【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】老對手的持續(xù)發(fā)力讓2011年被引入第七代奧迪A6L不斷被壓榨生存空間。雖然從產(chǎn)品上來看這代A6L已經(jīng)進入了中后期階段，但從乘聯(lián)會給出的成績單來看A6L依舊領(lǐng)導(dǎo)這個越來越激烈細(xì)分市場。作為改款車型，新款A(yù)6L雖然不能重重還擊對手，但所帶來的新鮮感還是頗多的，因為這次不光是體現(xiàn)了“頂級燈廠”的一貫特點，動力總成上大動作調(diào)整也頗為意外。

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　　主要對手已經(jīng)在這個細(xì)分市場上全面鋪上了增壓動力，奧迪同樣也意識到了這一點，中期改款A(yù)6L也是取消了之前頗為尷尬2.8L自然吸氣車型，只留下了2.5L自然吸氣車型。變速箱方面也是改變頗多，除了剛提到的2.5L車型還是選用Multitronic CVT變速箱外，其余車型全部用上了S-TRONIC雙離合變速箱，這樣做無疑是要把A6L家族變得越來越年輕化和運動化。

● 三個問題帶你快速了解新款A(yù)6L

● 外觀和內(nèi)飾有哪些變化?

　　中期改款車型變化都不大，主要是在外觀上采用了全新的家族格柵設(shè)計并更換了前后杠的造型，當(dāng)然作為業(yè)內(nèi)標(biāo)桿的“燈廠”自然會在這方面下了更大的工夫，換了內(nèi)部全新的造型也加入了奧迪最新科技結(jié)晶矩陣大燈，只可惜這個燈并沒有做到全系標(biāo)配。

　　車尾后杠兩邊的排氣從老款簡單的圓形換成了更有B格的矩形設(shè)計，這也是緊貼A8L的改款方案，尾燈組的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計變成了擦式尾燈，樣式不光更加好看在成本上也要比現(xiàn)款高上不少。

　　內(nèi)飾部分主要是在移動互聯(lián)的升級，這套MMI系統(tǒng)雖然樣式上與老款沒有區(qū)別，但在核心架構(gòu)以及互聯(lián)功能都有了很大的升級，體驗上很流暢并且支持現(xiàn)在很熱門的互聯(lián)功能。

● 雙離合成主流

　　新款奧迪A6L 45TFSI搭載的V6 3.0T機械增壓發(fā)動機已經(jīng)在A6L身上服役多年，只是由于替代之前2.8FSI發(fā)動機的需要被調(diào)教成了低功率版本，但其本質(zhì)的實力依舊不容小視。最大功率可輸出200kW(272PS)/4780-6500rpm，最大扭矩達到400N•m/2150-4780rpm，變速箱則同樣采用效率頗高的7速S-tronic雙離合變速箱匹配托森全系四驅(qū)系統(tǒng)。

　　雖然沒有想高配車型那樣配備空氣懸掛，但這臺45TFSI版本的懸掛調(diào)教更好地兼顧了舒適性與操控，不會給人前仰后傾的感覺。同時發(fā)動機加入了雙噴射系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟性上要比老款有所提高。

● 與高功版相差并不多

　　從配置表可以看出45TFSI要比50TFSI輸出少了約50馬力，但賬面上的數(shù)據(jù)與實際相比卻并不明顯，快速起步與中段提速發(fā)動機表現(xiàn)都富有很足的底氣，所搭載的7速S-tronic雙離合變速箱無論是換擋速度還是傳動效率也都達到了非常高的水準(zhǔn)，并且齒比的調(diào)教也偏向于經(jīng)濟，100Km/h巡航時的轉(zhuǎn)速只有大約1300轉(zhuǎn)。

　　MMI系統(tǒng)里全系車型都可以調(diào)節(jié)駕駛模式選項，這也符合豪華車一貫作風(fēng)，在舒適模式下，這臺A6L展示出的優(yōu)雅一面一定會讓駕駛座上的你安靜下來而不會想到要去激烈駕駛。當(dāng)深踩油門時，就可以感覺到V6機械增壓的源源不斷的動力輸出，這種順暢且有底蘊的感覺并非小排量增壓機所比擬的。

　　在這次小改款上，之前A6L偏行政的一面被再次化簡。只要將擋位置于S檔，這臺A6L的變速箱則會換了一副嘴臉，敏感的油門響應(yīng)從起步開始就有所體現(xiàn)，伴隨著轉(zhuǎn)速攀升變速箱的換擋時機被延后了不少，隨之而來的就是推背感。

　　運動模式下的方向盤力度變化雖然沒有奧迪運動車系那么有明顯的變化，但A6L的整體感還是給人較強信心。在剎車力度控制上也完全符合于較高端的定位，四個大尺寸通風(fēng)盤加大號卡鉗的配置完全與高配車型一致。

● 性能測試：

　　0-100km/h加速測試

　　45TFSI的測試成績非常讓人期待，因為在日常駕駛時這臺發(fā)動機的調(diào)教表現(xiàn)并沒有和50TFSI拉開太多，因此這場數(shù)字上的游戲則可以充分驗證這一點是不是正確的。在把所有模式調(diào)至運動后并關(guān)閉ESC系統(tǒng)后便能使用彈射起步了，這臺雙離合可以允許以3200rpm轉(zhuǎn)數(shù)起步，四驅(qū)系統(tǒng)會把四個車輪牢牢的按在地面上，隨之而來的就是兇猛的推背感以及夸張的車頭抬升，最后6.09秒的成績令人信服。

　　100-0km/h制動測試

　　動力猛的同時有一套良好剎車系統(tǒng)做搭檔那么再好不過，最終37.52米的百公里制動成績值得肯定，當(dāng)然這四條245mm寬度米其林PS3系列輪胎也成了當(dāng)之無愧的幕后英雄。

結(jié)語：一直以來TFSI和30FSI車型都是家族總叫好又叫座的車型，如今隨著動力總成的全面變化，這款45TFSI也有可能加入暢銷車型中，雖然配置上不能與50TFSI看齊，但至少在動力配備上已經(jīng)有了很高的水準(zhǔn)，在加上52萬元左右的指導(dǎo)售價，一舉拿下了同級BBA當(dāng)中最具性價比的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車 孫鉑龍）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	奧迪A6L 2016款 45 TFSI quattro 運動型
官方價：	52.49萬
廠商：	一汽奧迪
級別：	中大型車
上市時間：	2016-01
發(fā)動機：	3.0T V6
進氣形式：	機械增壓
最大馬力(PS)：	272
最大扭矩(N·m)：	400
變速箱：	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5036×1874×1466
軸距(mm)：	3012
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	6.5
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.6
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	5036
寬度(mm)：	1874
高度(mm)：	1466
軸距(mm)：	3012
前輪距(mm)：	1627
后輪距(mm)：	1618
最小離地間隙(mm)：	110
車重(kg)：	1960
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	75
行李廂容積(L)：	470
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	2995
進氣形式：	機械增壓
最大馬力(PS)：	272
最大功率(kW)：	200
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4780-6500
最大扭矩(N·m)：	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2150-4780
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個)：	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	托森式差速器
前懸掛類型：	五連桿獨立懸掛
后懸掛類型：	梯形連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	110
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	6.3
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	○
空氣懸掛：	○
可變轉(zhuǎn)向比：	○
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	○
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	○
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	○
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車?yán)走_：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	○
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	○
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	○
前排座椅通風(fēng)：	○
后排座椅通風(fēng)：	○
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	○
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	○
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	○
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	○
后風(fēng)擋遮陽簾：	●
后排側(cè)遮陽簾：	●
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	○
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	○
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	10
自動泊車入位：	○
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	○
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	○
全景攝像頭：	●
備注：	-
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