jué)重心，這是每一個(gè)進(jìn)入車內(nèi)的人都會(huì)大呼過(guò)癮的地方，即便以科技感引以為傲的A8L恐怕也要對(duì)它肅然起敬了吧。

　　兩塊液晶屏分別為儀表盤和COMAND娛樂(lè)信息系統(tǒng)，尤其是對(duì)COMAND系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)。操作旋鈕的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)非常合理，更利于手掌的操作。并且，在COMAND旋鈕周圍增加了快捷鍵，這也是MMI和iDrive一直使用的。從使用上來(lái)看，COMAND旋鈕的位置以及人體工程學(xué)設(shè)計(jì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于奧迪和寶馬。

　　COMAND信息娛樂(lè)系統(tǒng)的界面更漂亮了，它更注重圖形效果，而并不是以往那種用文字堆積的界面了。加上屏幕的尺寸足夠大，就像操作筆記本電腦一樣，用戶體驗(yàn)達(dá)到完美。

● 座椅：頂級(jí)的乘坐感受 一切只為舒適 

 　　奔馳S500L的座椅是那種一坐上去就不想下來(lái)的感覺(jué)，不像A8L那樣兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，奔馳S500L的座椅就是那種非常舒適的風(fēng)格，而且座椅尺寸比對(duì)手要大，坐上去整個(gè)人都非常放松，這方面甚至比雷克薩斯LS還要好。因?yàn)镾500L的座椅更注重人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，你會(huì)感覺(jué)身體的每一個(gè)部位都得到了支撐但同時(shí)又很柔軟，就像是為你量身定做的一個(gè)沙發(fā)一樣。

　　后排座椅的舒適性，奔馳S500L應(yīng)該是同級(jí)最好的了，甚至已經(jīng)超越了雷克薩斯LS，相比上一代S級(jí)，最大的變化是座椅不單單是那種寬大的感覺(jué)了，在寬大的基礎(chǔ)上更注重對(duì)身體的支撐，坐在上面，你的身體任何一個(gè)部位都不是懸空的。而且坐墊舒適度也更好，再加上豐富的調(diào)節(jié)方式與娛樂(lè)配置，讓人有種想住在里面的感覺(jué)。

【后排座椅功能性演示】

● 駕駛：底盤性能提升 舒適性同級(jí)最佳

　　作為最保守的品牌，新的奔馳S級(jí)也終于進(jìn)入了“渦輪時(shí)代”。三個(gè)排量3.0T、3.5HYBRID和4.7T，其中S400L配備的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將取代原來(lái)的S350L的3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，成為新S級(jí)的主打排量。而S500L依然是S600L到來(lái)之前最頂級(jí)的車型，也是不滿足于3.0T之外的選擇。

　　這臺(tái)4.7升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，因?yàn)樯弦淮鶶500L配備的就是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，連輸出數(shù)據(jù)都一模一樣。相比競(jìng)品，在200萬(wàn)元價(jià)位，S500L的排量是最大的，奧迪A8L和寶馬750Li使用的都是4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳S500L更強(qiáng)大的輸出功率算是抵消了車重的劣勢(shì)，因?yàn)镾500L比對(duì)手要重了超過(guò)200公斤。

　　奔馳S級(jí)全系均配備7G-TRONIC PLUS自動(dòng)變速箱，別看對(duì)手全部是8速了，奔馳這臺(tái)7AT絲毫不會(huì)讓你覺(jué)得輸給對(duì)手，相反一些特性還是對(duì)手不具備的。在這個(gè)級(jí)別中，奔馳S級(jí)的變速箱平順性是最好的，開(kāi)起來(lái)就是CVT的感覺(jué)。另外，變速箱在起步后的反應(yīng)要明顯好于對(duì)手的8AT，例如A8L的變速箱，在起步后總會(huì)感覺(jué)有片刻的遲緩，之后才能感覺(jué)使上力了。這種現(xiàn)象在S級(jí)上是沒(méi)有的，它不會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行夸張的限制，稍稍一碰油門動(dòng)力就來(lái)了。

　　4.7T發(fā)動(dòng)機(jī)在全力加速時(shí)的感覺(jué)如排山倒海，但是，它完全不像A8L 4.0T那樣讓你緊張到頭皮發(fā)麻?？梢哉f(shuō)，就加速的快感來(lái)說(shuō)，S500L并不如A8L 4.0T，這是針對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)的。不過(guò)，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，4.7T所實(shí)現(xiàn)的加速過(guò)程更舒服。即便你全油門加速，它呈現(xiàn)的也是一個(gè)平穩(wěn)的狀態(tài)，這和它的油門與懸掛調(diào)校是有關(guān)系的，后排乘客絕不會(huì)因?yàn)槟阃蝗缙鋪?lái)的加減速而前仰后合，我覺(jué)得這是一臺(tái)豪華車最難做到的事情。

　　從駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，我們嘗試讓不同的人來(lái)駕駛奔馳S500L，得到反饋?zhàn)疃嗟木褪?ldquo;好開(kāi)”。確實(shí)，S500L開(kāi)起來(lái)輕松、安靜，油門柔和加速順暢，轉(zhuǎn)向輕盈但卻非常細(xì)膩，這是奔馳車一貫的特點(diǎn)，只是在S級(jí)上這些特點(diǎn)又被放大了，這是一款讓你覺(jué)得怎么開(kāi)都不會(huì)累的車。

　　盡管奔馳S500L的空氣懸掛提供了運(yùn)動(dòng)模式，但它仍然做不到像A8L那么運(yùn)動(dòng)，這與底盤的關(guān)系不大，因?yàn)槲覀冇X(jué)得它的底盤支撐比7系還要好一些，僅次于A8L。差別來(lái)自于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，奔馳S500L的轉(zhuǎn)向算不上精致，尤其在緊急變線或者掉頭時(shí)，轉(zhuǎn)向幅度要比A8L或7系更大，再加上方向盤尺寸比較大，很難體會(huì)到操控上的快感。

　　在做緊急變線時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)底盤的能力遠(yuǎn)在我們預(yù)料之內(nèi)。底盤的整體感與支撐性都非常不錯(cuò)，側(cè)傾比寶馬7系和捷豹XJL要小很多。

　　安全方面，體會(huì)最明顯的是它的夜視輔助系統(tǒng)。夜間正常行駛時(shí)，儀表盤顯示正常的信息。但當(dāng)檢測(cè)到照明區(qū)域外有行人時(shí)，儀表盤會(huì)自動(dòng)切換到“紅外模式”以提醒駕駛者，經(jīng)過(guò)行人之后再自動(dòng)切回儀表界面。同時(shí)，還能通過(guò)車外的聚光燈閃爍來(lái)提醒行人，太周到了。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　給S500L做加速測(cè)試非常困難。變速箱不會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行干預(yù)，你想3500轉(zhuǎn)起步也沒(méi)問(wèn)題，這是好事。但是，如果關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，超過(guò)1000轉(zhuǎn)起步都休想，700Nm的扭矩任你再寬的輪胎也扛不住。因此在做加速測(cè)試時(shí)也比四驅(qū)的A8L或750Li困難得多，那兩款車基本是一次就出成績(jī)了，而S500L你要耐心地嘗試不同的起步方式，效果最好的方法是，關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，1000轉(zhuǎn)起步，半油門，待車輛動(dòng)了以后再全油門加速，這樣后輪就不會(huì)打滑了。

　　我們嘗試了開(kāi)/關(guān)電子穩(wěn)定系統(tǒng)的成績(jī)對(duì)比，開(kāi)啟電子系統(tǒng)，測(cè)試成績(jī)非常穩(wěn)定，五六次下來(lái)都保持在5.6秒的成績(jī)。而關(guān)閉電子系統(tǒng)后，雖然很難測(cè)，但成績(jī)有所提升，達(dá)到了5.27秒。兩種測(cè)試方法成績(jī)相差0.3秒左右，可以看出奔馳的電子系統(tǒng)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，既抑制了大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)的起步難問(wèn)題，又可以保證不影響車輛的加速過(guò)程。

　　而另一方面，奔馳的車重仍是個(gè)問(wèn)題，它不像奧迪A8L或捷豹XJL那樣在車身上大量使用鋁合金材質(zhì)，所以它的重量達(dá)到了2307公斤，比A8L 55TFSI重了將近200公斤。在0-100km/h的加速對(duì)比中，奔馳S500L墊底了。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　奔馳S500L做到了“高品質(zhì)”的制動(dòng)體驗(yàn)，在強(qiáng)大的制動(dòng)力和2.3噸的車重面前，奔馳S500L的制動(dòng)過(guò)程有效且柔和，你甚至?xí)杏X(jué)是不是沒(méi)有全力制動(dòng)，包括ABS的工作都不會(huì)讓你有明顯的察覺(jué)。這才是“坐奔馳”的最高境界，例如在日常駕駛時(shí)遭遇緊急剎車，那么S500L的乘客舒適性是最好的，“緊張感”要比對(duì)手輕的多。

　　從測(cè)試成績(jī)來(lái)看，比對(duì)手要稍差一些。這應(yīng)該是車重帶來(lái)的影響，因?yàn)榧幢銓?shí)用相同的剎車系統(tǒng)，奔馳200公斤劣勢(shì)也會(huì)帶來(lái)更長(zhǎng)的制動(dòng)距離。不過(guò)， 2.3噸的車重輕松進(jìn)入40米，性能依然算是非常出色的。舉個(gè)例子，2.2噸的攬勝制動(dòng)距離是42.59米。

● 噪音測(cè)試：

　　噪音測(cè)試環(huán)節(jié)一直是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，記得測(cè)試上一代S350時(shí)，就給了我們一個(gè)很大的驚喜。新S級(jí)在這方面百尺竿頭，成績(jī)依然是同級(jí)車中最優(yōu)秀的。這很符合它的座艙氛圍，發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣聲都非常低，其實(shí)根本不想讓你聽(tīng)到。V8發(fā)動(dòng)機(jī)只是在全油門的情況下才將輕微的轟鳴聲傳入車內(nèi)，在這臺(tái)車中，奔馳要讓你聽(tīng)的不是任何刺激腎上腺素的聲音，靜下心來(lái)聽(tīng)音樂(lè)吧。

結(jié)語(yǔ)：

　　從產(chǎn)品來(lái)講，奔馳S級(jí)是目前豪華車市場(chǎng)最有競(jìng)爭(zhēng)力的一款。產(chǎn)品的引進(jìn)按部就班，前期引進(jìn)的是一些主力車型。預(yù)計(jì)未來(lái)還會(huì)有更多的車型推出，例如更小排量的入門級(jí)車型，應(yīng)對(duì)奧迪A8L 2.0T、寶馬730Li或者捷豹XJL 2.0T這些低于百萬(wàn)元的車型。當(dāng)然，還包括頂級(jí)的S600L和AMG相信也不會(huì)讓大家等太久。不過(guò)，引進(jìn)四驅(qū)版也許對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更是當(dāng)務(wù)之急，尤其對(duì)于S500L這種大排量車型來(lái)說(shuō)，四驅(qū)版還是很有必要的，畢竟，連7系這個(gè)最愛(ài)用后驅(qū)的車型都這么做了。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	奔馳S級(jí) 2014款 S500L	奧迪A8L 2013款 4.0 55TFSI quattro尊貴型	寶馬7系 2013款 750Li xDrive	捷豹XJ 2013款 XJL 5.0 SC 巔峰創(chuàng)世版 五座
官方價(jià)：	209.8萬(wàn)	193.1萬(wàn)	206.35萬(wàn)	258.8萬(wàn)
廠商：	奔馳(進(jìn)口)	奧迪(進(jìn)口)	寶馬(進(jìn)口)	捷豹
級(jí)別：	豪華型車	豪華型車	豪華型車	豪華型車
上市時(shí)間：	2013-09	2012-09	2013-07	2012-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	4.7T V8	4.0T V8	4.0T V8	5.0T V8
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	435	420	408	510
最大扭矩(N·m)：	700	600	600	625
變速箱：	7擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門4座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5250×1899×1494	5267×1949×1460	5221×1902×1498	5252×1950×1457
軸距(mm)：	3165	3122	3210	3157
最高車速(km/h)：	250	250	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	4.8	4.7	4.6	4.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.9	10.6	12.6	13.1
整車質(zhì)保：	-	三年或10萬(wàn)公里	兩年不限公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	5250	5267	5221	5252
寬度(mm)：	1899	1949	1902	1950
高度(mm)：	1494	1460	1498	1457
軸距(mm)：	3165	3122	3210	3157
前輪距(mm)：	1624	1644	1611	1626
后輪距(mm)：	1637	1635	1650	1604
最小離地間隙(mm)：	-	128	-	-
車重(kg)：	2307	2150	2200	-
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	4	5	5
油箱容積(L)：	80	90	80	82
行李廂容積(L)：	530	510	-	520
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-	-
排量(mL)：	4663	3993	3982	5000
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	435	420	408	510
最大功率(kW)：	320	309	300	375
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5250	5000-6000	5500-6400	6000-6500
最大扭矩(N·m)：	700	600	600	625
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1800-3500	1500-4500	1750-4500	2500-5500
氣缸排列形式：	V型	V型	V型	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	8	8	8	8
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	10	9.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	89	92.5
行程(mm)：	-	-	80	93
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	Double VANOS/Valvetronic	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)	97號(hào)	97號(hào)	97號(hào)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V	國(guó)Ⅳ	歐Ⅳ	歐V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	7擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	7	8	8	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	托森式差速器	多片離合器	-
前懸掛類型：	空氣懸掛	空氣懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙橫臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	空氣懸掛	空氣懸掛	整體鋁質(zhì)后橋	雙叉型臂獨(dú)立懸掛，空氣彈簧，車身高度可調(diào)
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力	機(jī)械液壓助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R19	265/40 R20	245/45 R19	245/45 R19
后輪胎規(guī)格：	275/40 R19	265/40 R20	275/40 R19	275/40 R19
備胎規(guī)格：	無(wú)	非全尺寸	無(wú)	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	128	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	-	●	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	●	●	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	●	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	●	●	●	●
空氣懸掛：	●	●	●	●
可變轉(zhuǎn)向比：	●	●	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	○	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	-	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	●	●	●	-
電動(dòng)后備廂：	●	●	●	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	●
方向盤加熱：	-	-	●	●
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	●	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	●	-
車載冰箱：	○	●	○	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排座椅移動(dòng)：	●	●	●	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	●	●	●	●
前排座椅通風(fēng)：	●	●	●	●
后排座椅通風(fēng)：	●	-	●	●
前排座椅按摩：	●	●	-	●
后排座椅按摩：	○	●	●	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	●	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●	●
氙氣大燈：	-	●	-	●
LED大燈：	●	●	●	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	-	●	●
前霧燈：	-	-	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	●	●
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	●	●	●	●
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	●	●	●	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
車載信息服務(wù)：	●	-	●	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●	●	●	-
內(nèi)置硬盤：	●	●	●	●
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	●	●	●	●
后排液晶屏：	●	●	●	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	●	●	●	●
揚(yáng)聲器數(shù)量：	-	13	16	20
自動(dòng)泊車入位：	●	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	●
并線輔助：	○	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	-	●	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	○	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	●	●	●	-
中控液晶屏分屏顯示：	●	-	-	●
自適應(yīng)巡航：	●	○	-	-
全景攝像頭：	-	○	●	-
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