【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】兩年前，全新一代奔馳S級(jí)的推出向世人詮釋“豪華”的新標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在，全新一代寶馬7系也來(lái)了，與S級(jí)那種端莊、氣派的豪華不同，它里里外外向人展示更多的是創(chuàng)新。而科技，則成為了新7系的主旋律。在保證豪華車該有的品質(zhì)感的同時(shí)，運(yùn)用更多的創(chuàng)新科技來(lái)武裝自己，致力“開(kāi)寶馬”，也要“坐寶馬”。這一次，寶馬在用自己的理解方式清晰地去重新詮釋另一種豪華，一種有別于“奔馳式”的豪華。

體驗(yàn)讀圖模式

● 你知道或者不知道的全新寶馬7系

　　問(wèn)題一：作為全新?lián)Q代車型，究竟新在哪里？

　　作為全新?lián)Q代的車型，我們還是先來(lái)看看全新寶馬7系在視覺(jué)效果上能否給到我們驚艷的感覺(jué)。

　　問(wèn)題二：看起來(lái)似乎“相貌”平平，真的沒(méi)有過(guò)人之處？

　　如果單憑上面展示的“長(zhǎng)相”就認(rèn)定全新一代寶馬7系實(shí)力平平，并沒(méi)有過(guò)人之處，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。只能說(shuō)它比較“內(nèi)涵”，深藏不露。當(dāng)慢慢接觸之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)它身上擁有大量同級(jí)別車型所沒(méi)有的“黑科技”，并由衷發(fā)出贊嘆！

　　如果你迫不及待想了解全新寶馬7系各項(xiàng)“黑科技”的體驗(yàn)細(xì)節(jié)，可以通過(guò)文章導(dǎo)航頁(yè)直接進(jìn)入相關(guān)頁(yè)面進(jìn)行了解。

　　問(wèn)題三：手勢(shì)控制只是個(gè)噱頭？

　　上面列舉的那些黑科技，其根本是為車輛本身服務(wù)的，如提升安全性、舒適性、便利性等等。像碳纖維車身，兼顧安全性的同時(shí)減輕車重，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性都非常有利；再者激光大燈，照得更遠(yuǎn)更亮，提高夜間行駛安全，同時(shí)又更節(jié)能，符合未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

　　問(wèn)題四：未來(lái)會(huì)引入730Li以及混動(dòng)車型嗎？

　　目前引進(jìn)的只有740Li和750Li車型，都屬于“高配”車型，可選擇的不多。那性價(jià)比更高的730Li以及混動(dòng)車型還會(huì)引入嗎？

● 原創(chuàng)視頻：《5分鐘快評(píng)》寶馬新7系

　?。≒S：文章的外觀內(nèi)飾以及功能性部分介紹主要以750Li為主，而后面的駕駛以及性能測(cè)試部分則為740Li）

● 設(shè)計(jì)：沒(méi)到“驚艷”的感覺(jué)

　　作為換代車型，全系寶馬7系無(wú)論在外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾布局上，都延續(xù)了現(xiàn)有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以在感官上似乎它并沒(méi)有給人“驚艷”的感覺(jué)，當(dāng)然也僅是感官上。

　　一、外觀設(shè)計(jì)：延續(xù)家族設(shè)計(jì)

　　1、外觀一覽

　　作為寶馬旗艦車型的換代，眼前的這輛全新7系沒(méi)有給人“驚艷”的感覺(jué)，標(biāo)準(zhǔn)的雙腎型進(jìn)氣格柵、進(jìn)化的天使大眼，還是大家熟悉的感覺(jué)，不過(guò)更平直的線條、恰到好處的鍍鉻裝飾條的點(diǎn)綴，看起來(lái)更加年輕了。

　　側(cè)面同樣保持完美的車身比例，前后短懸，50:50的前后比重。上沿的腰線一直延伸至尾燈，下方的那一抹鍍鉻裝飾條則是新7系的特征，貫穿前后車門(mén)下沿，整個(gè)側(cè)面雖簡(jiǎn)潔而不失優(yōu)雅之風(fēng)。

　　全新造型的LED尾燈更顯修長(zhǎng)，橫向的銀色鍍鉻飾條貫穿其中，再加上精致的雙出尾排口(實(shí)際是4出)，看起來(lái)尾部更加的靈動(dòng)而精致，同時(shí)又不失穩(wěn)重感。

　　2、部分細(xì)節(jié)

　　全系寶馬7系還是沿用了開(kāi)眼角大燈的設(shè)計(jì)元素，當(dāng)然不得不提的就是其一大亮點(diǎn)之一的激光大燈，這也是同級(jí)別車型首次配備，相對(duì)比LED大燈有更多的優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)我們后面再展開(kāi)。

　　全新7系配備的是主動(dòng)進(jìn)氣格柵，可以根據(jù)的車輛行駛工況主動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉格柵葉片，進(jìn)而優(yōu)化熱力管理，同時(shí)還能降低行駛風(fēng)阻。

　　后側(cè)窗玻璃處的鍍鉻飾條與現(xiàn)款最大的不同是，全新7系采用一體成型的飾條，更加美觀。而且工藝更復(fù)雜，細(xì)節(jié)更加考究。

　　二、內(nèi)飾布局：熟悉的分層設(shè)計(jì)

　　1、內(nèi)飾一覽

　　內(nèi)飾布局看得到的變化并不多，但是慢慢接觸后會(huì)發(fā)現(xiàn)它的“內(nèi)涵”豐富了相當(dāng)多，譬如手勢(shì)控制、可觸摸控制的iDrive系統(tǒng)、后排行政獨(dú)立座椅、智能觸控平板，甚至在夜晚抬頭時(shí)還會(huì)看到夢(mèng)幻般的星空天窗。這里先給大家展示一下它的“內(nèi)涵”，至于功能性的體驗(yàn)，我們后面再詳細(xì)介紹。

　　中控的設(shè)計(jì)布局并沒(méi)有太大的變化，還是寶馬一貫的分層式設(shè)計(jì)，偏向駕駛員的操控面板等，看得見(jiàn)的變化不多，比如中控屏幕位置的上移、方向盤(pán)的樣式以及更多鍍鉻飾件的裝飾。

　　當(dāng)然作為換代車型，全新7系的變化遠(yuǎn)不止這些，比如采用第四代iDrive系統(tǒng)并支持觸控、首次引入手勢(shì)控制功能等。關(guān)于功能性的體驗(yàn)，后面再詳細(xì)介紹。

　　后排的舒適性是老板們最為看重的，全新7系自然需要花更多的心思，除了常規(guī)的座椅按摩、加熱/通風(fēng)、娛樂(lè)系統(tǒng)外，高配車型還配備了獨(dú)立行政座椅(后排右座位)、可收縮小桌板、B&W頂級(jí)音響等等，盡可能提供飛機(jī)頭等艙式的舒適。

　　另外創(chuàng)新性地加入智能觸控平板，車內(nèi)的大部分控制功能盡收“掌”中。值得一提的是，全新7系還配備了星空天窗，夜晚能營(yíng)造夢(mèng)幻般的車廂氛圍。

　　2、部分細(xì)節(jié)

　　雖然整體布局變化不大，但是細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新7系的做工用料更加考究，細(xì)膩的真皮、細(xì)致的縫線、細(xì)線紋高級(jí)木飾、拉絲金屬飾板等等，都展示出它的尊貴豪華感。

　　調(diào)節(jié)一下空調(diào)會(huì)發(fā)現(xiàn)，之前控制區(qū)的物理按鍵都換成了觸摸控制，包括上方的風(fēng)量調(diào)節(jié)以及數(shù)字按鍵，而且還凹凸的非平面設(shè)計(jì)，提升操作的便利性。實(shí)際體驗(yàn)中，操作過(guò)程中并無(wú)遲滯，很順手，同時(shí)科技感得到明顯提升。

　　相比上代，全新7系也更注重精致感的提升，中控的大部分實(shí)體按鍵均采用銀色金屬拉絲材質(zhì)，如方向盤(pán)的控制按鈕、多媒體控制面板、燈光控制面板，甚至一鍵啟動(dòng)按鍵也是，而且相當(dāng)有質(zhì)感，車廂的精致感提升不少。

● 創(chuàng)新科技：眾多黑科技加身 

　　1、智能激光大燈：照得遠(yuǎn)但不會(huì)干擾到別人

　　此前寶馬在激光大燈這塊似乎沒(méi)怎么宣傳，但不表示沒(méi)實(shí)力，新7系就領(lǐng)先于同級(jí)首次配備激光大燈。目前上市的車型中，除了740Li的最低配外都有裝備，那激光大燈的好處是什么？

　　作為車主可能更想知道的是，裝備激光大燈對(duì)于行車有什么幫助。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是夠亮又照得遠(yuǎn)，還不怕亮瞎別人的眼。亮度高、照射距離遠(yuǎn)是激光激光大燈的一大特點(diǎn)，那有多遠(yuǎn)？接近LED燈的一倍，可達(dá)到600米(國(guó)內(nèi)法規(guī)限制，被設(shè)定在475米)。

　　那么亮又照得那么遠(yuǎn)，晚上會(huì)不會(huì)干擾到其他車輛及行人？這些工程師自然會(huì)考慮到，智能激光大燈具備動(dòng)態(tài)光束功能和防眩目功能，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到前方有車輛(無(wú)論是同向還是對(duì)向)時(shí)，能夠動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)那部分燈光，從而避免對(duì)其他車輛進(jìn)行干擾。這樣看得清的同時(shí)，又不影響其他車輛，對(duì)行車安全那是極好的。下面可以通過(guò)官方視頻進(jìn)行更直觀的了解：

【激光大燈官方視頻】

　　技術(shù)宅可能會(huì)問(wèn)，與LED燈相比激光大燈厲害在什么地方？首先，體積小、節(jié)能。資料顯示，單個(gè)激光二極管元件的長(zhǎng)度已經(jīng)可以做到10微米，僅為常規(guī)LED元件尺寸的1/100，這對(duì)于汽車設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)意義深遠(yuǎn)，更小的體積對(duì)于車燈的設(shè)計(jì)靈活度更高，未來(lái)汽車大燈的造型設(shè)計(jì)或許會(huì)帶來(lái)革命性的變化。

　　其次，能耗低。滿足同樣照明條件下，使用激光大燈的能耗不到LED大燈的60%，進(jìn)一步減少了能量消耗，這也符合未來(lái)汽車的節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)，所以未來(lái)隨著制造成本的降低，激光大燈或許會(huì)成為未來(lái)汽車的眼睛。

　　2、手勢(shì)控制：只是一個(gè)“平臺(tái)” 

　　全系一代7系的“黑科技”相當(dāng)多，其中“手勢(shì)控制”這一項(xiàng)就相當(dāng)具有前瞻性，同時(shí)在業(yè)內(nèi)也是首創(chuàng)。目前這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)接聽(tīng)/拒絕來(lái)電、音量調(diào)節(jié)、3D全景影像查看、自定義四種功能，其中自定義功能可以設(shè)定開(kāi)關(guān)靜音、下一曲/頻道、歷史通話、引導(dǎo)至家庭住址等等。

　　基本原理是通過(guò)內(nèi)后視鏡附近的紅外線掃描傳感器，監(jiān)測(cè)并識(shí)別手部的動(dòng)作進(jìn)而控制相關(guān)功能。實(shí)際體驗(yàn)中，系統(tǒng)反應(yīng)還算快，識(shí)別率也不錯(cuò)，使用上基本沒(méi)什么問(wèn)題，另外值得一提的是，手勢(shì)控制對(duì)光線沒(méi)有特別要求(紅外線掃描)，對(duì)于車速也并沒(méi)有限制。

【手勢(shì)控制體驗(yàn)視頻】

　　雖然目前看來(lái)，這項(xiàng)功能似乎還不夠“實(shí)用”，畢竟它現(xiàn)在展示出來(lái)的功能比較簡(jiǎn)單，而這些在傳統(tǒng)按鍵操作也足夠方便。但它的功能性和意義遠(yuǎn)不只是這些，它只是一個(gè)“平臺(tái)”，拓展性很強(qiáng)，未來(lái)能實(shí)現(xiàn)很多的操作，而且要實(shí)現(xiàn)也很簡(jiǎn)單，據(jù)說(shuō)只需軟件更新就可以了。

　　那為什么現(xiàn)在不設(shè)置多點(diǎn)功能？工程師表示，其實(shí)現(xiàn)在只是僅僅是一個(gè)過(guò)渡，畢竟大多數(shù)用戶還需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，一時(shí)也記不了那么多手勢(shì)。無(wú)可否認(rèn)，寶馬這次推手勢(shì)操控功能并不是為了噱頭，而是相當(dāng)具有前瞻性的，可以說(shuō)它代表了未來(lái)汽車發(fā)展的一個(gè)方向，因?yàn)檫@種交互方式更加輕松簡(jiǎn)單，而且更有利于駕駛員安全駕駛。

　　3、智能觸控鑰匙：鑰匙未來(lái)的樣子？

　　遙控鑰匙是新7系的一大亮點(diǎn)，同樣領(lǐng)先同級(jí)，它最大的特點(diǎn)是融合了遙控器和LCD顯示屏功能，科技感相當(dāng)強(qiáng)，功能也足夠強(qiáng)大，這是目前最炫的鑰匙了吧？這會(huì)是未來(lái)鑰匙的樣子嗎？

　　關(guān)于功能。通過(guò)LCD顯示屏能了解豐富的車輛狀態(tài)，譬如加油量、可行駛里程、是否需要保養(yǎng)，門(mén)窗是否鎖好、設(shè)置下次出發(fā)空調(diào)溫度等等。LCD顯示屏不算特別精細(xì)，不過(guò)操作起來(lái)還是很順暢的。實(shí)際操作以及具體信息可以觀看下方的視頻：

【智能觸控鑰匙展示視頻】

　　另外值得一提的是，遙控鑰匙還能實(shí)現(xiàn)遙控駐車功能，最大的作用就是在狹窄車庫(kù)停車。這功能聽(tīng)起來(lái)可能不覺(jué)得那么高大上了，因?yàn)樵?a target="_blank" class="cmsLink">比亞迪部分車型上就有類似的功能。

　　不過(guò)新7系的鑰匙操作就更加簡(jiǎn)單，只需控制前或后即可，系統(tǒng)可以自動(dòng)監(jiān)控剎車、加速和轉(zhuǎn)向(最大10°)，自動(dòng)停進(jìn)車位。完成之后當(dāng)然也不用在回到車上，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。目前進(jìn)入國(guó)內(nèi)的這批車型還沒(méi)有激活遙控泊車功能(據(jù)說(shuō)下一批就會(huì)有)，因此未能親身體驗(yàn)到，想了解網(wǎng)友可通過(guò)下方官方視頻進(jìn)入了解。

【遙控泊車官方視頻】

　　關(guān)于充電。與傳統(tǒng)的遙控鑰匙不一樣，新7系的遙控鑰匙多了LCD顯示屏，耗電量必然也大，是否會(huì)影響正常使用？

　　這個(gè)不必?fù)?dān)心，因?yàn)殍€匙的充電很方便。全新7系在中央扶手箱內(nèi)側(cè)設(shè)置了無(wú)線充電板，只要把鑰匙放在那個(gè)區(qū)域就能自動(dòng)充電(也可以支持有無(wú)線充電功能的手機(jī))。另外智能鑰匙也同樣支持有線充電，采用的是安卓手機(jī)充電接口，這樣即便在家里也通同樣可以給鑰匙充電。

　　4、新一代iDrive系統(tǒng)

　　全新7系上裝備的是最新一代iDrive系統(tǒng)，功能上依然相當(dāng)強(qiáng)大，操作更加便利。這里主要說(shuō)說(shuō)與之前有哪些方面的改變：1、升級(jí)UI界面，視覺(jué)效果更好；2、顯示屏加入了觸控功能；3、增加二級(jí)菜單預(yù)覽界面。

　　主界面將功能分為6大塊，即媒體/收音機(jī)、通訊、導(dǎo)航系統(tǒng)、互聯(lián)駕駛、我的座駕和通知，界面相當(dāng)整潔美觀，功能劃分很清晰。

　　操作上，在維持之前原有的控制方式外，還添加了屏幕觸摸控制功能，迎合更多人的操作習(xí)慣。也就是說(shuō)，在操作這套系統(tǒng)時(shí)，老用戶不必改變?cè)械牧?xí)慣，而新用戶也可以直接用觸控，更容易上手。實(shí)際體驗(yàn)中，觸摸控制的體驗(yàn)也是非常好的，系統(tǒng)反應(yīng)相當(dāng)快，完全沒(méi)有遲滯，操作起來(lái)相當(dāng)流暢。

　　新的iDrive系統(tǒng)在選擇菜單功能時(shí)，在右側(cè)增加了二級(jí)菜單預(yù)覽的界面，讓你知道所選定的菜單都有哪些功能，而不是之前那樣要點(diǎn)進(jìn)去才知道，相比之前操作設(shè)定上更人性化，體驗(yàn)更好。

　　5、 碳纖維復(fù)合車身：車身減重40公斤 

　　碳纖維在汽車上的應(yīng)用，寶馬汽車的確走在了前頭，i3、i8的全碳纖維車身就可見(jiàn)一斑。作為旗艦車的新一代7系，同樣可以看到碳纖維技術(shù)的應(yīng)用，在同級(jí)別中同屬首創(chuàng)。

　　每一次車型的換代都離不開(kāi)輕量化這一話題，新一代7系總重比上代減輕130公斤，得益于高強(qiáng)度碳纖維技術(shù)的應(yīng)用，僅白車身就減重了40公斤，成為減重最多的部分，同時(shí)能進(jìn)一步降低車身的重心。“瘦身”后帶來(lái)的好處想必大家也知道，無(wú)論是對(duì)于車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性還是駕駛操控性都大有益處。

　　與i3、i8上的全碳纖維車身不同的是，新7系采用高強(qiáng)度碳纖維內(nèi)嵌的工藝(Carbon Core 碳纖維內(nèi)核)，主要在車身受力部位(A柱、B柱、C柱、車頂橫梁、中央通道等)嵌入高強(qiáng)度碳纖維部件，與鋼材、鋁材有巧妙結(jié)合一起，在保證車身強(qiáng)度的情況下進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)輕量化。

【碳纖維復(fù)合車身技術(shù)官方視頻】

　　6、智能后排觸控系統(tǒng)：掌控全“局”

　　后排的智能觸控系統(tǒng)可以說(shuō)是后排的最大亮點(diǎn)配置之一，也是目前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所沒(méi)有的。它其實(shí)是一塊觸控的平板，是基于三星平板電腦研發(fā)的一款車載應(yīng)用，通過(guò)車內(nèi)無(wú)線連接，能實(shí)現(xiàn)相當(dāng)豐富的功能。

　　有多豐富？車內(nèi)氛圍燈調(diào)節(jié)、遮陽(yáng)簾(包括天窗)、座椅、空調(diào)、媒體/收音機(jī)、駕駛信息、各項(xiàng)設(shè)置等等，權(quán)限相當(dāng)高，幾乎是除了駕駛操控系統(tǒng)外的功能都能通過(guò)這個(gè)平板來(lái)實(shí)現(xiàn)，后排老板掌控“全局”的感覺(jué)有沒(méi)有？

　　觸控平板的界面相當(dāng)簡(jiǎn)潔，顯示也相當(dāng)精細(xì)，幾大功能一目了然，操作與普通平板一樣，上手毫無(wú)難度。在操作過(guò)程中，系統(tǒng)反應(yīng)足夠快，操作很流暢，沒(méi)有遲滯的現(xiàn)象，體驗(yàn)相當(dāng)好。除了控制功能外，它也可以當(dāng)做一塊普通平板，能上網(wǎng)，還能拍照！

　　將車內(nèi)的控制功能匯集到一個(gè)平板里，似乎算不上很高的科技，但的確為后排的乘客(BOSS)提供了更多的便利，如拿在手上的平板來(lái)操作座椅調(diào)節(jié)/按摩、遮陽(yáng)板開(kāi)閉更直觀便捷(不用側(cè)身去找相關(guān)操作按鍵)，甚至可以隨心所欲調(diào)節(jié)氛圍燈、香氛。

【后排觸控平板操作展示視頻】

　　觸控平板里集合了很豐富的功能，上面只是列舉部分，想詳細(xì)了解的網(wǎng)友可觀看上方視頻。

　　當(dāng)然如果你不太喜歡平板操作，常使用的物理按鍵還是有所保留的，后如座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)、座椅通風(fēng)/加熱等等。

● 舒適性配置

　　1、后排行政座椅：飛機(jī)頭等艙的享受

　　這次體驗(yàn)的全新750Li配備了后排行政座椅，就像飛機(jī)頭等艙的座椅那樣，可以調(diào)成斜躺的舒服姿勢(shì)，對(duì)老板的照顧更加到位。

　　這種后排獨(dú)立座椅在之前S級(jí)上也見(jiàn)到過(guò)，同樣支持一鍵調(diào)節(jié)至最舒服的坐姿，座椅最大調(diào)節(jié)角度為42.5°，而前排副駕座椅往前移騰出更多的腿部空間，同時(shí)自動(dòng)翻開(kāi)腳托，加上柔軟舒服的座椅及頭枕，躺在上面真的猶如置身于飛機(jī)商務(wù)艙之中，相當(dāng)舒服。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)，S級(jí)的座椅調(diào)節(jié)角度更大些(43.5°)，坐姿也就更“躺”些。還有一個(gè)細(xì)節(jié)不同的是，S級(jí)在一鍵調(diào)節(jié)過(guò)程中需要一直按著(說(shuō)是基于安全考慮)，而7系上只需按一下即可(再按停止)，整個(gè)過(guò)程比較緩慢，收起來(lái)也一樣，操作上更要便利些。

【后排行政座椅舒適性展示視頻】

　　為了照顧老板們的商務(wù)出行，后排座椅的扶手箱內(nèi)還配備了可收縮的小桌板，放一下筆記本臨時(shí)辦公完全沒(méi)問(wèn)題。由于小桌板占據(jù)了空間，所以后排扶手箱的實(shí)用性就會(huì)打了折扣。

　　需要指出的是，在開(kāi)啟行政座椅模式狀態(tài)下，前排座椅的頭枕會(huì)遮擋右側(cè)后視鏡的視線，這樣駕駛員將看不到右后面的路況。所以為了行駛安全，需要駕駛員對(duì)副駕座椅進(jìn)行微調(diào)一下。

　　作為行政座椅，座椅按摩自然是少不了，全新7系提供的按摩模式多達(dá)8種，而且還可以進(jìn)行三檔強(qiáng)度調(diào)節(jié)。值得一提的還是很有意思的“活力程序”，與“被動(dòng)”的按摩不同，它需要你“主動(dòng)”參與。什么意思？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是按照顯示屏的提示來(lái)做健身運(yùn)動(dòng)，針對(duì)不同身體部位一共有7組運(yùn)動(dòng)，可以起到緩解疲勞功效，相當(dāng)有意思。在實(shí)際體驗(yàn)看來(lái)，這個(gè)功能在長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候還是很有幫助的。

　　2、香氛系統(tǒng)：可同時(shí)安裝兩種，并可以隨時(shí)切換

　　香氛系統(tǒng)已經(jīng)是豪華車必備配置了，尤其是在這種D級(jí)車上。那這個(gè)有什么值得一提的嗎？全新7系配備了四種不同類型的香氛，最大的特點(diǎn)它可以同時(shí)安裝兩種香氛(S級(jí)只能裝一種)，每一種香氛上都有識(shí)別芯片，可以在前排控制面板或者后排的觸控平板隨意切換，對(duì)于BOSS們的喜好照顧更加細(xì)心和到位。

　　3、氛圍燈：更炫酷 星空全景天窗

　　氛圍燈同樣是這個(gè)級(jí)別車型的必備配置，相比上代，全新7系的氛圍燈可以說(shuō)是遍布車內(nèi)各個(gè)角落，除了中控、車門(mén)板，B柱、音響喇叭甚至天窗都融入了氛圍燈的設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果更炫酷也更具科技感。

　　車內(nèi)氛圍燈除了6種單種顏色可選擇外，還有上下分層組合，百變色彩，任君選擇。不同的顏色、亮度都可以根據(jù)你的心情和喜好進(jìn)行調(diào)節(jié)，更能滿足不同品味的BOSS們。

　　最值的一提的還是同級(jí)別獨(dú)有的星空全景天窗，科技感相當(dāng)強(qiáng)，天窗玻璃的夾層里有超過(guò)15000多枚光斑(光導(dǎo)纖維)，視覺(jué)效果很夢(mèng)幻。這種星空車頂之前在勞斯勞斯上也見(jiàn)過(guò)，不同的是，它除了在晚上能提供夢(mèng)幻的視覺(jué)享受外，而且白天也能有很好的采光。

　　還有就是迎賓燈，新7系的迎賓燈的造型上同樣很具有創(chuàng)意，白色的迎賓燈猶如光毯一般照亮車身周圍區(qū)域，進(jìn)出入時(shí)凸顯尊貴的氣場(chǎng)。這雖然是一個(gè)細(xì)節(jié)改變，但同樣可以提升上下車的體驗(yàn)。

　　4、懸掛系統(tǒng)：四輪獨(dú)立空氣懸掛

　　相比上代僅后懸配備空氣懸掛，全新一代寶馬7系四輪都配備了，對(duì)于舒適與運(yùn)動(dòng)的之間的平衡會(huì)更加全面。

　　空氣懸掛系統(tǒng)可以通過(guò)駕駛位的按鈕進(jìn)行主動(dòng)升降，正常情況下可以實(shí)現(xiàn)20mm的幅度調(diào)節(jié)，而在運(yùn)動(dòng)模式下或者高速行駛的時(shí)候，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)下降10mm，有利于提升行駛穩(wěn)定性。

　　說(shuō)到底盤(pán)懸掛，不得不提的就是全新寶馬7系增加了“魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)”，目前除了740Li最低配外，均可以選裝這套系統(tǒng)，價(jià)格在32000-40000元。

　　原理是通過(guò)攝像頭監(jiān)測(cè)路面的不同路況、導(dǎo)航系統(tǒng)提供的信息甚至是駕駛風(fēng)格分析，系統(tǒng)會(huì)預(yù)先主動(dòng)調(diào)節(jié)空氣懸掛以及電子式穩(wěn)定桿，以最大限度地保持車內(nèi)的平穩(wěn)性，從而提高舒適性。本次試駕車型并沒(méi)選裝這一功能，未能親身體驗(yàn)其實(shí)際效果如何。其實(shí)這與奔馳S級(jí)上的那套名為“MAGIC BODY CONTROL”的系統(tǒng)類似，有機(jī)會(huì)做一下對(duì)比體驗(yàn)的話會(huì)是相當(dāng)有意思的。

● 駕駛輔助功能

　　1、增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)

　　駕駛輔助方面，全新7系在原來(lái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，新增了轉(zhuǎn)向及車道跟蹤輔助，最大的特點(diǎn)是，在擁堵路面自動(dòng)跟車(0-210公里/小時(shí)之間)，即便前車停下(不超過(guò)3秒)也能繼續(xù)保持跟車，同時(shí)系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)整方向以保持在車道中間(雙手不能離開(kāi)方向盤(pán))，這在堵路行駛會(huì)更省心省力。

　　此外還有車道偏離警告、具有主動(dòng)側(cè)碰撞保護(hù)功能的車道保持輔助、追尾預(yù)警、帶城市制動(dòng)功能的行人預(yù)警以及交叉車流警示功能，安全升級(jí)相當(dāng)?shù)轿弧Ｐ枰⒁獾氖?，增?qiáng)型駕駛輔助功能除750Li車型外，都要選裝(22000元)。

　　2、 新增自適應(yīng)駕駛模式

　　除了常規(guī)的運(yùn)動(dòng)、舒適以及節(jié)能模式外，全新7系還新增了ADAPTIVE自適應(yīng)模式，可以根據(jù)駕駛者的習(xí)慣，包括對(duì)油門(mén)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等信息，甚至是實(shí)時(shí)導(dǎo)航的道路信息，來(lái)自動(dòng)調(diào)整最適合當(dāng)前的駕駛模式。如果說(shuō)運(yùn)動(dòng)、舒適或節(jié)能模式是相機(jī)中AV或TV檔，那么自適應(yīng)模式就相當(dāng)于P檔。

　　另外，還對(duì)之前原有的三種模式進(jìn)行了優(yōu)化，讓駕駛的風(fēng)格會(huì)變得更加鮮明。例如SPORT與ECO模式均增設(shè)了自定義模式，同時(shí)取消了SPORT plus模式。不過(guò)舒適模式增增加了Comfort plus模式，可見(jiàn)全新7系也更注重行駛舒適性了。

　　3、抬頭顯示：面積更大、信息更豐富

　　抬頭顯示上代車型已經(jīng)有配備，全新7系采用的全彩平視系統(tǒng)能顯示的內(nèi)容更加豐富，除了常規(guī)的車速外，還能顯示限速、輔助系統(tǒng)的警示以及狀態(tài)顯示，甚至連導(dǎo)航的轉(zhuǎn)彎提示也有，投射的面積相比之前也擴(kuò)大了75%，駕駛員的眼睛基本看著前方就行，駕駛相關(guān)信息在平視系統(tǒng)上一目了然。

　　4、智能自動(dòng)泊車：接近全自動(dòng)

　　倒車影像系統(tǒng)最大的變化就是加入了3D模擬功能，而且可以通過(guò)手勢(shì)控制任意拖動(dòng)，全方位了解車輛周圍的情況，另外也可以通過(guò)攝像頭查看車輛四周的實(shí)時(shí)畫(huà)面。比較有意思的是，倒車影像還能隨方向轉(zhuǎn)動(dòng)，相當(dāng)實(shí)用。

　　自動(dòng)泊車目前已經(jīng)相當(dāng)常見(jiàn)了，不過(guò)在全新7系上同樣得到了創(chuàng)新，能夠?qū)崿F(xiàn)一鍵控制自動(dòng)泊車，也就是說(shuō)整個(gè)過(guò)程中基本你只需要看著就行，轉(zhuǎn)向、選檔、加速以及制動(dòng)都是由系統(tǒng)來(lái)完成，直至車輛停妥。

【智能自動(dòng)泊車視頻】

　　車輛可以以最高35km/h的速度快速尋找停車位，如果系統(tǒng)掃描到合適的停車位，系統(tǒng)會(huì)提示停下，這時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)向燈選擇左右、iDrive旋鈕選擇停車位類型，確認(rèn)后只需按住DPC按鈕(需要一直按住)，然后剩下的全交給系統(tǒng)來(lái)完成，相當(dāng)輕松。這套系統(tǒng)可以支持垂直和平行停車位。

● 駕駛：氣定神閑 動(dòng)靜皆宜

　　動(dòng)態(tài)體驗(yàn)我們著重體驗(yàn)了“更接地氣”的寶馬740Li，動(dòng)力方面搭載的是一臺(tái)3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為240kW(326PS)/5200-6500rpm，在1380轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出450N.m的最大扭矩。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的還是那款近乎完美的8速手自一體變速箱，提供撥片換擋，設(shè)置運(yùn)動(dòng)、舒適、節(jié)能以及自適應(yīng)四種駕駛模式，其中最后一種是這代7系新加入的。

　　作為一款D級(jí)旗艦豪華轎車，加速性能自然不必多說(shuō)，想必都會(huì)給到你滿意的加速感受。體驗(yàn)的740Li即便搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，5.67秒的實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間足以表明它的實(shí)力。在Comfort模式下，實(shí)際上它并不會(huì)給你“小鋼炮式”的那種躁動(dòng)，相反油門(mén)被調(diào)教得相當(dāng)沉穩(wěn)，整個(gè)提速過(guò)程四平八穩(wěn)、“波瀾不驚”，速度總是在不經(jīng)意間就上來(lái)了，這也是大型豪華轎車需要營(yíng)造的一種沉穩(wěn)感。

　　Comfort模式是用的最多的一種駕駛模式，細(xì)心的你可以從中控觸摸屏看到“plus”選項(xiàng)，這是新增加了comfort+的模式，而少了Sport+模式，可見(jiàn)它也更注重舒適了。在這種模式下，無(wú)論是動(dòng)力系統(tǒng)還是懸掛系統(tǒng)似乎都在賣(mài)力地營(yíng)造一種放松的氛圍，柔順的動(dòng)力、柔軟的懸掛，這時(shí)我更喜歡坐在后排的老板座上，調(diào)至最舒適的坐姿，放松心情看看窗外云舒云卷，或是閉上眼睛小憩一下，輕松而愜意。

　　相比之下我更愿意嘗試新7系新增的ADAPTIVE自適應(yīng)模式，這是一個(gè)最省心和最均衡的模式。它可以根據(jù)駕駛者的習(xí)慣，包括對(duì)油門(mén)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等信息，甚至是實(shí)時(shí)導(dǎo)航的道路信息，來(lái)自動(dòng)調(diào)整最適合當(dāng)前的駕駛模式。如果說(shuō)運(yùn)動(dòng)、舒適或節(jié)能模式是相機(jī)中AV或TV檔，那么自適應(yīng)模式就相當(dāng)于P檔，大多數(shù)情況下“出片”的質(zhì)量并不差。

　　Steptronic 8速自動(dòng)變速箱如我所料，一如既往的優(yōu)秀。3.0T的動(dòng)力經(jīng)過(guò)它的“加工”變得平順無(wú)比，動(dòng)力輸出過(guò)程如行云流水般，連綿有力。在需要急加速時(shí)，亦能迅速領(lǐng)悟你的意圖，果斷執(zhí)行降檔指令，毫無(wú)拖泥帶水。

　　740Li同樣配備四輪獨(dú)立空氣懸掛，日常行駛對(duì)于路面的振動(dòng)過(guò)濾的相當(dāng)充分，尤其是細(xì)微的震動(dòng)，猶如隔了層薄薄的海綿，弱化大部分的細(xì)碎震動(dòng)。當(dāng)然它還是保留了一些路感，只是在不同模式下，會(huì)感覺(jué)到那層“海綿”的厚度略有變化，那么路感也有所不同。

　　這代寶馬7系同樣裝備了主動(dòng)式防傾桿，不同的是采用更加節(jié)能的電動(dòng)控制代替了液壓控制。這套系統(tǒng)對(duì)于車身的側(cè)傾抑制還是相當(dāng)?shù)轿坏模绕涫窃诳焖傩旭倳r(shí)的突然變線，幾乎感覺(jué)不到車身的側(cè)傾，車內(nèi)的感覺(jué)猶如平移一般，相當(dāng)平穩(wěn)。

　　超3米2的軸距、5米2的車身，這樣的“身材”在市區(qū)行走正常情況下想必行動(dòng)不夠自如，尤其是停車和掉頭。這代7系同樣配備了后橋整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪與前輪轉(zhuǎn)向一致，有效減小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，這樣在狹窄路面掉頭時(shí)可以少打幾次方向。

　　轉(zhuǎn)向的手感還是熟悉的寶馬感覺(jué)，不過(guò)方向盤(pán)感覺(jué)相對(duì)較輕巧，即便是SPORT模式也如此。但指向依然精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向回饋保留了一定的路感。這一代寶馬的車身采用了碳纖維的技術(shù)，車身減重了130公斤，對(duì)于車身靈活性還是大有益處的。當(dāng)然，在轉(zhuǎn)彎或緊急變線時(shí)，還不至于給你3系的輕巧感，但精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、后橋整體轉(zhuǎn)向的輔助，不會(huì)讓你覺(jué)得拖著很長(zhǎng)的“尾巴”在跑。

　　高速行駛時(shí)最大的感受是對(duì)于速度的弱化，比如實(shí)際以120km/h的時(shí)速行駛但在車內(nèi)給你的感覺(jué)可能是80km/h甚至更慢。當(dāng)然之所以會(huì)有這種感覺(jué)，這除了底盤(pán)的穩(wěn)定性外，還要?dú)w功于它出色的震動(dòng)抑制以及噪音的隔絕。

● 測(cè)試：性能表現(xiàn)出色

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　原地起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以允許上到3000轉(zhuǎn)左右，即便后輪275的胎寬也輕易被突破極限而原地空轉(zhuǎn)。全力起步時(shí)控制好轉(zhuǎn)速(2500轉(zhuǎn)左右)，伴隨著輕微打滑，前懸被拉伸但不算太明顯，姿態(tài)很穩(wěn)健。

　　起步時(shí)輪胎經(jīng)過(guò)短暫的打滑后恢復(fù)抓地力，隨即3.0T的動(dòng)力通過(guò)四個(gè)車輪全數(shù)釋放，最大g值達(dá)到0.7g，接近第三秒時(shí)才開(kāi)始回落。整個(gè)過(guò)程加速相當(dāng)平穩(wěn)，最后測(cè)得百公里加速時(shí)間為5.67秒，與官方成績(jī)基本一致。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　在全力制動(dòng)過(guò)程中，可以感覺(jué)到四個(gè)輪胎緊緊抓住地面，車身姿態(tài)有點(diǎn)頭現(xiàn)象不過(guò)不算夸張，制動(dòng)系統(tǒng)工作也足夠稱職，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程平穩(wěn)，制動(dòng)力沒(méi)有大的起伏，制動(dòng)g值基本都在1g左右，最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為37.99米，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　噪音測(cè)試

　　全新寶馬740Li的隔音做的相當(dāng)?shù)轿?，尤其是中高速行駛狀態(tài)下，車內(nèi)的靜謐性相當(dāng)不錯(cuò)，保證了車內(nèi)乘坐舒適性，不過(guò)這也是D級(jí)豪華車該有的表現(xiàn)。

　　總結(jié)：全新寶馬7系無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是延續(xù)的寶馬一貫的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在視覺(jué)效果上可能沒(méi)給人“驚艷”的感覺(jué)，不過(guò)隨著了解的深入，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一輛相當(dāng)有“內(nèi)涵”的車，無(wú)論是每處細(xì)節(jié)的做工用料、人機(jī)交互方式，還是舒適豪華的營(yíng)造，都比上一代有了質(zhì)的提升。

　　豪華是什么？D級(jí)豪華轎車要擁有怎樣的設(shè)計(jì)、做工用料才算是真正的豪華？時(shí)代在發(fā)展，每個(gè)人的人生閱歷、生活方式不一樣，不同的人或許對(duì)豪華都有著不一樣的理解，不同的品牌對(duì)豪華同樣也有不一樣的理解。

　　“開(kāi)寶馬，坐寶馬”已是全新寶馬7系的一個(gè)宣傳標(biāo)語(yǔ)，寶馬在開(kāi)辟自己的新路來(lái)，去譜寫(xiě)另一種豪華，一種“更年輕”的豪華，或者說(shuō)一種加上科技標(biāo)簽的豪華。新時(shí)代的精英們，或許不只是那些經(jīng)過(guò)歲月沉淀積累資本的老一輩，還有那批充滿活力的年輕創(chuàng)業(yè)者們，年輕的他們既追求高品質(zhì)的享受，同時(shí)也樂(lè)于嘗新。所以，“端莊、正式”或許已經(jīng)不是他們認(rèn)為豪華的唯一方式，“活力、科技、精致”也可以是豪華的另一種詮釋，或許這更能滿足新時(shí)代社會(huì)精英對(duì)豪華的新需求。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

●特別鳴謝
廣州寶悅汽車貿(mào)易有限公司
地址：廣州市珠江新城獵德大道26號(hào)珠江道商業(yè)廣場(chǎng)105鋪
電話：020-38492112

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	寶馬7系 2016款 740Li 尊享型	奔馳S級(jí) 2015款 S 400 L 4MATIC	奧迪A8L 2014款 50 TFSI quattro尊貴型
官方價(jià)：	143.8萬(wàn)	133.8萬(wàn)	138.2萬(wàn)
廠商：	寶馬(進(jìn)口)	奔馳(進(jìn)口)	奧迪(進(jìn)口)
級(jí)別：	大型車	大型車	大型車
上市時(shí)間：	2015-10	2014-11	2014-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T L6	3.0T V6	3.0T V6
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	雙渦輪增壓	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	326	333	333
最大扭矩(N·m)：	450	480	440
變速箱：	8擋手自一體	7擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)4座三廂車	4門(mén)5座三廂車	4門(mén)4座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5250×1902×1498	5250×1899×1494	5268×1949×1471
軸距(mm)：	3210	3165	3122
最高車速(km/h)：	250	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	5.6	6.1	6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.5	9.3	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年不限公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	5250	5250	5268
寬度(mm)：	1902	1899	1949
高度(mm)：	1498	1494	1471
軸距(mm)：	3210	3165	3122
前輪距(mm)：	1612	1634	-
后輪距(mm)：	1640	1632	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	128
車重(kg)：	1985	-	2055
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	4	5	4
油箱容積(L)：	78	70	82
行李廂容積(L)：	515	510	520
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-
排量(mL)：	2998	2996	2995
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	雙渦輪增壓	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	326	333	333
最大功率(kW)：	240	245	245
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200-6500	5250	5500-6500
最大扭矩(N·m)：	450	480	440
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1380	1600-4000	2900-5300
氣缸排列形式：	直列	V型	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6	6	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	82	-	-
行程(mm)：	94.6	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐Ⅳ	歐V/國(guó)V	國(guó)Ⅳ
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體	7擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	7	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	多片離合器	托森式差速器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	AIRMATIC主動(dòng)空氣懸架	空氣懸掛
后懸掛類型：	整體鋁質(zhì)后橋	AIRMATIC主動(dòng)空氣懸架	空氣懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R19	245/45 R19	265/40 R20
后輪胎規(guī)格：	275/40 R19	275/40 R19	265/40 R20
備胎規(guī)格：	無(wú)	無(wú)	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	128
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	-	●
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	●	●	●
空氣懸掛：	●	●	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-	●	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	○
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	○	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	●	●	●
側(cè)滑門(mén)：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	-	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
多功能方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	○	●	●
方向盤(pán)加熱：	●	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	-	●
ECO節(jié)能模式：	●	-	-
車載冰箱：	○	-	●
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排座椅移動(dòng)：	●	●	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	●	●	●
前排座椅通風(fēng)：	●	○	●
后排座椅通風(fēng)：	●	●	●
前排座椅按摩：	●	-	○
后排座椅按摩：	●	-	○
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	-	●
氙氣大燈：	-	-	-
LED大燈：	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●	●
前霧燈：	●	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	●
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	●	●	●
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	●	●	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務(wù)：	●	●	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	●	●	●
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	○	-	●
后排液晶屏：	●	●	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	●	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	●	●
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	16	12	13
自動(dòng)泊車入位：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	-	○	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	○	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	○	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	●	-	-
夜視系統(tǒng)：	○	-	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	○	-	○
全景攝像頭：	●	●	●
備注：	-	-	-
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