【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】通用的8AT終于來(lái)了。這不僅是新款凱迪拉克ATS-L作為中期改款最重要的升級(jí)，應(yīng)該也是通用集團(tuán)今年最受關(guān)注的一次技術(shù)革新了。當(dāng)然，對(duì)于新款凱迪拉克ATS-L來(lái)說(shuō)，換裝8AT只是升級(jí)的一方面，而在移動(dòng)互聯(lián)上的新技術(shù)所帶來(lái)的突破更像是這次升級(jí)的亮點(diǎn)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　凱迪拉克ATS-L率先完成了變速箱升級(jí)，不過(guò)只針對(duì)28T車(chē)型更換了8AT，25T車(chē)型還是使用原來(lái)的6AT。其實(shí)，28T和25T的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，只是在性能上的調(diào)校不同而已，所以，同一款車(chē)型使用兩款變速箱的原因并不是技術(shù)層面的，而是營(yíng)銷(xiāo)方式和成本決定的。25T還是以突出性?xún)r(jià)比為主，28T則更能體現(xiàn)出ATS-L的特點(diǎn)，我們這次試駕的就是28T車(chē)型。

● 外觀和內(nèi)飾有哪些變化?

　　變化很小，主要更換了全新的品牌LOGO。這也是因?yàn)锳TS-L上市時(shí)間不長(zhǎng)，還算是一臺(tái)很新的車(chē)型，從設(shè)計(jì)到配置上都符合當(dāng)前的主流水準(zhǔn)，還遠(yuǎn)沒(méi)有到需要重新設(shè)計(jì)的時(shí)候。這個(gè)全新的LOGO會(huì)在凱迪拉克全系車(chē)型中逐漸更換。

　　車(chē)尾也就是尾箱部分的棱線做了一些調(diào)整，以配合全新LOGO的風(fēng)格，也讓車(chē)身的線條更豐滿了一些，進(jìn)一步強(qiáng)化視覺(jué)效果。

● 大幅提升移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)

　　對(duì)于新款A(yù)TS-L來(lái)說(shuō)，其實(shí)在移動(dòng)互聯(lián)上的升級(jí)反而比8AT擁有更多的亮點(diǎn)。其中，包括CUE的處理速度、安吉星的連接速度以及與iphone的互聯(lián)功能(CarPlay)上都是一次較大的升級(jí)。具體來(lái)說(shuō)包括以下幾項(xiàng)：

● 與其它品牌相比，ATS-L的“發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)”有哪些特點(diǎn)?

　　新款A(yù)TS-L在配置上增加了“發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)”，這個(gè)系統(tǒng)與8AT組合，官方給出的數(shù)據(jù)是油耗降低了8%，百公里綜合油耗從8.6L下降到了7.8L。其實(shí)，有很多人不喜歡“啟停系統(tǒng)”，認(rèn)為這個(gè)功能完全是為了提升燃油經(jīng)濟(jì)性而強(qiáng)制乘客犧牲舒適性。結(jié)果正是這樣，很多車(chē)型的“發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)”都在駕駛員點(diǎn)火后被立即關(guān)閉。那么ATS-L的“啟停系統(tǒng)”有哪些亮點(diǎn)呢?

— 噪音小、震動(dòng)小

　　市面上有很多車(chē)型都配備了“啟停系統(tǒng)“，但同樣也有很多車(chē)型并沒(méi)有控制好啟動(dòng)時(shí)的噪音和震動(dòng)，包括某些豪華品牌也是這樣，尤其啟動(dòng)時(shí)的震動(dòng)是比較煩人的。想必是美國(guó)人對(duì)啟停系統(tǒng)的使用頻率和要求都很高，所以他們?cè)谶@一項(xiàng)上做得更好一些，啟動(dòng)時(shí)的噪音和震動(dòng)都非常輕，尤其對(duì)乘客而言，幾乎感覺(jué)不到。

— 啟動(dòng)速度快

　　用過(guò)啟停系統(tǒng)的都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)會(huì)差不多1秒的延遲。有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)帶來(lái)的延遲會(huì)讓你很不爽，至少覺(jué)得效率被降低了，或者看起來(lái)像個(gè)新手開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)起步一樣。ATS-L配備了一臺(tái)大功率啟動(dòng)電機(jī)，只需400ms就能完成啟動(dòng)。在我們之前測(cè)試過(guò)這個(gè)級(jí)別的所有車(chē)型中，ATS-L的啟停系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的噪音、震動(dòng)和速度上都是最好的。

— CoM(Change of Mind)系統(tǒng)

　　一般的啟停系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，要等到轉(zhuǎn)速完全歸零才能重新啟動(dòng)，而有了CoM系統(tǒng)，轉(zhuǎn)速不必到零便可以直接啟動(dòng)，也就是說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，轉(zhuǎn)速?gòu)?000轉(zhuǎn)掉到4000轉(zhuǎn)時(shí)，這時(shí)你松開(kāi)剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接從4000轉(zhuǎn)啟動(dòng)。這就減少了大概0.5秒的等待時(shí)間，在一些需要頻繁啟停(比如跟車(chē)和堵車(chē))的路況下，效果是非常明顯的。

● 全新的變速箱讓駕駛表現(xiàn)脫胎換骨

　　動(dòng)力系統(tǒng)，新款A(yù)TS-L的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)沒(méi)有變化，因?yàn)橹暗恼{(diào)校已經(jīng)夠“暴力”了，最大功率：205kW/5500rpm，最大扭矩：400Nm/2900-4600rpm。這個(gè)數(shù)值同級(jí)車(chē)中已經(jīng)相當(dāng)高了，也正是這個(gè)原因，凱迪拉克車(chē)主很少抱怨動(dòng)力受到變速箱拖累，因?yàn)檐?chē)輛可以憑借發(fā)動(dòng)機(jī)的大扭矩優(yōu)勢(shì)來(lái)完成加速，而不必依靠變速箱的換擋來(lái)實(shí)現(xiàn)。但是，換裝8AT后，依然解決了很多問(wèn)題。

● 對(duì)動(dòng)力性能和加速順暢性有改善嗎?

　　從日常駕駛來(lái)看，動(dòng)力方面的感受6AT和8AT的區(qū)別并不是很明顯，前面說(shuō)過(guò)，因?yàn)榕ぞ貕虼罅?，加速時(shí)變速箱的責(zé)任就會(huì)小一些。但是，如果開(kāi)過(guò)之前的6AT，你會(huì)覺(jué)得這種差異還是很明顯的。由于齒比更密，擋與擋之間的動(dòng)力銜接更緊湊，尤其在低速擋的時(shí)候，1-3擋要比之前的6AT更順暢。還有一點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)，這臺(tái)8AT變速箱沒(méi)有像ZF8速或S-tronic雙離合那樣限制起步轉(zhuǎn)速，和之前的6AT一樣，允許接近3500轉(zhuǎn)起步。

● 換擋邏輯和反應(yīng)速度有沒(méi)有改善?

　　這是6AT車(chē)主最關(guān)心的問(wèn)題，之前的6AT在急加速(深踩油門(mén)或全油門(mén))的時(shí)候，變速箱會(huì)有很明顯的遲滯，甚至有時(shí)候電腦不知道該降1個(gè)擋位還是3個(gè)擋位，所以感覺(jué)變速箱會(huì)很糾結(jié)，當(dāng)完成換擋后有時(shí)還會(huì)伴隨一些抖動(dòng)。8AT如果不解決這個(gè)問(wèn)題，那么這次升級(jí)就毫無(wú)意義，值得點(diǎn)贊的是，它做到了。

　　在不同的路段，我們嘗試了很多次在不同速度下的急加速體驗(yàn)，效果非常好，一是不猶豫了(反應(yīng)速度快)，二是對(duì)駕駛員的意圖判斷更準(zhǔn)確了(不糾結(jié)了)，基于以上兩點(diǎn)，帶來(lái)的感受是換擋效率大幅提升。至于0-100km/h加速提升多少我們沒(méi)有測(cè)試，因?yàn)槔峡?AT的實(shí)測(cè)加速時(shí)間為6.4秒，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)是非?？炝?。所以動(dòng)力提升多少的意義不是最大的，駕駛體驗(yàn)的改善才是重點(diǎn)。

● 換裝8AT后其運(yùn)動(dòng)性

　　在同級(jí)車(chē)中，ATS-L算是一款最能體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)性的車(chē)型。從它的調(diào)校風(fēng)格到硬件配置都是往運(yùn)動(dòng)性上靠的，除了軸距增加之外，它遠(yuǎn)沒(méi)有像對(duì)手妥協(xié)的那么多。所以，即便你不去激進(jìn)地駕駛，也不會(huì)覺(jué)得它是一臺(tái)買(mǎi)菜車(chē)。

　　電磁懸掛對(duì)操控性的幫助很大，首先它會(huì)很好地控制車(chē)身的側(cè)傾，其次對(duì)路面的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)也能做到即便懸掛很硬朗也不會(huì)有顛簸、松散的感覺(jué)。轉(zhuǎn)向與XTS截然相反，更重更直接，Brembo剎車(chē)系統(tǒng)也非常直接和線性，這就是一款每個(gè)細(xì)節(jié)都能體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)感的車(chē)，之前最缺的就是一臺(tái)更好的變速箱，而這次也終于滿足了。

結(jié)語(yǔ)：

　　“通用6AT”這個(gè)為人詬病已久的話題也許終該畫(huà)上句號(hào)了，盡管它來(lái)得太晚了，但好在ATS-L還處在熱度期，所以這次的升級(jí)時(shí)機(jī)并不晚。其實(shí)，除了變速箱的升級(jí)，ATS-L在軟件上的突破顯得意義更大，確實(shí)有很多的技術(shù)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不具備的，得益于美國(guó)的軟件技術(shù)在世界中的地位，使本國(guó)的汽車(chē)品牌也因此占盡了優(yōu)勢(shì)。改款之后，ATS-L算是一款很難找出缺點(diǎn)的車(chē)型了，也許你要抱怨的就是“8AT為什么不是全系標(biāo)配?”。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 劉石磊）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 領(lǐng)先型	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 精英型	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪華型
官方價(jià)：	42.88萬(wàn)	33.88萬(wàn)	36.88萬(wàn)
廠商：	上汽通用凱迪拉克	上汽通用凱迪拉克	上汽通用凱迪拉克
級(jí)別：	中型車(chē)	中型車(chē)	中型車(chē)
上市時(shí)間：	2015-10	2015-10	2015-10
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	279	279	279
最大扭矩(N·m)：	400	400	400
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4730×1824×1429	4730×1824×1426	4730×1824×1426
軸距(mm)：	2860	2860	2860
最高車(chē)速(km/h)：	240	215	215
官方0-100km/h加速(s)：	6.2	6.2	6.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.8	7.8	7.8
整車(chē)質(zhì)保：	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4730	4730	4730
寬度(mm)：	1824	1824	1824
高度(mm)：	1429	1426	1426
軸距(mm)：	2860	2860	2860
前輪距(mm)：	1535	1535	1535
后輪距(mm)：	1558	1578	1578
最小離地間隙(mm)：	118	117	117
車(chē)重(kg)：	1600	1600	1600
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	62	62	62
行李廂容積(L)：	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-
排量(mL)：	1998	1998	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	279	279	279
最大功率(kW)：	205	205	205
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	400	400	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2900-4600	2900-4600	2900-4600
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類(lèi)型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8	8
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類(lèi)型：	雙球節(jié)麥弗遜懸掛	雙球節(jié)麥弗遜懸掛	雙球節(jié)麥弗遜懸掛
后懸掛類(lèi)型：	五連桿獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	225/40 R18	225/45 R17	225/45 R17
后輪胎規(guī)格：	255/35 R18	225/45 R17	225/45 R17
備胎規(guī)格：	無(wú)	無(wú)	無(wú)
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	118	117	117
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	●	-	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	●	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	-	-
自動(dòng)駐車(chē)：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	●	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-
側(cè)滑門(mén)：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	●	●	●
方向盤(pán)加熱：	●	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	●	-	●
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車(chē)視頻影像：	●	-	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車(chē)載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	-	●
前排座椅加熱：	●	-	●
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●
LED大燈：	-	-	-
日間行車(chē)燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	-	●
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
車(chē)窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	-	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-	●
車(chē)載信息服務(wù)：	●	●	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●	●	●
車(chē)載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10	7	10
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	●	-	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
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