【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】路虎攬勝極光，可以說是同級最具個(gè)性的一款車，即便久未換代，極具設(shè)計(jì)感的造型在車流中依然容易引來無數(shù)注目。不過雖是這樣，如今各路新車層出不窮，總得改變點(diǎn)什么來保持新鮮度，刷刷存在感。時(shí)隔一年多，奇瑞捷豹路虎攬勝極光(下稱“國產(chǎn)極光”）也迎來了中期改款，這一次它又能給到我們帶來怎樣的驚喜？

體驗(yàn)讀圖模式

● 3個(gè)問題帶你快速了解新款極光

　　問題一：作為改款車型，看得見的變化在哪里？

　　問題二：有哪些貼心的科技配置？

　　問題三：西裝革履的外表，內(nèi)心還夠野嗎？

　　關(guān)于國產(chǎn)極光詳細(xì)的外觀、內(nèi)飾、空間介紹，我們之前做過詳細(xì)解析，想了解的網(wǎng)友可以直接點(diǎn)擊下方圖片鏈接進(jìn)入，下一頁將直接進(jìn)入動態(tài)體驗(yàn)部分內(nèi)容。

● 試駕：依然是那熟悉的感覺

　　動力方面，新款車型依然繼續(xù)沿用那套2.0T+9AT的黃金動力組合，參數(shù)上也沒有變化，最大功率為177kW(240PS)/5500rpm，峰值扭矩為340N.m/1750rpm，性能參數(shù)上屬主流水平。這款來自ZF的9速手自一體變速箱也進(jìn)行了優(yōu)化，同時(shí)寬泛的齒比帶來更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　這款2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)在1750轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)出340N.m的峰值扭矩，充足的低扭在日常行駛中，動力表現(xiàn)相當(dāng)充裕，即便在普通模式下，加速超車游刃有余，底氣十足。當(dāng)然，雖然動力生猛，不過油門的調(diào)教還是偏向沉穩(wěn)的，所以即便市區(qū)慢速行駛，也不會覺得暴躁突兀，輕松愜意。

　　日常行駛的平順性足夠令人滿意，9速變速箱與發(fā)動機(jī)的配合默契，動力的銜接自然順暢，升檔比較積極，換擋邏輯明顯是照顧到燃油經(jīng)濟(jì)性。不過偶爾需要深踩油門加速時(shí)，變速箱降檔的動作還是稍微慢了點(diǎn)，動力輸出稍延遲一些，不過在S擋模式下情況有好轉(zhuǎn)，動力響應(yīng)直接了不少。

　　懸掛屬于前段硬后段軟的設(shè)定，所以日常行駛時(shí)會感覺偏于硬朗，從路面反饋的信息也相對豐富一些，并不顯傳統(tǒng)SUV那樣隔絕大部分路面信息。不過如果在較大的起伏路面時(shí)，它又會給到那種柔韌而不是硬碰硬的感覺。

　　當(dāng)然，國產(chǎn)極光也并非空有一副動感的外表，為了進(jìn)一步凸顯它在公路的行駛表現(xiàn)，那套全地形反饋系統(tǒng)還集成了動態(tài)模式，這種模式下發(fā)動機(jī)輸出、變速箱換擋邏輯都會相應(yīng)改變，配合換擋撥片，完全可以盡情激情一把。

● 場地越野：征服各種障礙無難度

　　要體驗(yàn)一款SUV性能，肯定少不了越野環(huán)節(jié)。這次并沒有像之前國產(chǎn)極光首次試駕那樣去到湖州體驗(yàn)中心，體驗(yàn)真實(shí)的越野路段，而是來到了場地。不過設(shè)置的體驗(yàn)項(xiàng)目難度也不低，包括臺階路、濕滑板、側(cè)坡、涉水路、交叉軸，還有巨型坡道，足夠刺激。

　　開始體驗(yàn)前，我們還是先來簡單了解一下極光的這套四驅(qū)系統(tǒng)吧。從分類上來說，它屬于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央分動箱可斷開或結(jié)合傳遞到后軸的動力。另外與一般城市SUV的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)不同的是，它的后軸采用了限滑差速器，可以進(jìn)行左右兩側(cè)車輪間的動力分配，相對于普通的開放式差速器，它通過交叉軸的能力自然要強(qiáng)不少。

　　國產(chǎn)極光同樣搭載路虎備受贊譽(yù)的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，提供普通駕駛、草地/沙礫/雪地、泥沼和車轍以及沙地四種駕駛模式(高配車型還配備動態(tài)模式)，可以更加實(shí)際路況選擇相應(yīng)模式即可，其他的一切交給系統(tǒng)。

　　另外，值得一提的是，新款極光上還裝備了一套稱為ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)，可以簡單理解為越野路面的定速巡航系統(tǒng)。開啟系統(tǒng)后，握好方向盤就好，其他一切全交給系統(tǒng)，包括剎車和油門，無論是上坡還是下坡，系統(tǒng)都自動幫你按照預(yù)設(shè)的速度(1.8-30km/h)平穩(wěn)前進(jìn)，相當(dāng)強(qiáng)大。

　　這種路面相對簡單些，只要穩(wěn)住油門，控制好速度基本就能順利通過。實(shí)際體驗(yàn)中，極光的低扭還是比較足的，上這種小坡度臺階輕點(diǎn)油門就好。另外值得一提的是，國產(chǎn)極光接近角、離去角以及縱向通過角分別為21°、27°和22°(致享版的為18°、28°和22°)，對于這種路面完全不用擔(dān)心剮蹭底盤。

　　主要通過帶滑輪的一側(cè)模擬現(xiàn)實(shí)的濕滑路面，由于坡度不大，即便一側(cè)車輪處于無附著力狀態(tài)，憑借著四驅(qū)系統(tǒng)還是能輕松通過，相對于交叉軸路況難度還是低不少。

　　大家都知道，在爬這些陡坡過程中，是比較考驗(yàn)一臺車的動力，尤其是這種這么陡的坡。另外，爬坡時(shí)要穩(wěn)住油門借助一點(diǎn)慣性一直爬過去，不要停在坡中，否則很容易出現(xiàn)原地打滑而失敗。所以這個(gè)過程駕駛員對于油門的控制還是比較重要的。

　　不過只要開啟了ATPC系統(tǒng)，一切都變得相當(dāng)簡單。這時(shí)只需要雙手握好方向盤就行，其他方向交給系統(tǒng)吧。實(shí)際體驗(yàn)中，在上陡坡時(shí)系統(tǒng)對油門的控制相當(dāng)?shù)轿唬囕v上坡時(shí)也相當(dāng)平穩(wěn)，給人很足的信心。

　　而相對于爬坡，下坡則更需要勇氣，因?yàn)檐噧?nèi)視覺就如同過山車一般，而且對于剎車的控制要求也比較高。雖然極光也配備了陡坡緩降系統(tǒng)，但我更喜歡用ATPC系統(tǒng)，因?yàn)樗乃俣瓤梢愿?1.8km/h)，對于這種45°的下坡路尤其重要。實(shí)際體驗(yàn)中總是有驚無險(xiǎn)，ATPC系統(tǒng)工作盡職盡責(zé)，相當(dāng)安心。

　　側(cè)坡路面在越野中比較常見，也容易出現(xiàn)交叉軸情況，對四驅(qū)系統(tǒng)以及車身抗側(cè)傾能力都是一種考驗(yàn)。極光在通過這種角度的側(cè)坡是還是很淡定的，雖然過程中會出現(xiàn)交叉軸情況，但限滑差速器還是能及時(shí)介入并將動力傳遞至有附著力車輛，所以看好線路穩(wěn)住油門就能通過。

　　交叉軸路面是最為常見也是無可避免的一種路況，同時(shí)又是最考驗(yàn)四驅(qū)系統(tǒng)的性能，除了前后軸動力的分配外，還需要輪間的動力分配，否則無法脫困。極光的四驅(qū)系統(tǒng)既可以鎖止中央差速器進(jìn)行前后軸動力的分配，還可以鎖止后輪差速器進(jìn)行輪間的動力分配，因此還是可以從容面對這種交叉軸路面的。

　　系統(tǒng)對車輪打滑的制動反應(yīng)還是挺快的，可以看到當(dāng)右后車輪被懸空后，無附著力車輪會瘋狂空轉(zhuǎn)，這時(shí)系統(tǒng)及時(shí)介入鎖止，將動力分配至有附著力的左后輪，進(jìn)而幫助車輛脫困。在實(shí)際體驗(yàn)中，只需要控制好制動和油門，就可以輕松通過。

　　涉水深度同樣也是評價(jià)通過性的一個(gè)重要參數(shù)，極光的涉水深度達(dá)到了500mm，面對這種路況自然不是問題，但通過時(shí)還是要慢，避免水花從上方的進(jìn)氣口進(jìn)入到發(fā)動機(jī)內(nèi)。

　　總結(jié)：作為中期改款，國產(chǎn)極光的變化并不算特別大，主要集中在細(xì)節(jié)的調(diào)整，更霸氣的前臉、增加時(shí)下豪華品牌主流的LED大燈等，同時(shí)配置上緊跟潮流而不至于落伍。駕駛方面，與之前并無明顯的差別，還是那種熟悉的味道，配合那套全地形反饋系統(tǒng)，既可愜意游走于城市之中，亦可肆意漫步于鄉(xiāng)間小道，可謂動靜皆宜。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	攬勝極光 2016款 2.0T HSE DYNAMIC 致動版	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪華型	奧迪Q5 2016款 40 TFSI quattro 豪華型	寶馬X3 2014款 xDrive28i 領(lǐng)先型
官方價(jià)：	55.8萬	57.9萬	56.7萬	55.9萬
廠商：	奇瑞捷豹路虎	北京奔馳	一汽奧迪	寶馬(進(jìn)口)
級別：	緊湊型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時(shí)間：	2016-04	2015-11	2015-10	2014-06
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	240	245	224	245
最大扭矩(N·m)：	340	370	350	350
變速箱：	9擋手自一體	9擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4360×1900×1635	4661×1898×1664	4629×1898×1655	4665×1890×1690
軸距(mm)：	2660	2873	2807	2810
最高車速(km/h)：	217	235	230	230
官方0-100km/h加速(s)：	7.6	6.9	7.2	6.5
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	6.67	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	38.87	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.1	7.6	8.4	7.7
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年不限公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4360	4661	4629	4665
寬度(mm)：	1900	1898	1898	1890
高度(mm)：	1635	1664	1655	1690
軸距(mm)：	2660	2873	2807	2810
前輪距(mm)：	1625	1617	1617	1616
后輪距(mm)：	1630	1613	1614	1632
最小離地間隙(mm)：	170	-	185	212
車重(kg)：	1850	-	1900	1900
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	68.5	-	75	67
行李廂容積(L)：	575	580	540	550
行李廂最大容積(L)：	1445 (座椅放倒)	1600 (座椅放倒)	-	1600 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	Si4	-	EA888	N20B20
排量(mL)：	1999	1991	1984	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	240	245	224	245
最大功率(kW)：	177	180	165	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500	4300-6000	5000-6250
最大扭矩(N·m)：	340	370	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750	1300-4000	1500-4200	1250-4800
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	10	-	9.6	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	87.5	-	82.5	84
行程(mm)：	83.1	-	92.8	90.1
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	-	AVS可變氣門升程系統(tǒng)	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	混合噴射	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鐵	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國V	國V	國V	歐VI
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
簡稱：	9擋手自一體	9擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	9	9	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	托森式差速器	多片離合器
前懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛	雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	梯形連桿式獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	通風(fēng)盤式	盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R20	255/45 R20	255/45 R20	245/50 R18
后輪胎規(guī)格：	245/45 R20	255/45 R20	255/45 R20	245/50 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	無	非全尺寸	無
接近角(°)：	19	-	25	26
離去角(°)：	29	-	17.5	25
縱向通過角(°)：	22	-	-	23
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	170	-	185	212
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.65	-	5.8	5.95
最大涉水深度(mm)：	500	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	●	-	●
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	●	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	●	●	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	○
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	-	●	●	●
陡坡緩降：	●	-	●	●
可變懸掛：	-	○	●	●
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	●	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	●	-	-	-
電動天窗：	-	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
運(yùn)動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●	-	-	-
車頂行李架：	-	●	●	●
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	-
方向盤加熱：	●	-	-	○
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	●	-	●
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質(zhì)：	○	○	○	○
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	○
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	●	-
第二排座椅移動：	-	-	●	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●	○
后排座椅加熱：	●	-	○	-
前排座椅通風(fēng)：	●	●	●	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	●	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●	●
近光燈：	○	○	○	○
遠(yuǎn)光燈：	○	○	○	○
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	●	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●	●	○
前霧燈：	●	-	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	-	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●	●	○
外后視鏡自動防眩目：	-	●	●	○
后視鏡電動折疊：	●	●	●	○
后視鏡記憶：	●	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	●	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	●	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
車載信息服務(wù)：	-	●	-	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	○	○
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：	●	○	○	●
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	17	8	12	8
自動泊車入位：	●	●	-	○
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	●
并線輔助：	●	●	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	●	●	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	●	●	○
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	●	-
全景攝像頭：	-	●	-	-
備注：	-	-	-	-
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