【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】談到哈弗，我是從H3開始關(guān)注。當(dāng)時這款非承載式SUV確實得到了不少好評，而如今哈弗又將把自己的旗艦車型拉回這條軌道上，在H8上市后不久，我們迎來了這款更加硬派的旗艦車型——哈弗H9。

體驗讀圖模式

● 問題一：哈弗H9是款什么車?

　　哈弗H9是繼H8之后，哈弗的又一款旗艦車型，它與H8的區(qū)別在于使用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，擁有車身大梁和7座的設(shè)計。并且在車身尺寸方面，H9也將進一步升級超過了H8，達到了5090*1926*1900mm。

　　根據(jù)車身的大小來看，H9的個頭并不比普拉多小。因此在30萬元的區(qū)間中哈弗H9目前并沒有直接的對手，它是目前該價位區(qū)間中并不多見的采用了7座設(shè)計的硬派越野車。

● 問題二：它的特點是什么?

　　相信不少人一定認(rèn)為敢賣到22.98-27.28萬，哈弗H9一定有著過人之處。顯然對于H9來說，配置和空間已經(jīng)不是最大亮點，它的最大亮點已經(jīng)該是走回了哈弗最擅長的硬派路線。

 　　對于H9來說最大的特點，恐怕就要說是非承載的車身結(jié)構(gòu)了，因為有這套結(jié)構(gòu)以后H9與H8有截然不同的定位，也是H9在同價位區(qū)間中沒有了直接的競爭對手。

● 問題三：競爭力如何?

　　哈弗H9其實并沒有直接的競爭對手，在同價位的區(qū)間中，并沒有一款7座的非承載式越野車型，而像普拉多、帕杰羅這樣的7座越野車載價格上又要高出了不少，因此H9巧妙規(guī)避了正面的碰撞。

　　如果是想購買一款7座的SUV車型，那么在30萬元的區(qū)間中我們的選擇并不少，像漢蘭達、酷威等車型都可以滿足我們的需求，但是在車身結(jié)構(gòu)方面，這些車型也會暴露出弱點。而H9則是比較全面，融合了性能和空間。如果是在預(yù)算有限的情況下，想要購得一款性能夠用，空間又大的SUV的話，那么不妨看看哈弗的H9。

● 評測哈弗H9相關(guān)視頻：

● 外觀：回歸棱角感

　　哈弗H9的車身尺寸非常可觀與很多的大尺寸SUV一樣。選擇了硬朗的線條，車身的輪廓比較接近一個方形，這一方面與H8有些不同，不過看上去氣勢已經(jīng)到位了。

　　從前格柵的設(shè)計中已經(jīng)可以看到一些哈弗未來設(shè)計方向的趨勢，中網(wǎng)的大部分面積都使用了鍍鉻元素，看上去確實更具有金屬感和很好的視覺沖擊力。

　　前大燈組的配置并不低，尤其是全系都配備了氙燈光源的自動頭燈、日間行車燈和自動轉(zhuǎn)向霧燈。對于H9這樣的車型來說，配置的豐富程度同樣是消費者所關(guān)心的地方。

　　H9的車身高達1900mm，而且車身采用了前短后長的設(shè)計。從視覺上可以產(chǎn)生向前的拉伸的效果。而如果選擇吊掛的備胎那么車身長度會有所減小，從5090mm縮減至4856mm。

　　哈弗H9將擁有兩種尾部設(shè)計，備胎外掛的造型如上圖所示。而吊掛式備胎的車型會將車牌的位置轉(zhuǎn)移至中部，不過尾門的側(cè)開啟方式不變。

　　輪胎采用的是更加注重城市道路的固鉑DISCOVERER HTS輪胎，可以看出哈弗H9對日常駕駛的舒適性，也并沒有忽視。

● 內(nèi)飾：配置不低、頗顯質(zhì)感

　　內(nèi)飾的布局并沒有給我們帶來很大的新意，但是設(shè)計非常沉穩(wěn)很符合H9的定位。并且在用料方面，也絲毫不馬虎，除了仿木的飾板和烤漆的面板之外，其余的地方全部為軟性的材質(zhì)，一下就有了質(zhì)感。

　　坐在H9的車廂里，并沒有粗糙感，在做工方面同樣表現(xiàn)出了細(xì)致的一面，接縫處沒有明顯的縫隙，材料的手感也不廉價。

　　方向盤的設(shè)計比較厚重，握上去手感比較扎實，換擋撥片的尺寸并不大，但是設(shè)計的比較靈巧，阻尼的力度并不生澀。

 　　中控的布局比較直觀，沒有過多的繁瑣設(shè)計，對于功能的辨認(rèn)和操作都起到了很大的便利性，而且按鍵的尺寸都不小，對于開車的人來說，也提供更好的便捷。

 　　配置方面，H9給我的感覺還是相當(dāng)不錯的，在這個級別應(yīng)該有的配置一樣也不少，而且像三區(qū)自動空調(diào)等配置更是提高了自身的豪華度。

● 最舒適依舊第二排

　　H9是一款7座車型，軸距達到了2800mm，在中大型SUV中尺寸算不錯了，畢竟豐田普拉多軸距也只是2790mm。不過數(shù)據(jù)只是表面想象，實際情況怎么樣，夠不夠大還要體驗過才知道。接下來我們直接進入主題，后排。本次的體驗者身高達到了1.80米，從表現(xiàn)來看腿部有兩拳的余量，算不上驚喜只能說在這個級別不處于劣勢;但是頭部空間一拳有余還是讓人十分滿意的。

　　當(dāng)然，就舒適性來說座椅靈活性的設(shè)計也算其中重要一環(huán)，第二排座椅前后與靠背可調(diào)相當(dāng)實用，而且調(diào)整的角度也比較大，所以應(yīng)對身材不同的乘客也能很快找到合適的坐姿。另外一方面，盡管地板并不是完全平整化的設(shè)計，但是鼓包小了對于中間的乘客影響也會更小，以圖中為例，三個成年人坐在一起并不擁擠，橫向空間也較為出色。

　　第三排空間也是衡量一款7座車型舒適度的標(biāo)準(zhǔn)，H9在這方面并不出眾，處于一般水準(zhǔn)。在第二排邊的情況下同一位體驗者坐入確實有些擁擠了，要將第二排座椅前移至最大，還是能夠騰出一拳的余量，但是頭部空間勉強三指的距離似乎只能找個個頭小一點朋友會舒服一些。

　　H9車內(nèi)的小儲物空間還是比較充裕的，但并不是儲物盒數(shù)量有多大的優(yōu)勢，而是哈弗采用了更大面積來提升儲物能力。比如車門上的空間通常放兩瓶水就不錯了，但在H9上可以放上四瓶，而扶手箱也是相當(dāng)?shù)拇螅克膊辉谠捪?，還有扶手箱夾層這些隱蔽的小儲物空間也都有著不錯的容積，所以在儲物空間方面我覺得還是相當(dāng)不錯的。

　　聽到講解員說行李箱標(biāo)準(zhǔn)空間只有112L的時候我一直以為是他說錯了，要不就是我聽錯了，看了以后才知道果不其然這....有112L?在第二排與第三排投入使用的情況下，H9的行李箱確實非常狹小，但是通常情況下第三排不用就會收起就有著很大的容積存放物品了。我們還可以通過將第二排同時放倒來提升行李箱的容積，1457L加完全平整化的設(shè)計足以滿足各種情況下的使用需求了。

●動力偏弱/舒適性出色

　　哈弗H9上提供的2.0T發(fā)動機與H8上的相同，最大高功率達到了160千瓦，在2000-4000轉(zhuǎn)爆發(fā)324牛米的最大扭矩，從參數(shù)上來說還可以，但是考慮到H9的車身更重，是否能夠做到與H8相同的動力表現(xiàn)就要體驗一下了，變速器依舊是那臺來自ZF的6速手自一體變速器，通過哈弗的調(diào)校平順性在同級別算是比較出色的了。

　　實際體驗也證明了哈弗H9搭載的這臺變速器并沒有夸大，日常駕駛平順性極佳，換擋頓挫感小到你仔細(xì)發(fā)覺才會有那么一點點，其實完全可以忽略不計，感覺很接近主流的雙離合變速器水平，不過急加速時候反應(yīng)并不是很迅速，急于升擋，但實際額定的2000轉(zhuǎn)渦輪介入要遲，所以并不能帶來太強的加速感受。

　　發(fā)動機調(diào)校比較保守也是原因之一，平穩(wěn)的線性輸出很難讓你找到激情，渦輪介入也十分柔和，那種突兀的感覺完全消失了。當(dāng)然，你也可以理解為動力并不是很強，因為它更注重力量，并非要跑得比誰快，這也是硬派SUV的特點，更何況它的凈重量就達到了2.2噸之多。

　　底盤懸掛的調(diào)校也是硬派SUV慣有的風(fēng)格，懸掛長行程與偏軟的設(shè)定使其在爛路上行駛相當(dāng)舒適，最明顯的感受是過減速帶只需收油通過，但傳來的震動卻是被柔化后的效果，邊邊角角都被打磨的平滑，沒有任何生硬的顛簸。不過，在路感方面，長行程的懸掛變化將會傳遞給駕駛者足夠清晰的路面反饋。

●越野項目體驗

　　哈弗H9配備了一套全地形控制系統(tǒng)，它具備6種模式選擇，通常情況下AUTO自動模式會根據(jù)路面情況自行分配一定的扭矩幫助提供更好的通過性，但城市等正常道路下主要是以后輪為主驅(qū)動方式，特殊路段還是需要進行相對應(yīng)的模式進行調(diào)節(jié)才能達到最好的通過效果。

　　哈弗H9高配車型上帶有后橋差速器，中低配置車型并不具備該功能，但是調(diào)節(jié)到L4低速四驅(qū)之后，扭矩會放大到2.48倍。這套四驅(qū)系統(tǒng)在應(yīng)對車輪打滑時也是通過電子系統(tǒng)制動打滑車輪，但由于并不具備扭矩分配系統(tǒng)，所以它無法將動力分配到其他車輪上，相比頂配車型，在越野性能上也要打些折扣。

●涉水項目體驗

　　涉水在城市駕駛中也越發(fā)頻繁了，作為一款硬派SUV哈弗H9的最大涉水深度達到了700mm，相比很多城市SUV它的表現(xiàn)就更為專業(yè)了。我們再測試場內(nèi)進行了相關(guān)的體驗，該測試場地涉水最大深度為500mm，這對于哈弗H9來說構(gòu)不成威脅，即便最大深度已經(jīng)達到了進氣口底部的高度也能安然通過，當(dāng)然，車輛硬件配備是一方面，但更重要的還是駕駛者有足夠多的經(jīng)驗，否則很容易發(fā)生安全隱患。

　　在這里還是需要提醒大家，即便車輛的涉水性能再怎么出色，駕駛技術(shù)和經(jīng)驗多高也要盡量避免涉水情況的發(fā)生，雖然我們交著車船稅，但是我們開得還是車，并不是船，決不能以身試險。

●0-100km/h加速測試

　　在性能測試環(huán)節(jié)，我們并沒有得到一個期盼的好成績，從起步開始車輛的加速表現(xiàn)就比較線性，初段動力爆發(fā)還可以，但越往后動力提升的越平緩，而且變速器保護也無法讓我們拉高轉(zhuǎn)速起步。

　　2.0T發(fā)動機保守的調(diào)校、變速器保護以及2.2噸多的車重很大程度上影響了它的發(fā)揮，當(dāng)然，與配備的越野專用輪胎也有一定關(guān)系，但對于這種硬派SUV來說真要換上去得出來的成績也頗為牽強，所以最終12.63秒成績雖然算不上出色，但在同級別中也不算太差，表現(xiàn)平平不是很出彩。

●100km/h-0制動測試

　　由于懸掛偏軟行程也長，在剎車測試中車身姿態(tài)保持的并不是很穩(wěn)定，點頭現(xiàn)象明顯，車內(nèi)駕駛者的沖擊也比較大，不過全力制動過程中并沒有出現(xiàn)跑偏的情況。

　　最終百公里制動的成績?yōu)?0.97米，對于一臺太重超過2.2噸的大家伙來說，剎車線性穩(wěn)定，全程波動變化不大，總體表現(xiàn)還是可以的，這個成績已經(jīng)拿得出手了。

●噪音測試

　　在測試場內(nèi)是完全封閉的路段，廠家為我們提供了噪音儀器進行測試，看來哈弗對自己在降噪上的處理還是很有信心的，而最終的表現(xiàn)確實沒讓我們失望。測試分別以60、80、100、120km/h的速度進行體驗，成績分別是51.7分貝、57分貝、60.2分貝以及63.4分貝，這個成績相當(dāng)不錯，與前不久測試過的別克昂科威很是接近，可以說已經(jīng)達到了轎車的降噪標(biāo)準(zhǔn)。

●總結(jié)：

　　自從哈弗轉(zhuǎn)戰(zhàn)城市SUV產(chǎn)品之后，它的表現(xiàn)一直是有目共睹的，H6的銷量以及全新推出的幾款產(chǎn)品也都很有特點和優(yōu)勢，但要說本行長城以硬派越野車出身的功力還是有著很不錯的口碑和可靠度的，哈弗H9繼承了哈弗近年來出色的設(shè)計思路，而硬派越野產(chǎn)品也是先天的優(yōu)勢，相信這款車型會吸引更多目標(biāo)瞄準(zhǔn)緊湊級高配車型、或是中大級別SUV產(chǎn)品的消費者。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	哈弗H9 2015款 2.0T 自動豪華型
官方價：	24.98萬
廠商：	長城汽車
級別：	中大型SUV
上市時間：	-
發(fā)動機：	2.0T -4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	218
最大扭矩(N·m)：	324
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	-
軸距(mm)：	-
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	-
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長度(mm)：	-
寬度(mm)：	-
高度(mm)：	-
軸距(mm)：	-
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	7
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	218
最大功率(kW)：	160
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	324
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4000
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	雙VVT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	-
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	-
車體結(jié)構(gòu)：	非承載式
前制動器類型：	-
后制動器類型：	-
駐車制動類型：	-
前輪胎規(guī)格：	-
后輪胎規(guī)格：	-
備胎規(guī)格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	-
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	-
遙控鑰匙：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	-
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	-
后倒車?yán)走_：	-
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	-
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	-
后電動車窗：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	-
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	-
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	-
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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