【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】你18歲考上重點大學，在出人頭地的壓力期望下只在書中感受過闖蕩天涯的快意人生；23歲初入職場，在一次次前途無量的賞識下未有半分放肆念頭；終于在29歲你擁有了成就但也失去了青春，徹底告別年輕的叛逆資本，我們都不知道該用多快的速度拼命追趕才挽回青春，但飛馳而過的新Mustang也許留下答案，50年未曾褪色的血氣方剛時刻激發(fā)消磨已久的沖動，用活力與速度帶你重返20歲。

體驗讀圖模式

　　50年前，大洋彼岸的年輕人已經(jīng)抑制不住青春的叛逆與躁動，Mustang的誕生正好滿足他們穿越州際公路展開放肆之旅。但5年前的一次晚歸，卻依然會遭受國內(nèi)父母的嚴刑拷打。不過誰也想不到的是，西海岸的公路已經(jīng)全是小排量車型的身影，但如今國內(nèi)通向每一個遠方的高速公路已經(jīng)修到腳下。所以福特也開始讓新一代的Mustang走出美國，大洋彼岸的年輕人也該是時候發(fā)泄青春了。

我們之前也實拍過2015款的Mustang 2.3T性能版車型，如果想對Mustang了解更加深入全面的網(wǎng)友可以點擊下方圖片鏈接進行閱讀。

●四個問題幫助你快速了解新一代Mustang

Q1：從大洋彼岸到全世界，美式文化熏陶下的Mustang怎么適應中國市場嗎？

　　好萊塢的電影早已走出美國，并讓世界每個角落的人為之著迷，所以作為好萊塢電影中絕對的大牌明星Mustang，要沖向世界也并非難事。既然已經(jīng)成為一種文化符號，那么早已被深刻烙印在Mustang身上的經(jīng)典元素自然要保留，例如Fastback造型和充滿殺氣的前臉，它們都是讓人們認識Mustang的基本要素。

　　但經(jīng)典里面同樣有難登大雅之堂的美式粗放暴力風格，舒適性和設計做工都欠缺一份細膩，于是在這一代的Mustang上面，福特打出了讓人難以抗拒的牌面，把叫人驕傲和追捧的經(jīng)典加上人人喜愛的時尚和運動，Mustang就可以等著被世界各地的年輕人通緝，國內(nèi)的年輕人也要開始玩命地積極拜年要壓歲錢。

Q2：Mustang的車型選擇？

　　全新Mustang已經(jīng)于昨天晚上正式上市，售價從39.98萬元起，前期一共有3款2.3T車型可以選擇，至于作為Mustang精神的圖騰5.0 V8車型稍后也將引入國內(nèi)，但全系車型只配備自動擋車型。雖然我們之前的實拍文章已經(jīng)詳細體驗過一臺在國內(nèi)的5.0 V8手動擋車型，不過我們得到的消息反饋卻是福特還沒有打算向國內(nèi)引進手動版，實拍車型只是首批試裝版Mustang，只用作各地宣傳展示，所以追求血肉碰撞操控的手動擋粉絲們只能繼續(xù)嘆息。

　　不過既然要在國內(nèi)市場立足，配置上面自然不可以寒磣，所以進入到國內(nèi)的2.3T車型全都選配了EcoBoost性能包，這個性能包并不能帶給車主面子上的提升，但是從底盤、懸掛到電子穩(wěn)定系統(tǒng)等各方面都有了更運動化的調(diào)校。正因為第一印象如此重要，Mustang更要將最美式狂野的一面展現(xiàn)出來，雖然離想象中和電影里的無所不能還差了不少，但足以給車主留下深厚操控功力的印象。

Q3：作了那么多妥協(xié)，新Mustang還足夠狂野嗎？

　　Mustang即使沒那么叛逆，但它也不會淪為中庸，事實上全新的Mustang上面許多變乖的形象，都只是為了騙取家長信任，然后堂而皇之地走進家里，和更多壓抑已久的伙伴們毫無顧忌地玩起來。至于脾氣有沒有變？既然是家長看不到的一面，當然是要多惡魔有多惡魔。

Q4：門當戶對的宿敵？

　　在相近的價格區(qū)間里，也實在是找不到比科邁羅更身份般配的對手了，這個級別的跑車通常都以小巧標榜個性，像它們那樣這么惡狠狠的只能注定自己玩。事實上這對宿敵的恩怨歷史比起許多人的年紀都要大，也決定了這里只屬于美國人的對話。

　　雖然兩個死對頭在國內(nèi)又再次碰面，不過從Mustang的步伐來看，福特相比起來更大膽也更自信一些，因為它在車型的引入上面更加豐富，步子邁得堅毅有力，巴不得把美國青年Mustang車內(nèi)的煙酒和音樂都一并帶進來。不過科邁羅則保守多了，別說像圖中所見的z28無緣國內(nèi)市場，只有普通兩款車型可以選擇實在顯得太保守了，給人感覺就像是為了樹立形象而引進的，缺乏足夠信心。

●外觀：本土猛男變身國際范

　　新的Mustang保持著美式肌肉風格一貫該有的力量感，線條感十足的輪廓讓人感受到一身惡氣始終未減，沒有滿身棱角都不好意說在美國街頭橫行無忌稱霸。不過在造型上面就開始偏向歐系養(yǎng)眼的時尚風格，在姿態(tài)上顯得更加優(yōu)雅。加上更加低矮寬闊的車身，讓人從外觀上就已經(jīng)覺得這一代的Mustang跑得更快了。

　　前臉少不了的霸氣已經(jīng)成為Mustang的身份象征，夸張又動感的開口和無處不在運動元素的點睛之筆，使Mustang的前臉看上去非常進取。而且前臉的立體感非常強，輪廓十分分明，這使整個前臉看上去更加生動，一副蓄勢待發(fā)的樣子讓人無法忽視。

　　中網(wǎng)外圍鯊魚嘴式的造型非常兇悍，十分突出地將車頭的銳利動感展現(xiàn)出來，這些立體感強烈的設計將車頭的重心聚焦在正中央，而且看上去也更加動感。中網(wǎng)蜂窩狀的格柵比較保守，但也算是一個運動感分明的正經(jīng)設計，重頭戲在野馬標致上面了，由不得旁邊的格柵搶戲。

　　車頭上方的線條非常突出，挺拔的輪廓特別顯得硬朗，也帶來拳拳到肉的生動力量感，讓人不得不被這樣的霸氣征服，更特別容易讓人記住，因為這樣張揚直白的肌肉線條實在是太少見了。

　　下方的造型同樣十分復雜，對于一款運動型車來說，再多突出動感的裝飾元素都不過分，因為這才是正經(jīng)事。

　　車頭顯得非常修長，在鯊魚嘴式前鼻的突出之下更加兇悍不少。低矮的姿態(tài)非常動感，但并不是魯莽的橫沖直撞，因為線條的修飾實在是太優(yōu)雅了，多了幾分歐系跑車的端莊和美艷。也讓原本非常修長的車頭看上去不顯累贅，營造出奔跑的姿態(tài)。

　　大燈的輪廓非常深刻，造型比較細長，雖然亮點不多，但勝在銳利又精神。內(nèi)側(cè)的三塊條狀設計在美國車型上本來用作日行燈，但由于國內(nèi)的法規(guī)不允許這樣的造型設計，所以就演變成為單純的裝飾條，并不能點亮。

　　側(cè)面的線條實在是太優(yōu)雅了，但這其實是回歸經(jīng)典，也激活了這個讓人銘記的筆跡，后方的線條非常有力量，而且輪廓也很復雜，尤其是后輪拱上方顯得特別飽滿，十分耐看，也散發(fā)出奔跑的矯健姿態(tài)。

　　尾部的層級感也很豐滿，和側(cè)面優(yōu)雅的線條銜接得非常自然，不會讓人感覺到突兀尾部，在細膩心思下刻畫的線條更多地賣弄性感，但也少了幾分以往讓人愛上的暴力。中央的黑色裝飾帶也是經(jīng)典的重現(xiàn)，方正硬朗的線條充滿著力量感，更重要的是突出了尾燈。

　　尾燈的設計很立體，三個條狀的設計呼應了車頭，而且還非常醒目，不過轉(zhuǎn)向燈的點亮方式卻沒有美規(guī)車型順序點亮的方式那么炫。在細節(jié)的設計上也充滿了看點，下方的擴散器增添了強烈的性能味道，雙邊排氣管也是十分招搖。

　　輪轂的造型非常運動，全黑亮面的設計非常符合主題，跑味更加濃厚了。輪胎的尺寸為255/40 R19，輪胎的品牌為倍耐力，采用的是毫不含糊的運動系列P ZERO，這款大家熟知的運動系列輪胎定位高性能車型，尤其是在大馬力車型上面更需要它良好的操控性和抓地力。

●內(nèi)飾：地平線上的機艙

　　內(nèi)飾的風格也離不開傳承與創(chuàng)新，尤其是這種戰(zhàn)斗機風格，放在今天也能讓不少年輕人瘋狂地熱愛，大男孩對于機械的熱愛永遠也不會過時，但在造型和線條上面，又多了不少時尚運動的現(xiàn)代元素。

　　內(nèi)飾的風格上還是充滿著強烈的戰(zhàn)斗機風味，既然這是為叛逆青年準備的禮物，那么直接把他們房間墻上掛著的戰(zhàn)斗機座艙移到內(nèi)飾就好，年輕人就是喜歡這種任性，整天打打殺殺的大男孩也要安分起來。

　　雖然在線條和造型上面算不上復雜，看上去也就一副人畜無害的樣子，但精致的細節(jié)才是愛不釋手的重點，因為細節(jié)的設計，包括材質(zhì)都花了更多心思，給我們帶來了精密的機械感。

　　這一次設計師終于把貨真價實的戰(zhàn)斗機艙搬過來了。每一個細節(jié)都充滿著飛行的味道，按鍵的手感也是非常棒，使用起來總是感覺特別炫，所以創(chuàng)新的元素不需要多，把復古做極致了更能讓人心花怒放。

　　中央的8英寸觸摸屏在使用上沒有什么困難，這套MyFord車載操作系統(tǒng)在福特車型中覆蓋廣泛，不過它的使用體驗算不上非常好，菜單比較麻煩，給人感覺也不太合理。不過在Mustang上面能夠配置這套系統(tǒng)，也算讓人挺歡喜和滿意的。

　　按鍵的布置也不僅僅只為了炫，合理的布局同樣兼顧了功能性，而且大小也合理，沒有什么讓人挑剔的。

　　最下方的一排按鍵絕對是視覺上的焦點，但它們并不僅僅是炫，這還是Mustang的靈魂，四個操控撥桿都是和操控相關的設置，包括駕駛模式和方向力度調(diào)節(jié)，還是挺能激發(fā)操控激情的。

　　方向盤的造型很立體，簡潔的設計充滿時尚感，而且也讓人感覺相當緊湊，突出了中間的標致。方向盤的手感同樣非常好，尺寸適中，不會給人拖沓的感覺，多功能按鍵的設計和其他福特車型一樣，非常方便操作。

　　儀表盤的設計算不上新穎，但卻是Mustang的一個特點，同樣是戰(zhàn)斗機風格濃烈的設計。4.2英寸的信息顯示屏才是重點，許多和操控相關的信息都在此顯示，這絕對是性能控的最愛。

●空間：出乎意料的舒適

　　前排座椅出乎意料地舒適，首先座椅的造型上給人十足的運動架勢，兩側(cè)的包裹非常全面，還沒坐上去就隱隱感覺到鉻背的痛楚。但事實上座椅的皮質(zhì)非常柔軟，而且承托也相當充分，再加上運動型車的包裹，舒適性真的很好。

　　身高175cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有一拳空余，內(nèi)部空間還不算局促，給人的感覺比較開闊。

　　后排的座椅雖然造型和包裹看上去都還挺運動的，但太短的坐墊和沒有頭枕的設計讓實際乘坐感受跟板凳差不了多少，肯定不適合長途乘坐。

　　儲物空間方面，Mustang做到了該做的，尤其是很貼心地照顧到了駕駛員，像中控下方的儲物格還是挺不錯的，而且細節(jié)特別注重，像防滑膠墊這些都沒少，其他儲物空間的表現(xiàn)都很不錯。

　　行李廂容積為382升，對于一款跑車來說算很不錯了，內(nèi)部空間也不錯，日常出門基本上沒有什么物品能把它難住。

●操控：精神爽快的2.3T發(fā)動機

　　2.3T發(fā)動機是全新Mustang挺大的一個看點，這是一款全新的EcoBoost發(fā)動機，在Mustang上面最先采用，當然這也是Mustang一個里程碑式的變化，這款發(fā)動機數(shù)據(jù)上也不乏亮點，最大馬力314PS，最大扭矩434N·m，最重要的是，它讓Mustang也擁有了滿意的油耗表現(xiàn)。

　　進入國內(nèi)的車型統(tǒng)一配置6速自動變速箱，至于手動擋車型就暫時與大家無緣，但6速SelectShift變速箱在福特的車型當中應用非常廣泛，成熟的匹配讓Mustang的火爆脾性也可以少操點心。檔把的造型也充滿運動和戰(zhàn)斗氣息，在運動型車上面這可是引爆操控必不可少的調(diào)味劑。

　　視線給你的感覺就是一臺正經(jīng)的肌肉車，這也是Mustang和一般的運動操控型車不同，它沒有緊湊直接的操控氛圍包裹著，雖然沒那么貼身的壓迫感，但千萬別掉以輕心！

　　策馬不一定要奔騰，2.3T的Mustang日常表現(xiàn)也可以很文靜，甚至可以騙到老師相信你就算校門大開你也不會逃學。所以Mustang的油門深沉有勁，壓根容不得你一腳到底，就算蜻蜓點水同樣活力十足，更何況躁動的后輪會馬上發(fā)狠出來喝止。

　　日常行車，發(fā)動機的低扭非常充足，而且油門也始終保持靈敏，但變速箱非常偏向節(jié)油的狀態(tài)，升檔相當積極，在速度不高的路段下行走，轉(zhuǎn)速不過一千多，不過這樣溫馨的劇情盡在正常模式下才會發(fā)生，在運動模式甚至更激烈的賽道模式下可要殘忍得多，變速箱會變得激進和暴躁不少。

　　2.3T發(fā)動機表現(xiàn)的舞臺非常大，催情作用非常明顯的陣陣撩動底下，一聲低沉的開嗓震天響，挾著陣陣嘯聲拉開汽缸四重奏，略帶磁性的聲線越往高走越吸引人，樂曲篇章同樣大氣得體不失禮。

　　高速巡航下深踩油門加速，Mustang依然毫不含糊地全力爆發(fā)，在中高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)還是挺讓人難忘的，淡定從容地往深不見底的高潮進發(fā)，直到一股拳腳無眼的恐懼開始產(chǎn)生。要讓發(fā)動機稍微有點示弱，只有在高轉(zhuǎn)的末段才會有些疲乏，但也沒多少機會能夠把它逼到這地步。

　　四種駕駛模式的風格差異還是挺明顯的，變速箱的反應和電子系統(tǒng)的寬容度都有著很大的不同，而且Mustang還有更瘋狂的賽道模式，直接擺好架勢準備大干一場。另外儀表盤上也有太多關于賽道激烈駕駛的相關信息，像一般的加速成績顯示都可以通過菜單里面的小工具自己測出來，涵蓋了各種常規(guī)的測試工具，足夠讓你一刻也停不下來了。

　　轉(zhuǎn)向的手感也是挺讓人滿意的，在正常模式下力度還是挺容易適應的，而且反饋非常積極，給人充足的信心，而且三種力度的分別也挺明顯的，總能找到適合的手感。

　　懸掛非常硬朗，舒適性自然談不上多好，但整體表現(xiàn)非常扎實安穩(wěn)，懸掛的支撐力度也很好，變線顯得挺安穩(wěn)的，而且操控性很不錯，在新的后懸掛之下，活躍的尾部變得更好掌握，給人不錯的信心。

　　油耗的表現(xiàn)也是很不錯的，雖然試駕路況比較單一，但綜合半天體驗下來行車電腦顯示平均油耗不超過百公里9升，這個成績已經(jīng)很讓人驚喜，相信這也是吸引國內(nèi)賣家的一大亮點。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	野馬 2015款 2.3T 50周年紀念版	科邁羅Camaro 2012款 3.6 傳奇性能版	奧迪TT 2014款 TT Coupe 2.0 45TFSI quattro 勁動型	寶馬2系 2014款 M235i
官方價：	42.98萬	45.58萬	56.1萬	51.7萬
廠商：	福特(進口)	雪佛蘭(進口)	奧迪(進口)	寶馬(進口)
級別：	跑車	跑車	跑車	緊湊型車
上市時間：	2015-01	2011-11	2014-06	2014-03
發(fā)動機：	2.3T L4	3.6L V6	2.0T L4	3.0T L6
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	314	328	211	320
最大扭矩(N·m)：	434	377	350	450
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋雙離合	8擋手自一體
車身結(jié)構：	2門4座硬頂跑車	2門4座硬頂跑車	2門4座硬頂跑車	2門4座硬頂跑車
長×寬×高(mm)：	4787×1916×1387	4837×1917×1362	4187×1842×1353	4463×1774×1414
軸距(mm)：	2719	2852	2468	2690
最高車速(km/h)：	233	250	-	250
官方0-100km/h加速(s)：	-	6.3	5.6	4.8
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	5.35
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	38.49
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	11.3	-	7.8
整車質(zhì)保：	-	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構：	硬頂跑車	硬頂跑車	硬頂跑車	硬頂跑車
長度(mm)：	4787	4837	4187	4463
寬度(mm)：	1916	1917	1842	1774
高度(mm)：	1387	1362	1353	1414
軸距(mm)：	2719	2852	2468	2690
前輪距(mm)：	1570	1618	-	1516
后輪距(mm)：	1637	1628	-	1534
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	135
車重(kg)：	1661	1739	-	1560
車門數(shù)(個)：	2	2	2	2
座位數(shù)(個)：	4	4	4	4
油箱容積(L)：	59	71	55	52
行李廂容積(L)：	382	320	292-700	390
發(fā)動機型號：	-	-	-	-
排量(mL)：	2261	3564	1984	2979
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	314	328	211	320
最大功率(kW)：	231	241	155	235
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	6800	4300-6000	5800-6000
最大扭矩(N·m)：	434	377	350	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3000	4800	1600-4200	1300-4500
氣缸排列形式：	直列	V型	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	6	4	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	9.5	11.3	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	82.5	84
行程(mm)：	-	-	92.8	89.6
發(fā)動機特有技術：	-	VVT	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鐵	鋁
排放標準：	國V	歐Ⅳ	國Ⅳ	歐V
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋雙離合	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	6	6	6	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	全時四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構：	-	-	多片離合器	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	四連桿獨立懸掛	五連桿獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電子液壓助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	255/40 R19	245/45 R20	245/40 R18	225/40 R18
后輪胎規(guī)格：	255/40 R19	275/40 R20	245/40 R18	245/35 R18
備胎規(guī)格：	無	無	無	無
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	135
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.8	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	●	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	●
膝部氣囊：	●	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	-	-	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	-	-	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	-	-	-
上坡輔助：	-	-	-	-
自動駐車：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	○	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	●	-	-	-
電動天窗：	-	●	-	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	●	●	●	●
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	●
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	○
前雷達：	-	-	-	○
后倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	-	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	●	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	●
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動風格座椅：	●	●	●	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	●
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風：	●	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	●	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	-	-	-	●
后排杯架：	-	-	-	●
手動空調(diào)：	-	●	-	-
自動空調(diào)：	●	-	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風口：	-	-	-	●
溫度分區(qū)控制：	●	-	-	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	-	●	-
氙氣大燈：	●	●	●	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	○	●
自動頭燈：	-	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	-	○	○
前霧燈：	●	●	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	-	-	-	-
車窗防夾手功能：	●	-	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	●	○
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	●	●	●
后視鏡電動折疊：	-	-	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-	●
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	●	-	●	●
GPS導航系統(tǒng)：	●	-	-	●
車載信息服務：	-	●	-	●
中控臺彩色大屏：	●	-	-	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	●	-
單碟DVD：	-	-	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	8	9	6	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動機啟停技術：	-	-	-	●
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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