【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】保時(shí)捷真是一個(gè)務(wù)實(shí)的品牌，從Cayenne到Panamera，再到最新的Macan，一直在不斷開(kāi)發(fā)新的市場(chǎng)細(xì)分，與那些桀驁不馴和仍在考慮面子問(wèn)題的跑車品牌相比，保時(shí)捷的“不務(wù)正業(yè)”顯得極具前瞻性。當(dāng)然，保時(shí)捷并未因此丟失制造跑車的態(tài)度，它只是在用制造跑車的技術(shù)來(lái)研發(fā)這些新的細(xì)分車型。對(duì)于Macan，保時(shí)捷的評(píng)價(jià)是“這是一款放大的911，而不是小號(hào)的Cayenne”。正是這句話讓人充滿了好奇和疑問(wèn)，并迫切想一探究竟。

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　　對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，即便Macan門檻很低，但似乎沒(méi)人愿意選擇一款裝著Q5發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷，Macan S和Macan Turbo仍是大部分人的首選。這次為了印證保時(shí)捷說(shuō)的是不是“大話”，我們選擇了Macan Turbo。

● 和Q5同平臺(tái) Macan怎么會(huì)是跑車?

　　Macan和Q5的關(guān)系是一個(gè)一直在討論的問(wèn)題，其實(shí)從我們的體驗(yàn)來(lái)看，它除了和Q5平臺(tái)、低配的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相同，在制造標(biāo)準(zhǔn)和理念上完全不同。如果你不去想這個(gè)問(wèn)題，你不會(huì)察覺(jué)到這兩款車有任何關(guān)聯(lián)。尤其是在Macan Turbo車型上。

　　Macan一直強(qiáng)調(diào)它是一款跑車，是一部放大的911。要知道，Q5可是一款開(kāi)起來(lái)很沒(méi)意思的車，跟駕駛樂(lè)趣完全不沾邊。在這個(gè)平臺(tái)上造出跑車，Macan是怎么做到的?或者說(shuō)，它能做到嗎?

　　Macan除了運(yùn)用了Q5的底盤結(jié)構(gòu)，其它方面完全以保時(shí)捷自己的標(biāo)準(zhǔn)在研發(fā)。比如采用911的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、同級(jí)車中首款運(yùn)動(dòng)型空氣懸掛、扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)、SPORT Chrono彈射功能等，當(dāng)然還包括發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車系統(tǒng)，以及車內(nèi)的工藝和材質(zhì)等都是源自保時(shí)捷。所以兩車完全是不同的風(fēng)格，由于兩車的標(biāo)準(zhǔn)不同，Macan即便和SQ5相比，在操控性上也要強(qiáng)出太多。盡管隸屬于統(tǒng)一集團(tuán)，但不同品牌之間的造車?yán)砟钍菬o(wú)法改變的。這就是為什么同樣給了一個(gè)豪華車指標(biāo)，奧迪做出了A8，而保時(shí)捷交出的是Panamera。

● Macan對(duì)誰(shuí)的威脅最大? 路虎極光和寶馬X3

　　從車型級(jí)別和產(chǎn)品定位來(lái)說(shuō)，Macan最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是極光和X3了，都是進(jìn)口車，主打運(yùn)動(dòng)且相同排量，價(jià)格也相當(dāng)。

　　和極光相比的優(yōu)勢(shì)：一個(gè)跑車品牌、一個(gè)越野品牌，兩個(gè)品牌對(duì)運(yùn)動(dòng)型車的理解和水平差異不言而喻。在公路性能上，極光雖然還不錯(cuò)但遠(yuǎn)不如Macan。況且，Macan擁有更豐富的排量，而極光只有一臺(tái)2.0T?？臻g上極光同樣處于劣勢(shì)。

　　和極光相比的劣勢(shì)：反過(guò)來(lái)，兩車的越野性能也不是在一個(gè)級(jí)別上。最最重要的是，兩車的品牌相當(dāng)，但極光更便宜，因?yàn)樗挥眠x裝就能得到大部分豪華配置，而Macan幾乎你看的上的東西都是要額外付費(fèi)的，且價(jià)格相當(dāng)之高。更重要的一點(diǎn)是，極光馬上就國(guó)產(chǎn)了。

　　和X3相比的優(yōu)勢(shì)：這兩款車的特點(diǎn)非常接近。除了Macan Turbo外，其排量和價(jià)格也都對(duì)應(yīng)。從品牌和性能來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷更有優(yōu)勢(shì)一些。并且，寶馬在豪華感上遠(yuǎn)不如保時(shí)捷，這和寶馬近兩年越來(lái)越掉價(jià)的內(nèi)飾有很大關(guān)系。

　　和X3相比的劣勢(shì)：舒適與運(yùn)動(dòng)的臨界點(diǎn)似乎只有寶馬才能掌控好，保時(shí)捷這個(gè)跑車品牌很容易就把車造極端了，日常駕駛Macan沒(méi)有X3那么輕松好開(kāi)。如果你是當(dāng)跑車買，Macan是對(duì)的，如果是當(dāng)運(yùn)動(dòng)型車買，那么X3更均衡。

　　另外，從我們?cè)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商處采集到的訂單來(lái)看，預(yù)定Macan Turbo車型的人非常多，這和其它中級(jí)SUV(寶馬X3、極光等)頂配車型無(wú)人問(wèn)津的局面是截然不同的。不難看出跑車品牌和豪華品牌之間的差異，即便是這樣一臺(tái)SUV造型的保時(shí)捷，大家也非常希望得到最好的性能。而Macan Turbo無(wú)疑是最接近保時(shí)捷跑車的車型。從這一層面看，它目前還沒(méi)有對(duì)手。

● “鏡中花水中月?”  標(biāo)價(jià)不貴但落地不便宜

　　各種預(yù)言“此車必火”的最大原因便是保時(shí)捷打出了55.8萬(wàn)元的價(jià)格，這個(gè)價(jià)格可比X3、極光還便宜，誰(shuí)能能不動(dòng)心呢?但是，當(dāng)我們的編輯被這股Macan的熱浪驅(qū)使，專程深入北上廣深四地的保時(shí)捷4S店后，這股熱情卻是被一盆盆涼水澆滅了。來(lái)看看他打探到的消息吧，點(diǎn)擊下圖進(jìn)入文章：

　　看來(lái)，想要買Macan的同學(xué)，不僅要面臨漫長(zhǎng)的等待周期，還要面臨被迫購(gòu)買選裝件和加價(jià)的可能。所以，以指導(dǎo)價(jià)為買車預(yù)算的同學(xué)，還是去寶馬和路虎那邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)吧。當(dāng)然，好飯不怕晚，熱度下來(lái)供貨量上去后，提到2.0T標(biāo)配的Macan不是不可能的。 

● 賣的便宜但你別貪便宜 不加選裝件得不到最好的保時(shí)捷?

　　選裝包是保時(shí)捷車型的重要組成部分，它不像其它品牌那樣將選裝清單藏在宣傳冊(cè)的最后，而是印在了最醒目的地方，看樣子購(gòu)買Macan你絕對(duì)躲不開(kāi)這些比配置單還豐富的選裝單了。這暗示著，增加了這些選擇配件后你才會(huì)擁有保時(shí)捷最精華的技術(shù)。事實(shí)上確實(shí)如此，這些昂貴的選裝件會(huì)將車輛升華到遠(yuǎn)超同級(jí)車的高度。

　　保時(shí)捷的選裝包實(shí)在太多了，如果你足夠土豪又忍不住誘惑，那么你會(huì)發(fā)現(xiàn)，“攢”完一臺(tái)Macan的價(jià)格應(yīng)該可以買一部911了。但是，應(yīng)該沒(méi)人會(huì)忍住買標(biāo)配車，那些精品部件可不是汽配城能買到的。

● 評(píng)測(cè)保時(shí)捷Macan Turbo相關(guān)視頻：

● 用911和918的設(shè)計(jì)元素打造Macan的外形

　　保時(shí)捷真的是在用跑車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)Macan，Cayenne身上那種笨拙的SUV元素并沒(méi)有出現(xiàn)在Macan的車身上。盡管車頭看上去和Cayenne一樣都是SUV造型，但設(shè)計(jì)元素吸收了918 Spyder的設(shè)計(jì)基因，它看上去更寬、更低，而且比Cayenne硬朗得多。

　　保時(shí)捷的外形是很基于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的，多年來(lái)的改變一直在一個(gè)很小的范圍內(nèi)。所以即便Macan有所突破，它并不能帶來(lái)巨大的驚喜，一眼就是保時(shí)捷，甚至有時(shí)候會(huì)誤認(rèn)為是Cayenne。 

　　由于和Q5同平臺(tái)，所以Macan的車身尺寸和Q5差不多，包括車內(nèi)的乘坐空間也不會(huì)有太大的差別。這便意味著它的空間要比極光大很多，至少在實(shí)用性上，Macan不錯(cuò)。

　　尺寸差不多，但Macan看起來(lái)比Q5要低很多，再配上大輪轂，感覺(jué)它更像是一臺(tái)兩廂轎車。車頂從B柱之后就往下傾斜了，這完全是為了迎合911的造型。不信你看看尾部，幾乎就是一部911。

　　Macan Turbo標(biāo)配了前235/55 R19后255/50 R19規(guī)格的輪胎，這種混裝輪胎的做法在同級(jí)車乃至四驅(qū)車中都不多見(jiàn)。在這方面，保時(shí)捷運(yùn)用的還是跑車的習(xí)慣。在這臺(tái)試駕車上，Macan Turbo選裝了更高規(guī)格的輪胎，完全是911 Turbo的級(jí)別。

● 座艙體現(xiàn)跑車風(fēng)格 內(nèi)飾選裝空間非常大

　　Macan的內(nèi)飾采用了標(biāo)準(zhǔn)的保時(shí)捷元素，辨識(shí)度非常高。工藝水平很高，以入門版為例，車內(nèi)使用了比Q5更好的材質(zhì)。這臺(tái)Macan Turbo的內(nèi)飾采用了純黑色內(nèi)飾，真皮遍布車內(nèi)，相當(dāng)奢侈。不過(guò)Macan S和Macan是沒(méi)有的，想要的話仍需要選裝。這是保時(shí)捷性價(jià)比較低的地方，之所以這么說(shuō)，看看極光就知道了。

　　車內(nèi)的坐姿和轎車很像，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)幾乎就是為了讓你達(dá)到轎車般的感受，而忽略掉SUV較大的縱向高度。這方面比Cayenne要做得極致一些，反倒讓人覺(jué)得很像Panamera。

　　空間方面Macan并不擔(dān)心，Q5平臺(tái)在實(shí)用性方面是絕對(duì)夠用的。保時(shí)捷的優(yōu)勢(shì)是采用了更好的座椅，并且具備了18向調(diào)節(jié)功能。并且，這個(gè)是Macan Turbo的標(biāo)配。

　　后排腿部空間還是不錯(cuò)的，座椅尺寸像較Q5沒(méi)有變小，頭部空間也沒(méi)有因?yàn)檐図數(shù)幕《榷艿綁嚎s。所以在空間這方面基本不用擔(dān)心，同級(jí)車中最小的仍是極光。

　　儲(chǔ)物空間并不好，前后排都各有兩個(gè)杯架，除此之外，找不到任何人性化的儲(chǔ)物空間了。這方面和Q5是完全相同的，Q5就不實(shí)用，Macan并未對(duì)此作出改進(jìn)。

● 動(dòng)力無(wú)對(duì)手 底盤調(diào)校顯示了跑車品牌的實(shí)力

　　Macan三款車型都配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但只有頂配的車型才被冠以“Turbo”的名字，可見(jiàn)這一命名體現(xiàn)的不是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣形式，而是代表“最強(qiáng)”。Macan Turbo配備了3.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同級(jí)別的SQ5和X3都只配備了3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從性能上來(lái)看，Macan Turbo目前沒(méi)有對(duì)手。

　　保時(shí)捷的性能選裝件非常多，這是其它品牌沒(méi)法比的。比如Sport Chromo組件，簡(jiǎn)單說(shuō)就是增加一個(gè)彈射起步功能，它可以將起步轉(zhuǎn)速升至超過(guò)5000轉(zhuǎn)。尤其對(duì)于四驅(qū)車來(lái)說(shuō)這個(gè)配置相當(dāng)“實(shí)用”，因?yàn)樗尿?qū)車起步時(shí)是不用擔(dān)心輪胎打滑的，所以解除變速箱保護(hù)，獲得更高的起步轉(zhuǎn)速，也就意味著無(wú)需使用技巧便能夠達(dá)到更好的加速性能。

　　 如果從動(dòng)力上來(lái)說(shuō)，3.0T的Macan S絕對(duì)能夠滿足需求了，5.4秒的百公里加速時(shí)間已經(jīng)同級(jí)最快了。而選擇Macan Turbo的人真的是懷著一顆超跑的心，他們要買的是保時(shí)捷而不是一臺(tái)很快的SUV。對(duì)于Macan Turbo惟獨(dú)絕對(duì)欠缺的地方就是，聲音還是小了些，尤其排氣的聲音只比Macan S大了一點(diǎn)，這多少有點(diǎn)不過(guò)癮。

　　 Macan Turbo標(biāo)配了自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，也是同級(jí)車中唯一配備空氣懸掛的車型。帶來(lái)兩個(gè)好處，一是懸掛可以調(diào)節(jié)車身高度，使得離地間隙最高達(dá)到230mm，這是什么概念呢？相當(dāng)于帕杰羅的通過(guò)性。第二個(gè)好處是，懸掛可以設(shè)定不同的軟硬度，這樣可以更好地兼顧不同的用車需求。如果把懸掛設(shè)定到“Sport+”，那么它將會(huì)獲得非常高的支撐性，所以Macan能做到同級(jí)車中最小的側(cè)傾。要知道，這可是X3的軟肋。

　　 電動(dòng)機(jī)械式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是直接從跑車上移植過(guò)來(lái)的，也是保時(shí)捷首次將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用在SUV當(dāng)中。這個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精度要遠(yuǎn)高于同平臺(tái)的Q5，這也是Macan的精髓所在。當(dāng)然，跑車轉(zhuǎn)向在日常駕駛時(shí)都會(huì)比較重，Macan也沒(méi)有例外。并且，轉(zhuǎn)向力度是不可調(diào)的。但是，動(dòng)力與底盤都已經(jīng)夠極致，沒(méi)有明顯的向舒適妥協(xié)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也應(yīng)該是這個(gè)手感。

結(jié)語(yǔ)：

　　 作為保時(shí)捷首款中級(jí)SUV，Macan的表現(xiàn)不俗，保時(shí)捷的跑車氣質(zhì)絲毫沒(méi)有因?yàn)楹蚎5的關(guān)系而有任何縮水，反而是運(yùn)用了的跑車理念來(lái)打造。在中級(jí)城市SUV中，保時(shí)捷站在了公路性能的頂點(diǎn)，尤其是Turbo車型的性能堪比跑車，與對(duì)手拉開(kāi)了不小的差距。而對(duì)于入門車型來(lái)說(shuō)，盡管門檻不高，但加上一堆選裝件后落地并不便宜，這方面同樣和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)了差距，性價(jià)比并沒(méi)有因?yàn)殚T檻低而體現(xiàn)出來(lái)。所以，Macan未必會(huì)給對(duì)手帶來(lái)致命打擊，Q5、GLK、XC60等依然擁有自己穩(wěn)定的市場(chǎng)，Macan走的還是高端路線。對(duì)于選購(gòu)來(lái)說(shuō)，還是推薦Macan S和Macan Turbo，這兩款車更能傳達(dá)出保時(shí)捷的設(shè)計(jì)理念。而對(duì)于Macan 2.0T車型，還是等沒(méi)有選裝件的標(biāo)配版到車再說(shuō)吧。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	Macan 2014款 Macan Turbo
官方價(jià)：	98.8萬(wàn)
廠商：	保時(shí)捷
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.6T V6
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	400
最大扭矩(N·m)：	550
變速箱：	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4699×1923×1624
軸距(mm)：	2807
最高車速(km/h)：	266
官方0-100km/h加速(s)：	4.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	三年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4699
寬度(mm)：	1923
高度(mm)：	1624
軸距(mm)：	2807
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1925
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	75
行李廂容積(L)：	500-1500
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	3604
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	400
最大功率(kW)：	294
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	550
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1350-4500
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/55 R19
后輪胎規(guī)格：	255/50 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	○
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	○
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風(fēng)：	○
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	○
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	○
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	○
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	●
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	○
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	●
揚(yáng)聲器數(shù)量：	-
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	○
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	○
全景攝像頭：	○
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