■ 測(cè)試車(chē)型配置解析

　　為了確保測(cè)試的對(duì)等性（視頻較量采用的是號(hào)稱(chēng)最快的快艇），我們請(qǐng)來(lái)了ATS-L家族中最強(qiáng)的型號(hào)——28T。先來(lái)看一下它的動(dòng)力配備：

　　2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速箱

　　在加長(zhǎng)了85mm軸距之后ATS-L得到了更為寬裕的后排空間，但凱迪拉克是如何解決在車(chē)身尺寸與車(chē)身重量增加之后對(duì)運(yùn)動(dòng)性能上的影響呢?答案之一就是提供更高效的動(dòng)力總成。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，最大功率和扭矩均有提升，但最明顯的還是扭矩上的變化，峰值扭矩達(dá)到了400牛米已經(jīng)遠(yuǎn)超寶馬328Li(2.0T L4)，并且扭矩與寶馬335Li(3.0T V6)齊平。此外，ATS-L還重新調(diào)校了變速器以適應(yīng)更大的扭矩輸出，不論是換擋邏輯，還是換擋平順性也均得到了加強(qiáng)。

　　當(dāng)然，ATS-L在2900-4600轉(zhuǎn)區(qū)間爆發(fā)峰值扭矩相比ATS(1800-5500轉(zhuǎn))來(lái)說(shuō)確實(shí)有所降低，但正是因?yàn)閯?dòng)力總成上的全面提升，使得ATS-L的加速表現(xiàn)并沒(méi)有與ATS拉開(kāi)差距，更讓人欣喜的是在動(dòng)力輸出平順性方面感覺(jué)ATS-L要更好。

■ 測(cè)試項(xiàng)目介紹

　　我們模擬視頻中的測(cè)試環(huán)境，為ATS-L制訂了一套“拼加速”的項(xiàng)目。分別是0-100km/h加速、400m加速、100-0km/h制動(dòng)，就這么簡(jiǎn)單?。慨?dāng)然不會(huì)，與此同時(shí)我們會(huì)在這兩大項(xiàng)目中分別測(cè)試其空載和滿員的數(shù)據(jù)，要知道視頻中并非只有駕駛員一個(gè)人在戰(zhàn)斗。

　　● 0-100km/h加速性能測(cè)試

　　空載測(cè)試：（駕駛者*1、無(wú)其他負(fù)載）

　　在3,000轉(zhuǎn)左右彈射起步時(shí)，ATS-L的良好抓地力幫助它保持了很好車(chē)身姿態(tài)。在整個(gè)過(guò)程中車(chē)輪幾乎沒(méi)有出現(xiàn)打滑。車(chē)頭上揚(yáng)的情況也并不明顯。

　　相比加速成績(jī)，ATS-L還是要比ATS稍慢一些。不過(guò)同樣位于6秒的區(qū)間內(nèi)，對(duì)于一款2.0T的中級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)已經(jīng)非常出色了。動(dòng)力的釋放值相比同級(jí)別2.0T渦輪增壓車(chē)型要稍稍遲了一些，俗語(yǔ)說(shuō)得好：遲來(lái)先上岸。凱迪拉克ATS-L 28T很好地印證了這句俗語(yǔ)的真正含義。

　　滿員測(cè)試：（駕駛者x1、乘客x4）

　　車(chē)內(nèi)人員（共五人）的重量約為300kg，加上ATS-L 28T的1,600kg整備質(zhì)量，在滿員的情況下車(chē)輛的總重量為1,900kg。

　　在滿員的條件下，ATS-L的爆發(fā)力并沒(méi)有受到影響。初段的爆發(fā)力依然驚人，其G值直奔0.8G！然而在1擋接2擋之間受到重量的影響，其轉(zhuǎn)速的拉升拖延了小部分時(shí)間。最后得出的成績(jī)?yōu)?.3秒，數(shù)據(jù)不錯(cuò)。

　　● 400m加速性能測(cè)試

　　在空載的條件下，ATS-L 28T的400m加速最終成績(jī)鎖定在15.68秒。這樣的成績(jī)?cè)炀土薃TS-L在11.3千米內(nèi)能趕超勻速148km/h前進(jìn)的快艇。