詮釋豪華運(yùn)動(dòng) 試駕全新捷豹XF 2.0T

2016-01-22 05:24:51 作者：高磊

快速了解全新捷豹XF
場(chǎng)地試駕與道路試駕
全新XF與競(jìng)品參配對(duì)比

1快速了解全新捷豹XF回頂部

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】一個(gè)成功的運(yùn)動(dòng)員不止需要后天的練習(xí)，擁有極佳的天賦也是相當(dāng)重要的，一如眼前的新一代捷豹XF，身形矯健的它已然完成了一次龐大的減重工程，各種高科技配置的加持都讓它展現(xiàn)出同級(jí)車(chē)中少有的運(yùn)動(dòng)天賦。

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快速了解全新一代捷豹XF

●更運(yùn)動(dòng)的車(chē)身造型

　　家族化的前臉設(shè)計(jì)不怒自威，運(yùn)動(dòng)套件夸張的保險(xiǎn)杠造型更顯犀利，被稱(chēng)為“光之矛”的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔而不失優(yōu)雅氣質(zhì)。在國(guó)內(nèi)“加長(zhǎng)”之風(fēng)愈演愈烈之時(shí)，捷豹XF依然保持著自己矯健的身材，毫無(wú)一絲不協(xié)調(diào)的元素。

●更有科技感的內(nèi)飾

　　極簡(jiǎn)主義同樣為全新一代捷豹XF的內(nèi)飾注入生命，成熟的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和考究的材質(zhì)搭配營(yíng)造出全新一代捷豹XF獨(dú)特的車(chē)廂感受。

●更高科技的裝備

　　在擁有絕佳的先天條件下，全系標(biāo)配的全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)、扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)都是同級(jí)車(chē)型中所不具備的，這些豐富的高科技配置無(wú)疑能讓我在駕駛它時(shí)更加安心。

　　上一代捷豹XF所搭載的多媒體系統(tǒng)早已被詬病多時(shí)，如今搭載在全新XF上的InControl多媒體系統(tǒng)可謂煥然一新。

●減重190kg！

　　為更進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)性能，新一代捷豹XF采用了輕量化全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)，以190kg的減重成績(jī)領(lǐng)跑同級(jí)轎車(chē)，配合接近于50：50的前后配比與低至0.29的風(fēng)阻系數(shù)（Cd）實(shí)現(xiàn)更高水平的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

2場(chǎng)地試駕與道路試駕回頂部

●動(dòng)力系統(tǒng)

　　今天我們?cè)囻{的全新XF 2.0T大概會(huì)是國(guó)內(nèi)的主力車(chē)型，240匹最大馬力與340牛·米的最大扭矩看似與舊款并沒(méi)有什么不同，但1750rpm時(shí)便可爆發(fā)的最大扭矩要比舊款早了不少。

●場(chǎng)地試駕

　　場(chǎng)地試駕中我重點(diǎn)試用了一下全新捷豹標(biāo)配的全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)是幫助車(chē)輛在抓地力極差的路況下穩(wěn)定起步。

　　操作方式并不難，先踩下剎車(chē)，按下全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)開(kāi)關(guān)，行車(chē)電腦的屏幕上便有提示按下方向盤(pán)上的速度選擇按鍵，選好想要的起步速度后松開(kāi)剎車(chē)，車(chē)輛便會(huì)自動(dòng)平穩(wěn)地起步，不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，緊接著車(chē)輛會(huì)加速至設(shè)置好的速度。

　　在小賽道環(huán)節(jié)中，捷豹XF正如一頭敏捷的豹子，在教練的指引下我能以相當(dāng)快的速度過(guò)彎，而XF在彎中機(jī)敏的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)給我留下了深刻的印象。除非入彎速度太過(guò)快或方向打的太快太猛，否則XF基本不會(huì)出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，甚至連響胎現(xiàn)象也極其輕微，一臺(tái)中大型轎車(chē)能有如此快的車(chē)尾和如此高的極限確實(shí)少有。

●道路試駕

　　減去的190kg體重讓XF的步態(tài)更加輕盈，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能提供充足的低扭。普通模式下油門(mén)踏板的響應(yīng)較為自然，8速變速箱足夠聰明，順行時(shí)都會(huì)進(jìn)行較快的升檔，只是在中低速行進(jìn)時(shí)偶爾會(huì)有些小頓挫產(chǎn)生。

　　捷豹XF配備的是一套EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，隨著速度上升方向盤(pán)的回饋力會(huì)變得更沉穩(wěn)，并且英國(guó)車(chē)上機(jī)敏的轉(zhuǎn)向反應(yīng)也被保留了下來(lái)。

　　如此機(jī)敏的動(dòng)態(tài)響應(yīng)讓我不得不把駕駛模式切入“動(dòng)態(tài)”，儀表盤(pán)瞬間換成了紅色，若不把檔位切入S擋，變速箱并不會(huì)做出降檔的回應(yīng)，此時(shí)的動(dòng)態(tài)模式下油門(mén)踏板的響應(yīng)變得更加積極，手中的方向盤(pán)也更靈敏了。

　　切入S擋，變速箱立馬降一檔作回應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被控制著2600rpm以上，此時(shí)的XF可是性格大變，配合起更加靈敏的油門(mén)踏板，這頭兇惡的豹子隨時(shí)有竄出去的沖動(dòng)，而渾厚的排氣聲浪也在不斷配合著這緊張的氣氛。

　　相比性格迥異的動(dòng)力表現(xiàn)，捷豹XF的底盤(pán)可是一如既往地展現(xiàn)個(gè)性，前雙叉臂式結(jié)構(gòu)給了它極高的操控水準(zhǔn)，后多連桿結(jié)構(gòu)也能更好地兼顧操控與舒適。而整體來(lái)說(shuō)，捷豹XF的這副底盤(pán)是偏硬的，良好的支撐性在場(chǎng)地試駕中便有幫助。新一代避震系統(tǒng)能根據(jù)減震器活塞運(yùn)動(dòng)的速率改變減震力，因此在通過(guò)較大坑洼時(shí)其實(shí)并不覺(jué)得很癲，倒是日常行駛中能感受到豐富的路感。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 高磊）

捷豹XF 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：高磊
捷豹XF 2.0T 兩驅(qū)R-Sport運(yùn)動(dòng)版整體評(píng)價(jià)：全新XF繼承了英倫轎跑優(yōu)雅的氣質(zhì)，在“加長(zhǎng)”成為潮流的今天依然保持著自己矯健的身姿。畢竟理念出于“動(dòng)態(tài)美學(xué)”，立志要與寶馬5系拼操控的XF在今天果真讓我眼前一亮，機(jī)敏的動(dòng)態(tài)響應(yīng)讓它看起來(lái)完全不像是一臺(tái)接近5米的轎車(chē)，加上標(biāo)配的各種駕駛輔助系統(tǒng)，全新捷豹XF不失為ABB之外的個(gè)性運(yùn)動(dòng)之選。
優(yōu)點(diǎn) 1、外型優(yōu)雅，內(nèi)飾考究 2、操控性叫人眼前一亮 3、標(biāo)配全路況自適應(yīng)系統(tǒng)、扭矩矢量分配系統(tǒng)等	缺點(diǎn) 1、日常行駛時(shí)底盤(pán)舒適度稍差

捷豹XF 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：高磊

捷豹XF 2.0T 兩驅(qū)R-Sport運(yùn)動(dòng)版

整體評(píng)價(jià)：全新XF繼承了英倫轎跑優(yōu)雅的氣質(zhì)，在“加長(zhǎng)”成為潮流的今天依然保持著自己矯健的身姿。畢竟理念出于“動(dòng)態(tài)美學(xué)”，立志要與寶馬5系拼操控的XF在今天果真讓我眼前一亮，機(jī)敏的動(dòng)態(tài)響應(yīng)讓它看起來(lái)完全不像是一臺(tái)接近5米的轎車(chē)，加上標(biāo)配的各種駕駛輔助系統(tǒng)，全新捷豹XF不失為ABB之外的個(gè)性運(yùn)動(dòng)之選。

優(yōu)點(diǎn): 1、外型優(yōu)雅，內(nèi)飾考究; 2、操控性叫人眼前一亮; 3、標(biāo)配全路況自適應(yīng)系統(tǒng)、扭矩矢量分配系統(tǒng)等

缺點(diǎn): 1、日常行駛時(shí)底盤(pán)舒適度稍差

3全新XF與競(jìng)品參配對(duì)比回頂部

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	捷豹XF 2016款 2.0T 兩驅(qū)R-Sport運(yùn)動(dòng)版	寶馬5系 2014款 528Li 領(lǐng)先型	奧迪A6L 2016款 TFSI 舒適型
官方價(jià)：	56.8萬(wàn)	55.06萬(wàn)	44.9萬(wàn)
廠商：	捷豹	華晨寶馬	一汽奧迪
級(jí)別：	中大型車(chē)	中大型車(chē)	中大型車(chē)
上市時(shí)間：	2015-12	-	2016-01
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	1.8T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	240	245	190
最大扭矩(N·m)：	340	350	320
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋雙離合
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4954×1880×1457	5055×1860×1491	5036×1874×1466
軸距(mm)：	2960	3108	3012
最高車(chē)速(km/h)：	248	250	235
官方0-100km/h加速(s)：	7	6.9	8.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.9	7.2	6.5
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4954	5055	5036
寬度(mm)：	1880	1860	1874
高度(mm)：	1457	1491	1466
軸距(mm)：	2960	3108	3012
前輪距(mm)：	1605	1600	1627
后輪距(mm)：	1594	1626	1618
最小離地間隙(mm)：	116	-	110
車(chē)重(kg)：	1590	1760	1750
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	74	70	75
行李廂容積(L)：	540	520	470
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-
排量(mL)：	1999	1997	1798
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	240	245	190
最大功率(kW)：	177	180	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5000-6500	4200-6200
最大扭矩(N·m)：	340	350	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4000	1250-4800	1400-4100
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	10	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	87.5	84	-
行程(mm)：	83.1	90.1	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	Double VANOS/Valvetronic	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國(guó)V	國(guó)IV/國(guó)V	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類(lèi)型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	8	8	7
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類(lèi)型：	雙橫臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	梯形連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18	225/55 R17
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18	225/55 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	無(wú)	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	116	-	110
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.8	-	6.3
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	●	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	○	○
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車(chē)：	-	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	○
空氣懸掛：	-	-	○
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	○	-
側(cè)滑門(mén)：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●	○
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-
車(chē)頂行李架：	-	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	○
多功能方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	●	-	●
方向盤(pán)加熱：	○	-	-
方向盤(pán)記憶：	-	●	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車(chē)視頻影像：	●	●	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	○	○
ECO節(jié)能模式：	-	●	-
車(chē)載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	○
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	○	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	○
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	○	○	○
前排座椅通風(fēng)：	○	-	○
后排座椅通風(fēng)：	-	-	○
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	○
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	○	-	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●
氙氣大燈：	-	●	●
LED大燈：	●	○	○
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	○
日間行車(chē)燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	○	-
前霧燈：	-	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●	○	○
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●
車(chē)窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	○
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	○
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	●	○	●
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	●	○	●
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車(chē)載信息服務(wù)：	-	●	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●	●	●
車(chē)載電視：	○	-	○
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	●	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	○
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	9	8	10
自動(dòng)泊車(chē)入位：	○	-	○
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	●	●
并線(xiàn)輔助：	○	-	○
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-	○
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	○
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	○	-	○
全景攝像頭：	○	○	○
備注：	-	-	-
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