【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】奔馳就一定最豪華嗎?在頂級(jí)的豪華車陣營(yíng)里，奔馳的S級(jí)別的確做到了傲視群雄，但是E級(jí)所處的C級(jí)車市場(chǎng)中，并不缺乏挑戰(zhàn)者，我們之所以選擇了XTS與之對(duì)比，是因?yàn)樵缭谖倚〉臅r(shí)候，凱迪拉克就已經(jīng)成為豪華車的代名詞，它的回歸像是要完成一段未了的決戰(zhàn)。

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● 誰(shuí)更豪華?

　　在E級(jí)所處的C級(jí)車市場(chǎng)中，寶馬5系太過(guò)運(yùn)動(dòng)，奧迪A6太商務(wù)。除了BBA之外，代表美系的XTS，似乎更加接近E級(jí)商務(wù)兼家用的定位。

　　XTS的力量感更強(qiáng)，線條更豐滿，E260 L則突顯穩(wěn)重，車身看上去更加修長(zhǎng)，E260 L軸距超過(guò)了3米，而XTS的車身長(zhǎng)度則更出眾。兩車總體感覺都不是商務(wù)到不能家用，因此在典雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格上融入個(gè)性元素就顯得尤為重要了。

　　電子界面打造出的科技感對(duì)于傳統(tǒng)認(rèn)知有著很強(qiáng)沖擊力，此前的豪華車，通常是走典雅路線的，而XTS則表達(dá)了另一種態(tài)度。走科技路線另一個(gè)好處，就是配置會(huì)更加豐富，XTS的儀表兼顧了導(dǎo)航功能要比E260 L更加便捷。

　　后排的配置比拼，XTS 28T豪華型完勝E260 L 運(yùn)動(dòng)型，E260 L運(yùn)動(dòng)型的后排配置比較單一，而XTS 28T豪華型的后排具備了大部分提升舒適性和增強(qiáng)娛樂性的配置，豪華感更強(qiáng)烈。

● 分別都適合那類人群?

　　個(gè)人感覺E260 L屬于比較傳統(tǒng)的強(qiáng)者，也是比較主流的選擇。但是比較缺乏個(gè)性，大過(guò)于全面從而失去了特點(diǎn)。而XTS的特點(diǎn)鮮明，與E260 L相比，優(yōu)勢(shì)在于配置和更出色乘坐舒適性，缺點(diǎn)在于后排空間不夠?qū)κ謱挻?，如果你受不了默守陳?guī)，那么嘗試一下XTS也許會(huì)有想不到收獲。

● 美式豪華有哪些特點(diǎn)?

　　不同于德系BBA的地方，在于凱迪拉克的XTS更注重長(zhǎng)時(shí)間乘坐的感受，懸掛的調(diào)教很偏重舒適性，座椅的設(shè)計(jì)也盡可能的寬大，盡管空間發(fā)揮沒有E260 L到位，但是實(shí)用性一點(diǎn)不打折扣。

● 動(dòng)力表現(xiàn)：XTS有激情、E260 L更紳士

　　兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)略有不同，XTS的2.0T調(diào)教更為激進(jìn)。在技術(shù)方面，凱迪拉克的LTG發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴和雙渦管單渦輪增壓器技術(shù)，而奔馳的M274發(fā)動(dòng)機(jī)則適用于MRA(縱置)模塊化平臺(tái)，目前應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)的新C級(jí)、新E級(jí)以及GLK等其他發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局的車型上。

　　兩款變速器都具備了不錯(cuò)的平順性，不過(guò)個(gè)人感覺奔馳的7G-TRONIC PLUS與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配很合拍一些，而XTS的6AT還是會(huì)有些躁動(dòng)。

　　初段時(shí)XTS的爆發(fā)力更為明顯，動(dòng)力涌現(xiàn)時(shí)可以感覺到一點(diǎn)性能的味道，不過(guò)很快能回到自己的軌道上，這種比較豪放的性格將E260 L襯托的更加穩(wěn)定。但總體來(lái)說(shuō)兩車的風(fēng)格都是舒適商務(wù)路線，只不過(guò)XTS更直爽、E260 L更謹(jǐn)慎一些。

　　運(yùn)動(dòng)模式下XTS會(huì)更加躁動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪越發(fā)的明顯，雖然此時(shí)動(dòng)力給我們的信心更強(qiáng)了，但是個(gè)人感覺這種好動(dòng)的個(gè)性并不適合C級(jí)車，在超車時(shí)切換，然后選擇D擋行駛才是最佳的方式。

　　不得不說(shuō)E260 L是在太過(guò)穩(wěn)定，沒有XTS的激情。這種太慎密、冷靜的個(gè)性，讓駕駛者非常舒心，但是開久了就會(huì)感覺有些枯燥。這時(shí)候可以從ECO模式切換到Sport運(yùn)動(dòng)模式，這種躁動(dòng)雖然不同于XTS，但是也更加適合另一種人群的駕駛習(xí)慣。

　　通用全新的6T70變速器修正了原先的問題，平順性有了明顯的提升。面對(duì)奔馳7AT同樣不遜色，不過(guò)細(xì)細(xì)品味，你會(huì)發(fā)現(xiàn)XTS的6AT還是保留了一部分的美式豪放，在細(xì)節(jié)上并沒有打磨掉棱角，這種方式的效果雖然沒有E260 L的細(xì)膩，但是對(duì)駕駛感覺有著另一種詮釋。

　　兩款車型的轉(zhuǎn)向都不算靈巧，但是都很穩(wěn)健。E260 L的轉(zhuǎn)向可能要更加犀利一點(diǎn)，而XTS由于車身更加寬大，感覺比較笨拙。轉(zhuǎn)向阻尼的力度均偏厚重，但是在指向性和靈巧性的平衡上XTS表現(xiàn)的更加精準(zhǔn)。

　　XTS的懸掛采用了前麥弗遜與后多連桿的組合，而E260 L是更加激進(jìn)的前三連桿與后多連桿。因此從結(jié)構(gòu)上就既定了兩車的區(qū)別，XTS更加專注的營(yíng)造舒適的乘坐環(huán)境，而E260 L則兼顧了一部分的操控、運(yùn)動(dòng)基因。加上調(diào)教的風(fēng)格也比較迥異，XTS的過(guò)濾能力明顯強(qiáng)于E260 L，但是暴露了偏軟的問題加上行程長(zhǎng)，在過(guò)彎時(shí)支撐力度會(huì)不如E260 L。

● 0-100km/h測(cè)試

　　兩車起步時(shí)的車身姿態(tài)，保持的都令人比較滿意，相比E260 L，XTS的前懸掛拉伸會(huì)更明顯一點(diǎn)，打滑的程度也稍微的嚴(yán)重了一些，因此需要對(duì)于起步時(shí)的轉(zhuǎn)速控制，要求更高。

　　XTS起步時(shí)由于輪胎打滑，動(dòng)力流失的比E260 L嚴(yán)重，G值峰值低于E260 L。但是后段的動(dòng)力不減弱，從頭到尾都能提供充足的動(dòng)力。E260 L的后段動(dòng)力有明顯的下降，耐力不如XTS持久。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　XTS的前段制動(dòng)力不足，整體感覺不如E260 L平順，車身的姿態(tài)不過(guò)良好，剎停時(shí)前懸掛的形變比較明顯，但是配備了Brembo四活塞制動(dòng)系統(tǒng)，響應(yīng)還是很及時(shí)的。另一方面E260 L的問題是反應(yīng)慢，踩下剎車后，制動(dòng)力會(huì)有些之后，但是車身姿態(tài)保持的比XTS好，成績(jī)也更加出色一些。

　　從曲線中可以看到XTS的后段制動(dòng)力明顯加重了，而E260 L的制動(dòng)力介入較慢。XTS的G值最高超過(guò)了-1.4，如果能更加平順，效果會(huì)更加出色。

● 噪音測(cè)試

　　可以說(shuō)，兩款車在控噪方面都有出色的表現(xiàn)，XTS的BOSE音響系統(tǒng)具備了主動(dòng)降噪功能，相比同級(jí)別中水平較高的E260 L也毫不遜色，在中高速的時(shí)候同樣可以杜絕掉噪音對(duì)車內(nèi)環(huán)境的干擾，成績(jī)令人滿意。

● 總結(jié)：

　　挑戰(zhàn)權(quán)威是最好的證明方式，在豪華品牌陣營(yíng)中，寶馬以運(yùn)動(dòng)打天下，奔馳則注重品質(zhì)和造車理念，雖然凱迪拉克早早就來(lái)到了中國(guó)，但是如今的品牌形象早已刷新，更加年輕、更加富有朝氣，如果將奔馳、寶馬的傳統(tǒng)強(qiáng)者視為王牌，那么凱迪拉克就是新貴。

　　XTS同樣繼承了凱迪拉克的新形象，雖然定位于C級(jí)豪華車，但是推陳出新，以科技配置為主打，挑戰(zhàn)奔馳的E級(jí)轎車，挖墻腳顯然不是一件容易的事，想要改變消費(fèi)者的現(xiàn)有觀念，接納自己需要一定的實(shí)力，不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)，這也并不是一件不可能的事情。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	凱迪拉克XTS 2015款 28T 豪華型	奔馳E級(jí) 2015款 E 260 L 運(yùn)動(dòng)型
官方價(jià)：	40.99萬(wàn)	46.8萬(wàn)
廠商：	上海通用凱迪拉克	北京奔馳
級(jí)別：	中大型車	中大型車
上市時(shí)間：	2014-12	2014-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	269	211
最大扭矩(N·m)：	400	350
變速箱：	6擋手自一體	7擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5131×1852×1501	5024×1854×1477
軸距(mm)：	2837	3014
最高車速(km/h)：	218	243
官方0-100km/h加速(s)：	8	8.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9	6.7
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	5131	5024
寬度(mm)：	1852	1854
高度(mm)：	1501	1477
軸距(mm)：	2837	3014
前輪距(mm)：	1580	-
后輪距(mm)：	1591	-
最小離地間隙(mm)：	127	-
車重(kg)：	1840	1769
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	70	66
行李廂容積(L)：	537	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	LTG	M274
排量(mL)：	1998	1991
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	269	211
最大功率(kW)：	198	155
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	400	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2400-4400	1200-4000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	9.5	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV/國(guó)V	歐V/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體	7擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	7
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	三連桿式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	四連桿獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	腳剎
前輪胎規(guī)格：	235/50 R18	255/40 R18
后輪胎規(guī)格：	235/50 R18	255/40 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	13	-
離去角(°)：	12	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	127	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.85
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	-
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	●	○
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	●
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	●	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	-
后排座椅加熱：	●	-
前排座椅通風(fēng)：	●	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●
氙氣大燈：	●	-
LED大燈：	-	●
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	-
前霧燈：	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	●
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	●	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	●	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-
車載信息服務(wù)：	●	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	●	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	●
單碟DVD：	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	8
自動(dòng)泊車入位：	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	●
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	●
備注：	-	-
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