【太平洋汽車網(wǎng) 對比評測】我們總希望給自己的生活多點(diǎn)色彩，和愛人的燭光晚餐、跟幾個(gè)摯友相聚、一次放空自我的旅行，這些點(diǎn)滴的樂趣構(gòu)成了我們生活當(dāng)中的一部分?；畹镁?，是當(dāng)下許多人追求的狀態(tài)度，這也往往影響到人們購車時(shí)的抉擇，因而市面上也出現(xiàn)了些以“年輕”、“Fun”、“玩樂派”為賣點(diǎn)的小型SUV。而本次我們選取了四款市面上主流的小型SUV來進(jìn)行一個(gè)全面的對比，旨在為您在選擇這類車時(shí)提供一些建議。

● 外觀對比

　　四款車的外觀都有著比較鮮明的家族特征，不過卻都不是簡單的套娃臉。翼博和ix25外形偏硬朗，而繽智和雪鐵龍C3-XR則要顯得“柔”一點(diǎn)，更耐看。

　　車身尺寸方面，四款車定位于小型SUV，所以基本上處于同一水平線，而軸距方面，雪鐵龍C3-XR占有一定的優(yōu)勢。

　　☆ 雪鐵龍C3-XR

　　C3-XR的外觀采用了雪鐵龍Artech設(shè)計(jì)理念，其核心靈感來源于現(xiàn)代建筑，將科技與審美融合，營造出了一種簡約時(shí)尚的美感，也依舊是雪鐵龍所強(qiáng)調(diào)的法式風(fēng)味。

　　☆ 繽智

　　廣汽本田這兩年的新車也開始走統(tǒng)一的家族式外觀風(fēng)格，繽智走的是時(shí)尚小生路線，這樣的設(shè)計(jì)非常討年輕人的青睞。別的不說，它上市至今小編已經(jīng)有三四個(gè)同齡朋友在咨詢這車了。

　　☆ 現(xiàn)代ix25

　　小身材卻足夠硬派的造型無疑是ix25最大的亮點(diǎn)，與絕大多數(shù)走時(shí)尚“陰柔”路線的同級車型不同，i現(xiàn)代的流體雕塑設(shè)計(jì)來到ix25上有了不一樣的呈現(xiàn)，更多硬朗的線條讓ix25的視覺效果比實(shí)際看起來更大，而且豐富的折線也讓其展現(xiàn)出與別不同的個(gè)性風(fēng)格。

　　ix25的側(cè)面體現(xiàn)了很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，懸浮式設(shè)計(jì)與極光上的十分相似，A柱和B柱采用黑色與車身顏色區(qū)分開來，就好像車頂懸浮起來一樣，視覺效果極為出色。

　　☆ 翼搏

　　作為小型SUV的先行者，翼搏外觀依舊較為前衛(wèi)，其造型延續(xù)了美國車粗礦的肌肉線條，配合著側(cè)面較高的上揚(yáng)腰線和雙色的車身設(shè)計(jì)，整車看起來剛性十足，猶如男孩瞬間變得有責(zé)任感但又不失孩子氣，并不會(huì)覺得沉悶，習(xí)慣了還是蠻有樂趣。

● 內(nèi)飾對比

　　☆ 雪鐵龍C3-XR

　　其實(shí)法國人腦洞很大，這點(diǎn)在DS車型炫酷的內(nèi)飾里面可以得到應(yīng)證。不過C3-XR還是挺收斂，內(nèi)飾設(shè)計(jì)以簡約務(wù)實(shí)為目標(biāo)，中控功能按鍵并不多，分區(qū)也走在主流和常規(guī)的路上。

　　內(nèi)飾座椅材質(zhì)和配色方面，低配時(shí)尚型采用深色織物座椅，中高配先鋒型、智能型采用織物+皮質(zhì)雙拼座椅、而頂配旗艦型采用雙色皮質(zhì)座椅，中控臺顏色只有深色一種，門板配色會(huì)根據(jù)座椅顏色而有所不同。

　　☆ 繽智

　　繽智在內(nèi)飾方面也不乏亮點(diǎn)，寬幅出風(fēng)口很有特色，中控造型既有層次感也頗為活潑，小尺寸方向盤頗具玩味，內(nèi)飾細(xì)節(jié)也一如既往的到位。

　　☆ 現(xiàn)代ix25

　　主打年輕化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了主流，但相比另類的設(shè)計(jì)，ix25中用簡潔的內(nèi)飾布局營造出了非常清爽整體風(fēng)格，同時(shí)選擇了不同的色調(diào)搭配，適合各年齡層的消費(fèi)者。不過整個(gè)儀表臺的用料多為硬性材質(zhì)，但做工上的細(xì)致不論是觸感還是視覺效果都不會(huì)感覺到廉價(jià)。

　　☆ 翼博

　　翼搏的內(nèi)飾基本延續(xù)了嘉年華的主體架構(gòu)，在一些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了改進(jìn)和完善，視覺效果和實(shí)用性有所提升，但進(jìn)入車內(nèi)還是讓人覺得缺少新意，因?yàn)榧文耆A的內(nèi)飾我們已經(jīng)看了好多年了。

● 后備廂空間

　　在后備廂體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，四款車型除了翼搏都采用上掀式開啟方式，而翼搏則采用側(cè)開啟式，在空間上其中福特翼搏的后備箱空間是最小的，能夠滿足一般使用需求，其余的三款車型后備箱空間表現(xiàn)能夠讓人滿意。

● 天窗尺寸

　　天窗對于國內(nèi)消費(fèi)者來說是一個(gè)比較重要的選擇項(xiàng)目，這次對比的四款車型都配備了天窗，不過福特翼搏采用與轎車相仿的小尺寸天窗，其余車型都采用尺寸相對大的全景天窗，另外C3-XR全景天窗只提供采光，不能開啟通風(fēng)，另外除翼搏車型外其余三款車型也都裝配了電動(dòng)遮陽板。

● 空間體驗(yàn)

　　在空間體驗(yàn)環(huán)節(jié)中通過實(shí)際對比圖，測試人員身高在175cm，對于車身挑高的小型SUV來說，頭部空間都能夠得到滿意的表現(xiàn)，最大的差異也僅在后排腿部空間的表現(xiàn)上，從整體效果上來看，也基本滿足了日常使用條件，C3-XR以及繽智的后部空間最為理想。

● 繞樁體驗(yàn)

　　對于這個(gè)級別車型，輪距的大小可以說對操控性起到?jīng)Q定性的作用，因此在這次比試中，輪距較寬的C3-XR和ix25占了很大便宜，而這兩款車型在側(cè)重點(diǎn)也有所不同，ix25因?yàn)槭撬尿?qū)結(jié)構(gòu)，在動(dòng)力分配上要比C3-XR更有優(yōu)勢，而C3-XR憑借法系車一貫優(yōu)秀的底盤調(diào)教，在操控上則更勝ix25一籌。

● 性能測試

　　這四款車型不用多說大家也能猜到誰的性能最好誰的性能最差，畢竟這四款車的排量已經(jīng)放在那里，不過經(jīng)過實(shí)際測試，C3-XR在1.6THp渦輪增壓引擎還是超出自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型不少，8.58秒的百公里加速和38.9米的制動(dòng)成績在四臺車中表現(xiàn)最佳。

● 噪音對比

　　這四款車型在我們封閉測試場環(huán)境下表現(xiàn)還是可以接受的，正常城市路面行駛中對噪音的抑制值得肯定，在怠速條件下東風(fēng)雪鐵龍C3-XR表現(xiàn)最為安靜，達(dá)到了43.5分貝，60km/h的時(shí)速噪音的控制現(xiàn)代IX25表現(xiàn)則更為出眾。由于現(xiàn)場條件有限，我們峰值車速設(shè)定到90km/h，此時(shí)的風(fēng)噪差異會(huì)變得明顯一些，都在70分貝以上，不過這四款橫評車型數(shù)值差異也咬的非常緊。

　　● 總結(jié)：通過以上全面的對比，還是很容易看出來C3-XR頗有種后來居上的感覺。首先在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，雖然好看與否只是見仁見智的事情，不過C3-XR在一些細(xì)節(jié)處的處理和那股與眾不同的法式風(fēng)格確實(shí)給人足夠的新鮮感，也感覺的出來它比其它三輛車更用心；其次在最重要的駕控方面，C3-XR不管是底盤的表現(xiàn)還是動(dòng)力的表現(xiàn)（百公里加速與剎車成績第一）都完全稱得上“城市SUV駕控王”的稱號；最后意想不到的是在隔音方面C3-XR依然表現(xiàn)出了高水準(zhǔn)。以上明顯的優(yōu)勢不難看出C3-XR的確是一部誠心之作，它必將引領(lǐng)新的小型SUV熱潮。