【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】在沒有試全新科雷傲（以下簡(jiǎn)稱科雷傲）之前我就大約能想到坐進(jìn)車內(nèi)可能是一種什么樣的質(zhì)感了。只是相比于市面上大部分SUV來(lái)說(shuō)科雷傲換了一種姿態(tài)。說(shuō)實(shí)話法國(guó)車對(duì)大部分朋友來(lái)說(shuō)，熟悉度一般。但科雷傲真的不算是一個(gè)冷門的車，大街上時(shí)不時(shí)的能看見幾輛老款的科雷傲駛過(guò)，這也算是消費(fèi)者對(duì)雷諾品牌的一種認(rèn)可吧。

體驗(yàn)讀圖模式

　　以全新方式示人的第一要素就是先換一張臉，它要看上去夠吸引人，也得更加精致一些。我不敢說(shuō)它完全做到了，但至少我在電腦上看科雷傲一點(diǎn)都不像一臺(tái)緊湊型SUV，事實(shí)上在參數(shù)上它真的比昂科威大、也比途觀大。

給我?guī)讉�(gè)買它的理由

　　這第一點(diǎn)我要說(shuō)的是差異化，就拿和它同平臺(tái)的奇駿來(lái)說(shuō)說(shuō)事吧，科雷傲比奇駿就有點(diǎn)像科雷嘉比逍客的意思，看似一樣的動(dòng)力總成，來(lái)起來(lái)和坐進(jìn)去的感受是有差異化的。

全新科雷傲車內(nèi)功能體驗(yàn)

外觀：營(yíng)造寬而大的視覺感

　　就如前面所講科雷傲的視覺焦點(diǎn)主要集中在前臉部分，前臉的核心焦點(diǎn)就是運(yùn)用新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言造出的前大燈。為了更加醒目LED日間行車燈從大燈上剝離出來(lái)，飛鏢形狀的樣式更容易吸引你的注意。

內(nèi)飾/空間：遵從實(shí)用原則

　　進(jìn)入車內(nèi)的感覺還是比較樸素的，并沒有為了宣傳豪華感而去做一些毫無(wú)功用的裝飾，當(dāng)然車內(nèi)的焦點(diǎn)也基本上集中在這塊8.7英寸的大屏幕上了。

駕駛：完完全全的舒適取向

　　既然是完完全全的舒適取向那就和駕駛樂趣基本上沒什么關(guān)系了，科雷傲是給一家子人享受的，而不只是你一個(gè)人。

　　舒適的取向首先表現(xiàn)在懸架的調(diào)校上，基本上和硬這樣的形容詞沒有半毛錢關(guān)系。這要調(diào)校的好處是能在高速路上讓所有乘客都能保持一個(gè)舒服的狀態(tài)，因?yàn)槁窙r本身就好，即使有什么細(xì)碎的顛簸也基本上被懸架給逐步化解了。

　　而缺點(diǎn)呢，則是顛婆路面上的支撐力還欠了一點(diǎn)。如果速度稍微快一點(diǎn)的話，我很擔(dān)心副駕駛乘客的感受。所以在遇到長(zhǎng)距離的起伏路和顛簸路時(shí)還是控制一下速度吧，畢竟這不是一臺(tái)普拉多。

　　這臺(tái)2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)還是比較稱職的，與之匹配的CVT變速箱我想大家也不會(huì)陌生吧。同樣是急加速這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)不會(huì)那么的鏗鏘，它會(huì)在不知不覺中告訴你車速已經(jīng)上去了。

　　所以當(dāng)你慢慢熟悉了科雷傲的“脾氣”之后你也不會(huì)那么追求激烈狀態(tài)下的駕駛了，因?yàn)槟菢拥墓?jié)奏并不適合它。對(duì)于科雷傲來(lái)說(shuō)保持一個(gè)平常心，帶著一家老小去遠(yuǎn)行才是它所擅長(zhǎng)的事情。

結(jié)語(yǔ)：

　　對(duì)科雷傲來(lái)說(shuō)，最重要的競(jìng)爭(zhēng)力慢慢的變成了差異化，因?yàn)槭忻嫔洗蠹叶加械臇|西太多了，在數(shù)量和質(zhì)量上如何去取舍并不是每個(gè)廠家都已經(jīng)明白的。方向上主打城市，但別忘了科雷傲和奇駿同平臺(tái)依然有著不錯(cuò)的越野通過(guò)性。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）