【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】C5這款車已經(jīng)試過很多次，包括同事和朋友也有不少人買了這款車。給人印象是非常稱職的一臺車，各方面的表現(xiàn)都很均衡。2013款C5對細(xì)節(jié)方面做了調(diào)整，進(jìn)一步提升了競爭力。這次我們的試駕和以往不同，因為之前都是在城市試駕，再試的話也沒什么意義，這次決定跑一次長途，也許會帶來點驚喜和新的收獲？ 

　　這次我們的試駕車是C5的頂配版，23.69萬元的指導(dǎo)價不算高，目前這款車還有差不多3萬元的優(yōu)惠，不到21萬就能拿下頂配版，性價比還是不錯的。

路線方面，我們走了一條偏風(fēng)景的線，正好2013年北京都沒下雪，順著八達(dá)嶺高速一直向北，走到哪算哪，最終從東線也就是京沈高速回北京。順便體會一下C5在冬季以及冰雪環(huán)境下的表現(xiàn)。不過，我們本著“不做死就不會死”的信條，像呼倫貝爾、哈爾濱等地方我們就不去了，實在沒雪的話，冒險去趟長春就到頭了。關(guān)于這次行程的游記以及花絮，點擊下面的圖片進(jìn)入文章，此文章重點體驗C5。

如果你還想了解2013款C5，請點擊下圖進(jìn)入測試文章：

　　每款車都有它的優(yōu)勢和不足，之前C5留給我的印象在這次長途試駕中徹底改善。不用去跟日系車拼油耗，也不用去跟渦輪車比動力。更先進(jìn)的配置在這次行程中也并不重要，重要的是它是否提供了最實在的東西。在我們長途所需的裝備中，只有中央扶手區(qū)域的儲物盒不能滿足使用，其余配置都很全。最加分的就是座椅，功能性和舒適性算是相當(dāng)不錯了。懸掛的調(diào)校也非常適合跑遠(yuǎn)路，這里說的不是光“軟”就行，因為不同的懸掛風(fēng)格會給駕駛員的疲勞度、舒適性以及精神狀態(tài)都會帶來影響。懸掛太軟的話，在漆黑的草原公路上，你根本不敢開快，太硬就更不用說了，我們根本不可能一口氣開出1000公里，就得去做大保健了。C5的懸掛在市區(qū)或許很難體會出這些優(yōu)點，但高速上確實不錯，韌性好、扎實、穩(wěn)定，同時還很舒服。買這車，你的目的就是寬大、舒適的駕乘感受。