【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】公司樓下的大排量摩托車(chē)看得你兩眼放光，在每天都被刺激著的神經(jīng)作用下還是剁手買(mǎi)下，哪怕你并不會(huì)駕駛，但你也甘心從此走上苦練當(dāng)騎手的道路。每一次的沖動(dòng)都讓我們發(fā)現(xiàn)一片新大陸的美好，只不過(guò)有時(shí)候沖動(dòng)不僅是來(lái)自個(gè)性鋒芒和張揚(yáng)的角色，就像新漢蘭達(dá)，盡管沒(méi)有撩人的火辣元素，但卻能引起你對(duì)舒適和家庭歡樂(lè)的向往，一瞬間有了馬上要生孩子的沖動(dòng)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　新漢蘭達(dá)的亮劍非常強(qiáng)勢(shì)，12款車(chē)型配置的陣容以排山倒海的氣勢(shì)全方位攔截對(duì)手，而且全面的革新給人難以抵擋的驚喜和誘惑，這讓我們意識(shí)到這個(gè)領(lǐng)域的老大終于要出山放大招了。一直沉住氣的韜光養(yǎng)晦并不是固步自封，或許是為了看清底下小弟的每一個(gè)動(dòng)作，讓如今的每個(gè)招式都讓對(duì)手難以有反擊之力去回應(yīng)，這一仗新漢蘭達(dá)是這樣打的。

　　我們之前已經(jīng)對(duì)新漢蘭達(dá)進(jìn)行搶先的實(shí)拍，在外觀、內(nèi)飾和空間上都有非常全面的體驗(yàn)，本文更多地從實(shí)際體驗(yàn)方面了解新漢蘭達(dá)，想更全面回顧新漢蘭達(dá)的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接進(jìn)行閱讀。

●四個(gè)問(wèn)題幫助你快速了解新漢蘭達(dá)

●紅“芯”罩我去戰(zhàn)斗

　　漢蘭達(dá)之前的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)就已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，在北美市場(chǎng)，2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)到現(xiàn)在還發(fā)揮著常青樹(shù)的角色搭載在入門(mén)車(chē)型。不過(guò)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，要在難纏的爭(zhēng)斗當(dāng)中脫穎而出，自然要拋出這款發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)楣馐巧砩夏莵?lái)頭不小的新技術(shù)就能讓對(duì)手嚇得不輕，把戰(zhàn)斗結(jié)束在開(kāi)始前。

　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)用上了一大堆的先進(jìn)技術(shù)，只要把這款發(fā)動(dòng)機(jī)亮出來(lái)，連你手上的iPhone都變得像舊社會(huì)的產(chǎn)物那樣保守。全鋁結(jié)構(gòu)和缸蓋排氣歧管設(shè)計(jì)在它身上都不能算是亮點(diǎn)，最耀眼的地方在豐田的兩個(gè)看家本領(lǐng)的結(jié)合，D-4S燃油雙噴射技術(shù)和VVT-iW技術(shù)，它讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)阿特金森循環(huán)。

　　一味地曬出誰(shuí)家新技術(shù)采用得更多，就像是在攀比出身，就算占了上風(fēng)也只是樹(shù)立了身份象征而已。具體到實(shí)際的表現(xiàn)，這款全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在漢蘭達(dá)上面的表現(xiàn)真的非常全面，加速表現(xiàn)底氣更足，就像它的地位那樣，一舉一動(dòng)都展示著大哥風(fēng)范。

●給舒適來(lái)點(diǎn)門(mén)面

　　漢蘭達(dá)的在舒適性上面很難找出缺陷，這是從上一代開(kāi)始就已經(jīng)給人留下的好印象。但舒適歸舒適，上一代的漢蘭達(dá)在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料上面卻非常平庸和乏味，懂舒適卻不懂裝飾，這讓漢蘭達(dá)陷入了一種除了舒適，再也沒(méi)別的可聊的尷尬。

　　但隨著消費(fèi)群體的年輕化，光靠舒適確實(shí)很難打動(dòng)人，特別是在這個(gè)看臉的社會(huì)里，而且對(duì)手在設(shè)計(jì)上面玩的花招越來(lái)越出彩，新漢蘭達(dá)必須有所回應(yīng)。所以在全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，質(zhì)感明顯提升了，雖然設(shè)計(jì)造型還是比較沉穩(wěn)，但從細(xì)節(jié)當(dāng)中傳遞的精致度已經(jīng)足夠打動(dòng)人。

●科技配置豐富

　　老款的配置缺乏亮點(diǎn)，這讓舒適的大空間顯得更加空洞，再不加入點(diǎn)新花樣都要被對(duì)手追著打了。新漢蘭達(dá)也加入豐富的科技配置，主要是針對(duì)駕駛提高了便捷舒適性和安全性，硬漢也要走有愛(ài)的溫情路線。

　　漢蘭達(dá)在越野表現(xiàn)上面相比起對(duì)手還是能占挺大優(yōu)勢(shì)的，起碼在配置上面足夠全，智能的四驅(qū)系統(tǒng)還挺優(yōu)秀的，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)扭矩分配，將前、后輪的驅(qū)動(dòng)力在100:0和50:50之間分配。實(shí)際來(lái)看，一般的越野對(duì)于漢蘭達(dá)來(lái)說(shuō)沒(méi)有太大問(wèn)題，很多時(shí)候，較低的離地間隙才是最大的障礙。

●新三巨頭的誕生？

　　七座SUV本來(lái)是個(gè)不太熱鬧的市場(chǎng)，所以漢蘭達(dá)之前能夠過(guò)得相當(dāng)滋潤(rùn)。但隨著其它對(duì)手的步伐越邁越大，這個(gè)區(qū)間如今也有了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。雖然新漢蘭達(dá)變得更加完美了，但好日子還不一定如期而至，因?yàn)樗€要面對(duì)兩個(gè)咬著不放的對(duì)手，福特銳界和起亞索蘭托L。

　　銳界和索蘭托的優(yōu)勢(shì)都比較突出，銳界在風(fēng)格和配置的科技感上更強(qiáng)，索蘭托L在時(shí)尚感和實(shí)用性方面都很不錯(cuò)。不過(guò)作為一直的領(lǐng)袖，漢蘭達(dá)身上自然有著處變不驚的資本，因?yàn)樗氖孢m性確實(shí)讓對(duì)手望塵莫及，即便新漢蘭達(dá)革新很大，但它始終不玩顛覆，也不走極端，這是對(duì)家最懂的理解，對(duì)家的需求一網(wǎng)打盡。

●外觀：一家之主練拳擊

　　車(chē)身尺寸的變化其實(shí)并不大，但給人的感覺(jué)卻完全不同了。少許增加長(zhǎng)度和寬度，讓它的體格顯得更加壯碩，車(chē)身遍布有力的棱線，是它充滿(mǎn)自信的肌肉線條，誰(shuí)說(shuō)大懶漢不能當(dāng)型男，不過(guò)就是偷偷辦了一張健身卡。

　　陽(yáng)剛之氣起始于大尺寸梯形中網(wǎng)，延伸至寬大的前保險(xiǎn)杠，勾勒出厚重的車(chē)頭。即便是家族臉譜，卻頗有一絲美式氣息。平直的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，是駕駛者內(nèi)心安穩(wěn)的基石，向兩側(cè)延伸的隆起，眉宇之間仿佛看穿一切。

　　環(huán)繞Logo延伸出兩道鍍鉻飾條，貫穿燈組，這是家族元素的繼承。橫幅式隔柵造型，視覺(jué)效果憨實(shí)穩(wěn)重，下部U字型鍍鉻線條，則讓視覺(jué)重心明顯下移。

　　大燈的輪廓與老款車(chē)型相近，尺寸變得更大，美規(guī)車(chē)型的黃色邊燈得以保留，絕對(duì)有范兒。僅頂配車(chē)型的近光燈為L(zhǎng)ED光源，其余車(chē)型依舊鹵素光源，或許中高配引入氙氣大燈，會(huì)更接國(guó)人地氣。

　　底部設(shè)計(jì)與老款十分接近，霧燈下方是時(shí)下流行的LED日間行車(chē)燈，下部黑色塑料件，利用視覺(jué)沖擊，營(yíng)造SUV應(yīng)有的野性。

　　略微降低的車(chē)身高度，搭配一氣呵成的流暢線條，讓側(cè)面顯得更加修長(zhǎng)。輪拱處的飽滿(mǎn)，是它發(fā)達(dá)的肱二頭肌。全框式車(chē)窗鍍鉻裝飾條，令人耳目一新。

　　尾燈是鹵素?zé)襞?，雖然造型上看著還挺順眼的，同樣是威猛到底的設(shè)計(jì)風(fēng)格也非常協(xié)調(diào)，但和銳界的LED光源相比，在點(diǎn)亮以后的視覺(jué)效果上，漢蘭達(dá)就不夠炫了。

　　19寸的輪圈在設(shè)計(jì)上充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)范，在漢蘭達(dá)上面更加顯得有活力，風(fēng)格非常搭。輪胎方面，這臺(tái)試駕車(chē)采用的是東洋輪胎，型號(hào)為A20，屬于OPEN COUNTRY系列，這一系列的輪胎主要針對(duì)SUV，注重越野表現(xiàn)，舒適性或許不那么突出，輪胎尺寸為245/55 R19。

●內(nèi)飾：時(shí)尚不能搶舒適戲

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)雖然變得時(shí)尚了，但也算不上搶眼，把精力全部集中在精致感上面，呈現(xiàn)出非常舒服的內(nèi)飾氛圍。

　　造型非常平緩和舒展，即便它看著沒(méi)有半點(diǎn)沖擊力，但絕對(duì)不會(huì)無(wú)聊，簡(jiǎn)約和精致的味道也能很立體，自然和精細(xì)的質(zhì)感也提升了不少豪華感。

　　內(nèi)飾的做工非常取悅?cè)?，中控臺(tái)觸控柔軟，鑲嵌高亮銀色及木紋裝飾條顯得很精神，做工特別自然精致，手感自然差不了。

　　周到的設(shè)計(jì)不僅僅是一個(gè)點(diǎn)子，落到實(shí)處更需要用加倍的細(xì)心，中控下層的儲(chǔ)物槽雖然很驚喜，但也不是少見(jiàn)，讓人印象加分的是儲(chǔ)物槽的內(nèi)部都是覆蓋軟性材質(zhì)，能把細(xì)節(jié)做到這份上，很難讓人不愛(ài)上。

　　中控臺(tái)的按鍵非常大，而且排列相當(dāng)清晰，區(qū)分也明顯，體驗(yàn)相當(dāng)好。

　　方向盤(pán)雖然立體感比較豐富，但看上去還是顯得挺單調(diào)的，而且質(zhì)感也沒(méi)有特別出彩的地方。不過(guò)它的手感卻讓你改觀，真皮的柔軟度實(shí)在是太棒了，而且也非常貼合手型。

●配置不是用來(lái)炫的

　　雖然配置很豐富，但它們的出現(xiàn)卻很實(shí)在，沒(méi)有用盡渾身解數(shù)地在你面前晃，像多功能屏幕的界面設(shè)計(jì)，和對(duì)手比起來(lái)甚至可以說(shuō)有些簡(jiǎn)陋，但卻做到了回到最初的方向，讓它變得最容易操作。而且信息豐富清晰，從菜單中傳遞更多節(jié)油理念，讓每一個(gè)配置安靜卻扎實(shí)地發(fā)揮作用。

●乘坐、儲(chǔ)物便捷性體驗(yàn)

　　7座SUV自然要關(guān)注多出來(lái)的乘坐空間是否足夠物有所值，所以同級(jí)別的車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)很多時(shí)候看的就是誰(shuí)替后排乘客想得更多，誰(shuí)又提供了更多的方便。漢蘭達(dá)在這方面的表現(xiàn)一直都還不錯(cuò)，變大的新漢蘭達(dá)到底是虛胖還是為了喂飽用戶(hù)，看看第三排乘客怎樣上車(chē)就知道。

　　新漢蘭達(dá)后門(mén)的開(kāi)門(mén)角度還是挺大的，所以上下車(chē)不會(huì)有太多障礙，而且地臺(tái)不算特別高，還是容易適應(yīng)的。要進(jìn)入第三排，放倒第二排座椅這一步操作還是挺快的，不過(guò)新漢蘭達(dá)只是設(shè)計(jì)成第二排座椅的位置和靠背角度往前移，并不能完全翻折座椅騰出更大空間，所以上車(chē)通道還不算特別大，只是能夠接受。

　　漢蘭達(dá)的儲(chǔ)物能力足夠強(qiáng)大，但這些特點(diǎn)對(duì)手也同樣都有，在儲(chǔ)物空間的使用中，方便和省心的設(shè)計(jì)更是決定勝負(fù)的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。細(xì)致周到的設(shè)計(jì)能讓用戶(hù)好感度大提升，而且這一直都是豐田的強(qiáng)項(xiàng)，但老練的漢蘭達(dá)卻受到不少的挑戰(zhàn)。

　　新漢蘭達(dá)保留了電動(dòng)開(kāi)閉尾門(mén)，這依然是能夠搶走不少風(fēng)頭的殺手锏，而且它的實(shí)用性也相當(dāng)強(qiáng)。電動(dòng)尾門(mén)已經(jīng)是這一級(jí)別不可缺少的配置了，但在新漢蘭達(dá)上面卻只照顧到了頂配車(chē)型，這其實(shí)是一個(gè)挺有需求的配置。

　　雖然第三排座椅的放倒也還算方便，但要是能夠有電動(dòng)座椅放倒功能，一定能夠更加吸引，畢竟新銳界的這項(xiàng)功能明顯的提升了豪華感。

●空間：bigger than bigger，豈止于大

　　新漢蘭達(dá)的空間出現(xiàn)了了一大堆漂亮的數(shù)字變化，但在這堆永遠(yuǎn)記不住的數(shù)字里面，你只需要知道，每一處長(zhǎng)度的增長(zhǎng)都帶來(lái)了有血有肉的實(shí)際空間表現(xiàn)進(jìn)步。這就是漢蘭達(dá)一直雄踞榜首的高深道行和修為，它的能耐可以讓已經(jīng)做得很不錯(cuò)的對(duì)手都覺(jué)得深不可測(cè)。

　　前排座椅的舒適性自然不差，但這都是意料之中的事情，沒(méi)有一張寬大厚實(shí)，支撐性又柔軟舒服的座椅，那實(shí)在是對(duì)不起漢蘭達(dá)的身份，而且該有的舒適性配置都不缺，座椅通風(fēng)和加熱功能，甚至還有兩組電動(dòng)座椅記憶。

　　但前排座椅還是能夠給我們驚喜，因?yàn)榍芭抛吻昂罂烧{(diào)節(jié)的幅度實(shí)在大得有些夸張，特別是往前調(diào)節(jié)時(shí)能為后排騰出非?？捎^的空間。這個(gè)設(shè)計(jì)的實(shí)用需求或許并不是很廣，但要是后排行李實(shí)在太多的話，這個(gè)設(shè)計(jì)還是有比較明顯幫助的。

　　接下來(lái)是第三排的乘坐空間，大部分人對(duì)它的表現(xiàn)都不抱太大的希望，但新漢蘭達(dá)的第三排表現(xiàn)卻交出不錯(cuò)的答卷。在不過(guò)分犧牲第二排乘客的腿部空間下，第三排乘客還是能夠坐得比較自然的，起碼腿部活動(dòng)的空間還算不錯(cuò)，還帶有杯架，照顧算是比較充分了，除了坐墊的角度和長(zhǎng)度受到限制以外，一般成年人乘坐還是能接受的。而且第三排的橫向寬度增加了110mm，即便坐上三個(gè)人也不至于太難受。

　　后排也沒(méi)有玩很炫的空間魔術(shù)，綽綽有余的大空間又何須投機(jī)取巧，這就是任性。第二排中間沒(méi)有了之前靈活變化的中間座椅拆卸，這點(diǎn)心思在新漢蘭達(dá)這個(gè)直爽豪氣的大男人上面都不愿意再玩了，換成了實(shí)實(shí)在在的乘坐空間，但從實(shí)用性來(lái)看，這樣的做法卻少了一個(gè)靈活的中間通道。

　　第二排的乘坐空間充分地發(fā)揮了任性的資本，后排全平的地板讓腿部活動(dòng)空間不受限制，即便第三排也是如此。而且坐墊本身的長(zhǎng)度和角度都很合適，讓柔軟的座椅發(fā)揮更大的作用。第二排座椅的前后可滑動(dòng)距離也相當(dāng)可觀，還有靠背角度可調(diào)，舒適性難以挑剔下去了。

　　超大的扶手箱甚至能輕松塞下一個(gè)大包，容積達(dá)到了24.5L，而且內(nèi)部還非常貼心地布置了儲(chǔ)物板，毫不浪費(fèi)地合理利用上大空間。超大尺寸全景天窗看著也是非常震撼，這在新漢蘭達(dá)上面絕對(duì)是個(gè)提升活力的配置。

　　在不放倒第三排座椅的情況下，新漢蘭達(dá)的行李箱容積也達(dá)到了162L，實(shí)用性增強(qiáng)不少，不同類(lèi)型的背包和小尺寸的行李箱已經(jīng)能夠輕松放下。不過(guò)新漢蘭達(dá)的行李廂優(yōu)勢(shì)還是在于第二和第三排座椅能夠完全放倒，空間利用率非常高。

●操控：只是為了更舒適

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力220PS，最大扭矩350N·m，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最先出現(xiàn)在雷克薩斯NX200t上面，在新漢蘭達(dá)上面輸出稍微調(diào)低了一點(diǎn)。但最值得說(shuō)的還是它身上的新技術(shù)，豐田軍械庫(kù)里的新武器都用在身上，和同級(jí)別對(duì)手相比，這款發(fā)動(dòng)機(jī)出色的油耗表現(xiàn)是最大差距。

　　雖然牌面不變，但新漢蘭達(dá)的6速自動(dòng)變速箱還是有了不少的革新，使用了新設(shè)計(jì)的撓性鎖止離合器，軟件控制系統(tǒng)也重新升級(jí)，在駕駛的平順性和油耗表現(xiàn)方面都會(huì)有明顯的提升，手動(dòng)模式同樣沒(méi)少。

　　新漢蘭達(dá)的坐姿還是比較高，但視野也挺開(kāi)闊的，油門(mén)的反應(yīng)不再像老款的2.7L車(chē)型那么敏感，雖然少了一份輕快，但好動(dòng)活潑確實(shí)不適合這個(gè)大塊頭，正如作惡多端的學(xué)渣總在文藝片中呼呼大睡。扎實(shí)細(xì)膩的力道就這樣毫不大張旗鼓地揭開(kāi)大塊頭的拳擊賽序幕。

　　起步之后的加速也特別爽快利落，即便我們?cè)诤０谓咏?000米的麗江試駕，但動(dòng)力的輸出卻沒(méi)有半點(diǎn)粗糙感，聲線不帶半點(diǎn)嘶啞地吶喊發(fā)力，三千轉(zhuǎn)以前已經(jīng)能夠感受到相當(dāng)充沛的加速力道，但依然保持著輕描淡寫(xiě)的細(xì)膩輸出質(zhì)感，在同級(jí)別的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)更講求平順性和舒適性。

　　動(dòng)力的輸出非常細(xì)膩，中段突然加速，還是沒(méi)有太過(guò)明顯的突兀感，繼續(xù)從容淡定。發(fā)力的過(guò)程迅猛但卻又很線性和流暢，從不喧嘩地賣(mài)弄力氣，用更加震撼人心的方式展示實(shí)力。

　　變速箱的反應(yīng)干脆利落，即便舒適性很不錯(cuò)，但給人留下最深印象的還是它堅(jiān)決果斷的動(dòng)作，沒(méi)有半點(diǎn)拖泥帶水的副作用沖擊。雖然沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式，但在手動(dòng)模式下也能讓新漢蘭達(dá)表現(xiàn)得更加生龍活虎。

　　懸掛的舒適性很好，懸掛的動(dòng)作即便在面對(duì)連續(xù)坑洼路段時(shí)，依然可以表現(xiàn)出很好的連貫性，在車(chē)內(nèi)的感覺(jué)一直都是那么柔軟。但是即便遇上較大的起伏時(shí)，懸掛依然潤(rùn)物無(wú)聲，給人感覺(jué)缺了點(diǎn)硬朗扎實(shí)。

　　新的雙叉臂后懸掛在彎中表現(xiàn)好了不少，支撐性非常充足，不過(guò)高車(chē)身還是沒(méi)法讓它在彎中以模特兒姿態(tài)漂亮巡游，大腹便便地收緊腳步左顧右盼通過(guò)。

　　方向的手感非常輕，整體的轉(zhuǎn)向質(zhì)感和懸掛溫馴的表現(xiàn)非常合拍，但是轉(zhuǎn)向的精度和細(xì)膩程度還是比較高的，雖然舒適，但也給人安穩(wěn)的信心。剎車(chē)的腳感沒(méi)有太多變化，前段還是有些軟，反應(yīng)不會(huì)很激烈，需要點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	漢蘭達(dá) 2015款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座	銳界 2015款 2.0GTDi 兩驅(qū)鉑銳型	索蘭托 2015款 2.0T 汽油4WD尊貴版7座 國(guó)IV
官方價(jià)：	33.08萬(wàn)	暫無(wú)報(bào)價(jià)	35.16萬(wàn)
廠商：	廣汽豐田	長(zhǎng)安福特	起亞(進(jìn)口)
級(jí)別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時(shí)間：	2015-03	-	2015-01
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220	245	241
最大扭矩(N·m)：	350	350	350
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	5門(mén)7座SUV	5門(mén)7座SUV	5門(mén)7座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4855×1925×1720	4878×1925×1734	4780×1890×1685
軸距(mm)：	2790	2850	2780
最高車(chē)速(km/h)：	175	192	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	9.1	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.7	9.1	-
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	五年或10萬(wàn)公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4855	4878	4780
寬度(mm)：	1925	1925	1890
高度(mm)：	1720	1734	1685
軸距(mm)：	2790	2850	2780
前輪距(mm)：	1635	1648	-
后輪距(mm)：	1630	1648	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車(chē)重(kg)：	2070	1925	-
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	7	7	7
油箱容積(L)：	72	70	-
行李廂容積(L)：	-	233	605
行李廂最大容積(L)：	-	2039 (座椅放倒)	1662 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	8AR-FTS	-	-
排量(mL)：	1998	1999	1999
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220	245	241
最大功率(kW)：	162	180	177
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4800-5600	5500	6000
最大扭矩(N·m)：	350	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1700-4000	1750-4500	1450-3500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	10	9.7	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	86	-	-
行程(mm)：	86	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Dual VVT-iW	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV/國(guó)V	國(guó)IV/國(guó)V	國(guó)Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	6
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)	-	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	-	多片離合器
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	腳剎	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	245/55 R19	245/60 R18	235/60 R18
后輪胎規(guī)格：	245/55 R19	245/60 R18	235/60 R18
備胎規(guī)格：	全尺寸	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	18	-	-
離去角(°)：	17	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.9	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	●	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車(chē)：	-	-	-
陡坡緩降：	●	-	-
可變懸掛：	-	-	○
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	●	-	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	-	●
全景天窗：	●	-	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-
側(cè)滑門(mén)：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	-	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	-	●	-
方向盤(pán)加熱：	●	-	●
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	●	-	●
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車(chē)視頻影像：	●	●	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車(chē)載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	-
第二排座椅移動(dòng)：	●	-	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	-	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	●
前排座椅通風(fēng)：	●	-	●
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	●	●	●
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	●	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	●	●
氙氣大燈：	-	-	●
LED大燈：	●	-	-
日間行車(chē)燈：	●	-	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	○
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	-	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●	-	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
車(chē)窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	-	●
后視鏡記憶：	●	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-	●
車(chē)載信息服務(wù)：	●	●	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●	●	●
車(chē)載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	●	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	-	-
并線輔助：	●	-	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	-	○
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
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