【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】此前對(duì)林肯的印象還一直停留在美劇里，各種加長(zhǎng)豪車提起來(lái)總給人高高在上感覺(jué)。在此之前，林肯在國(guó)內(nèi)的能見(jiàn)度堪比現(xiàn)在北京的天氣，甚至罕有人了解其與福特的關(guān)系，不過(guò)相信以后將會(huì)云開(kāi)霧散，這個(gè)福特旗下的高端車種將正式在國(guó)內(nèi)生根發(fā)芽。而這款剛剛上市的MKZ，正是林肯入華的重要戰(zhàn)略車型之一，面對(duì)不計(jì)其數(shù)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，MKZ能否讓日漸挑剔的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可？編者有幸能提前嘗鮮。

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關(guān)于林肯品牌以及MKZ空間等的更多內(nèi)容，下方鏈接更有料：

● 關(guān)于林肯MKZ的幾點(diǎn)疑問(wèn)：

◆ MKZ售價(jià)多少？

　　林肯MKZ已經(jīng)正式在國(guó)內(nèi)上市，三款車型的售價(jià)區(qū)間是31.58-39.58萬(wàn)。這個(gè)價(jià)格圈子無(wú)疑非常敏感，圈內(nèi)既有熱門(mén)SUV，又有以BBA牽頭的一堆中型車在滿大街跑，而同為美國(guó)高端品牌的凱迪拉克也已經(jīng)先一步將ATS部署在國(guó)內(nèi)，還國(guó)產(chǎn)了。所以福特的高端品牌林肯雖然有近百年歷史，但在國(guó)內(nèi)卻是名副其實(shí)的“新人”。

◆ MKZ的定位與競(jìng)爭(zhēng)車型？

◆ MKZ未來(lái)有望國(guó)產(chǎn)嗎？

　　目前林肯在國(guó)內(nèi)尚處于起步階段，3家展廳對(duì)更多有興趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)顯得可望而不可求，并且在售后方面與熱門(mén)品牌也略微有些差距。不過(guò)目前來(lái)看，林肯已經(jīng)開(kāi)始加速在國(guó)內(nèi)的布局，將從一線城市開(kāi)始逐漸鋪開(kāi)銷售網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)在品牌知名度以及售后方面將有望好轉(zhuǎn)。不過(guò)另外一方面來(lái)說(shuō)，林肯目前還算是非常小眾又高端的品牌，對(duì)于追求個(gè)性品味的消費(fèi)者不失為好選擇。

● 林肯MKZ外形設(shè)計(jì)體驗(yàn)

● 林肯MKZ內(nèi)飾/配置亮點(diǎn)

● 林肯MKZ動(dòng)力/試駕感受

　　由于采用了更大功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，只看參數(shù)就已經(jīng)可以足夠興奮了，高功率版本的車型峰值扭矩達(dá)到389Nm，雖然官方?jīng)]有給出百公里加速成績(jī)，但在駕駛的過(guò)程中已經(jīng)能明顯感覺(jué)到底氣了。我們?cè)囻{的頂配車重量達(dá)到1.7噸以上，而發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm內(nèi)能輕松的將車推動(dòng)，市區(qū)駕駛非常平順，再加上相當(dāng)優(yōu)秀的底盤(pán)，駕駛/乘坐的感受都十分優(yōu)秀。不過(guò)一旦轉(zhuǎn)速過(guò)了3000rpm，就有了明顯的爆發(fā)感，能給駕駛者非常充沛的信心?？上г囻{沒(méi)有賽道項(xiàng)目，不能完全體會(huì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在打雞血后的全面表現(xiàn)。

　　林肯MKZ全系都標(biāo)配了CCD連續(xù)可變阻尼懸架系統(tǒng)，官方介紹說(shuō)電腦在千分之二秒的頻率下分析路況，并時(shí)時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)時(shí)主動(dòng)進(jìn)行懸架的調(diào)整。實(shí)際體驗(yàn)后，D檔舒適模式下，MKZ在大多數(shù)情況下可以獲得極高的舒適性，懸架可以幾乎過(guò)濾掉路面的一切不平，過(guò)減速帶以及坑洼時(shí)幾乎感覺(jué)不到震動(dòng)，底盤(pán)的質(zhì)感非常高級(jí)。另外，底盤(pán)的隔音絕佳，在經(jīng)過(guò)不平的路面時(shí)車底的聲音基本不會(huì)傳到車內(nèi)，車內(nèi)氛圍很輕松。

　　一味傻傻的追求加速肯定不是林肯追求的效果，更加優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向性能才是這個(gè)級(jí)別的車應(yīng)有的表現(xiàn)。MKZ的底盤(pán)上前后都裝備了輕質(zhì)鋁橫向穩(wěn)定桿，相比蒙迪歐能帶來(lái)更穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，整體駕駛質(zhì)感偏重舒適，當(dāng)然我指的是D檔。CCD可變懸架阻尼系統(tǒng)還提供了數(shù)種駕駛模式，D檔下就有舒適、標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)動(dòng)模式。實(shí)際體驗(yàn)的時(shí)候，D檔下這幾種模式相差并不算大，只是D檔運(yùn)動(dòng)模式下懸架的支撐會(huì)更強(qiáng)一點(diǎn)。

　　在國(guó)內(nèi)銷售的MKZ車型標(biāo)配了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，開(kāi)關(guān)位于中控臺(tái)啟動(dòng)鍵的對(duì)稱處。當(dāng)車停穩(wěn)后就能立刻熄火，而在松開(kāi)剎車后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)再次啟動(dòng)，過(guò)程中震動(dòng)不大，基本不會(huì)影響駕駛。美國(guó)人不需要自動(dòng)啟停系統(tǒng)來(lái)為他們節(jié)約那少的可憐的油錢(qián)，但國(guó)內(nèi)都市擁堵如家常便飯的環(huán)境下，這項(xiàng)功能還是能發(fā)揮些作用，所以這個(gè)功能室專門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)增加的。

　　由于我們?cè)谠囻{的過(guò)程中經(jīng)歷了較長(zhǎng)的一段高速路段，所以MKZ的高速巡航特性就顯露無(wú)疑了。1.7噸的車身加上優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)，在高速公路上能避免細(xì)碎的顛簸，又可以使得車身保持在極其可控的范圍內(nèi)，給駕駛者的信心很強(qiáng)。120km/h巡航時(shí)，油門(mén)只需微微踩動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速僅保持在2000rpm，并且此時(shí)再想加速，都能獲得充沛的動(dòng)力。頂配版車型配備了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)與車道保持等主動(dòng)安全系統(tǒng)，在高速公路上，系統(tǒng)能自己識(shí)別限速標(biāo)志，并在速度表上顯示出來(lái)。另外，該系統(tǒng)還能在駕駛者變線不打燈時(shí)給出干擾，挺智能的。

　　另外一個(gè)不容忽視的優(yōu)點(diǎn)就是隔音效果，這套被稱為ANC主動(dòng)噪音控制的裝備應(yīng)該發(fā)揮了不小的作用。關(guān)閉車窗后，車外的噪音仿佛瞬間安靜下來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也基本被隔絕。在高速公路上，MKZ同樣表現(xiàn)出了非常高的水準(zhǔn)，胎噪與風(fēng)噪都可以被隔絕掉絕大部分，非常舒適。另外音響還有主動(dòng)補(bǔ)償功能，可以主動(dòng)增加或降低音量。

● 總結(jié)：

　　優(yōu)點(diǎn)：這款車擁有非常不錯(cuò)的舒適性，底盤(pán)/隔音水準(zhǔn)映像深刻。此外，一系列高科技配置，如ACC自適應(yīng)巡航、CCD可變阻尼懸架、后排座椅氣囊式安全帶以及針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)改進(jìn)的若干設(shè)計(jì)，都體現(xiàn)了高端品牌應(yīng)有的特征。

　　缺點(diǎn)：變速箱在絕大部分情況下都能稱職的工作，但在急加速等需要全力工作的時(shí)候稍顯不足，與當(dāng)下主流的8AT或雙離合略有差距。另外，多媒體體驗(yàn)略微顯得有些慢節(jié)奏，另外導(dǎo)航的地圖需要更新。

　　在全新的設(shè)計(jì)思路下，林肯目前正走起了全面年輕化的路線，相比我們之前的記憶更平易近人。官方將MKZ的競(jìng)爭(zhēng)車型直接指向了目前該級(jí)別最熱門(mén)的奧迪A4（L）以及寶馬3系，可見(jiàn)官方對(duì)于這款車有很高的期望。當(dāng)然目前該車屬于剛剛起步階段，想超越這兩款產(chǎn)品還需要很長(zhǎng)的路要走。未來(lái)林肯將在國(guó)內(nèi)能獲得怎么樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，我們還需要在幾年后才見(jiàn)真章。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	林肯MKZ 2015款 2.0T 尊享版
官方價(jià)：	31.58萬(wàn)
廠商：	林肯
級(jí)別：	中型車
上市時(shí)間：	2014-10
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	203
最大扭矩(N·m)：	342
變速箱：	6擋自動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4931×1864×1468
軸距(mm)：	2848
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.6
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4931
寬度(mm)：	1864
高度(mm)：	1468
軸距(mm)：	2848
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1692
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	62.5
行李廂容積(L)：	505
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1999
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	203
最大功率(kW)：	149
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	342
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	9.3
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	87.5
行程(mm)：	83.1
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋自動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R17
后輪胎規(guī)格：	235/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.95
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
真皮方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	●
方向盤(pán)加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	○
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	11
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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