增程SUV能深度自駕?冰雪道路體驗(yàn)極石01
【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】大沙發(fā)、大彩電的增程SUV大家第一時(shí)間會(huì)想到理想的L系列。那我們這次拿理想L8作為參照物,這款車的價(jià)格處在理想L8價(jià)格范圍之內(nèi),也有大彩電和大沙發(fā),兩者尺寸接近都是增程式SUV產(chǎn)品。但不同的是,官方宣稱這款車主打深度自駕,那么在戶外玩法或者通過方面會(huì)不會(huì)比理想系列豐富呢?
極石01(詢底價(jià)|查參配)這款增程SUV產(chǎn)品對(duì)于大多數(shù)人來說還是比較陌生,大家可以簡(jiǎn)單地理解為理想L8加上越野功能的產(chǎn)品。恰好冬季時(shí)節(jié),極石01在寒冷的雪地里穿越會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢?
極石01采用增程式驅(qū)動(dòng)形式,這套系統(tǒng)包括1.5T四缸增程器(最大功率115kW,最高熱效率達(dá)到40.5%)+雙電機(jī)(系統(tǒng)綜合功率為350kW,最大扭矩740N·m),官方宣稱0-100km/h的加速時(shí)間為5.5秒。
在電池方面,極石01配備寧德時(shí)代雙排大模組5系三元鋰電池,容量為56.01kWh,CLTC模式下純電續(xù)航里程為282km。另外極石01還擁有70L大油箱,CLTC總續(xù)航里程為1338km。
針對(duì)一些深度自駕的需求,極石01作為一款增程式SUV它擁有豐富的越野模式。它包括自動(dòng)模式、雪地模式、泥地模式、山路模式、沙地模式和涉水模式。同時(shí)在駕駛模式界面,還能顯示傾斜角、俯仰角、海拔高度和方位。
雪地模式里還有三個(gè)獨(dú)立小功能,分別是雪地穿越、雪地漂移和雪地脫困。應(yīng)付烏蘭布統(tǒng)不算特別厚的積雪,或者日常有雪加冰的路面,雪地穿越基本能應(yīng)付所有道路狀況。當(dāng)然即便有雪地模式,在雪地路面行駛要更換雪地胎。
在雪地路面行駛,盡可能選擇有車轍的地方行駛,其次不要做急加速和急剎等操作,并且要緩打方向,因?yàn)椴话匆陨喜僮鲿?huì)引起車輛打滑。假設(shè)沒有車轍的路面,可以在準(zhǔn)備進(jìn)入積雪路面前把速度控制在較低的數(shù)值,這樣即便剎車的時(shí)候也有足夠滑行距離,因?yàn)榉e雪路面的附著力要低很多。
整個(gè)雪地平路行駛過程,極石01都表現(xiàn)穩(wěn)定,低溫環(huán)境下也沒有對(duì)整車的動(dòng)力造成影響(試駕過程使用燃油優(yōu)先模式,保證電量充足)。只要按照上面的注意事項(xiàng)進(jìn)行操作,那么極石01的雪地模式是能應(yīng)付。如果走到雪地的爬坡路段,在上坡前把速度提到35-40km/h,并且在上坡過程中不能完全松開加速踏板,最好能保持穩(wěn)定動(dòng)力輸出,等上到坡頂要把油門松開。即便雪地模式完成不了沖坡,還可以調(diào)到沙地模式來提升爬坡能力。
最后碰到兩側(cè)高積雪,中部是有積雪的車轍路面。這時(shí)車輛保持在車轍路行駛就可以。不用擔(dān)心車澈中間的積雪對(duì)底盤有任何干擾。極石01擁有205mm最小離地間隙、接近角為22.2度、離去角為25.1度、縱向通過角為19.7度。其次它還有700毫米的涉水深度、600毫米深度的交叉軸和最大45度的爬坡角度。
極石01這類增程式SUV都是發(fā)動(dòng)機(jī)只參與發(fā)電,都是靠電機(jī)作為主要輸出來源。不過極石01有一點(diǎn)小區(qū)別,就是電驅(qū)動(dòng)的味道不算明顯,說白點(diǎn)哪怕你每次都急加油,都很難產(chǎn)生強(qiáng)烈的推背感。官方說為了讓駕駛體感接近于燃油車,所以電機(jī)動(dòng)力輸出不算炸裂。
但是整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)拉動(dòng)極石01是沒問題,當(dāng)你持續(xù)加速時(shí)速度會(huì)在不經(jīng)意去到法定限速。不過有一點(diǎn)不好的地方,就是你急加速,發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音的轟鳴聲對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型有點(diǎn)大,像發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)一小段時(shí)間的感覺。
除了急加速發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍大,其次是受其方正的車體造型影響,極石01高速行駛時(shí)會(huì)有一點(diǎn)風(fēng)噪進(jìn)入車內(nèi)。最后即便是換了雪地胎,路燥是所有噪音源里最小那種。
整車的路感在完全抹平和生硬這個(gè)范圍內(nèi),稍微靠著生硬的方向去偏。就是路感會(huì)有一點(diǎn)感覺,但是即便走到落差比較大的起伏路,車輛懸掛能拉著車身,車內(nèi)乘客不會(huì)有明顯的拋離感,同時(shí)新車也沒有多余晃動(dòng)和異響。
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