【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】名爵ZS即將于3月4日在南京浦口工廠上市，年輕人的第一臺互聯(lián)網(wǎng)小型SUV面世在即，此前我們已經(jīng)進(jìn)行很多次名爵ZS的內(nèi)外飾靜態(tài)體驗，名爵感性力的設(shè)計理念賦予了ZS性感的外觀，優(yōu)秀的色彩與材質(zhì)搭配營造了質(zhì)感非凡的內(nèi)飾，YunOS互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)帶來的科幻體驗也越來越豐富，但車最終還是要用來開的，下面我們帶來名爵ZS 16T的試駕體驗，告訴大家ZS開起來的全面感受究竟如何。

體驗讀圖模式

● 外觀：精確詮釋時尚英倫范兒

　　作為曾經(jīng)的英倫豪華品牌MG如今在中華大地獲得重生，以90后年輕群體為目標(biāo)的名爵ZS則是MG的又一次華麗轉(zhuǎn)身，感性力的設(shè)計理念抓準(zhǔn)了年輕人的眼球，時尚富有質(zhì)感的外觀設(shè)計有著許多英倫元素，協(xié)調(diào)的車身比例和極富跑態(tài)的車身造型絕對符合年輕人的口味，豐富的細(xì)節(jié)琢刻則更像是蛋糕上的櫻桃。

● 內(nèi)飾：色彩材質(zhì)協(xié)調(diào) 配置豐富實用

　　年輕不等于廉價、年輕不等于硬邦邦、年輕不應(yīng)該承擔(dān)低成本帶來的不良體驗，除了大面積的軟包和鍍鉻等材質(zhì)的堆積，繼承了大眾簡潔設(shè)計風(fēng)格和通用優(yōu)秀色彩材質(zhì)搭配優(yōu)點的名爵已經(jīng)不輸給合資品牌。配置方面，自動頭燈、定速巡航、倒車影像、無鑰匙啟動等配置非常實用，準(zhǔn)確的抓住了用戶的痛點，搭載YunOS互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的中控多媒體系統(tǒng)雖然沒有使用10寸大屏幕但體驗是完全一樣。

● 互聯(lián)網(wǎng)：體驗科幻感受未來

　　我們在無數(shù)的科幻作品中見識過各種智能車輛，這一切都離不開互聯(lián)網(wǎng)，不會使用互聯(lián)網(wǎng)的人都是活在現(xiàn)代的原始人，對90后年輕人來說當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為了和水食物一樣的必需品，在可以預(yù)見的未來，萬物聯(lián)網(wǎng)將是大勢所趨。

　　目前了解到，名爵ZS量產(chǎn)版車型將開通支付寶支付停車費功能，在阿里合作的停車場中不光可以預(yù)約停車位，還可以在進(jìn)出停車場時掃描車牌在線支付停車費，支付信息會推送到Y(jié)unOS上來，這應(yīng)該說是YunOS除了流暢的使用體驗外第一個真正鏈接世界的功能，大家一起拭目以待吧。

● 動力：超小排量渦輪增壓拒絕雙離合

　　本次試駕的名爵ZS搭載的是1.0T渦輪增壓發(fā)動機搭配愛信6速手自一體，而非使用自主品牌常見的雙離合，此外名爵ZS還會搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和1.5L自然吸氣發(fā)動機，底盤方面則是對扭力梁做了特別調(diào)教來改善舒適性和后排空間。

● 駕駛：1.0T不調(diào)皮還平順

　　名爵ZS的駕駛體驗和老大哥名爵銳騰的運動躁動完全不同，雖然是1.0T的超小排量渦輪增壓發(fā)動機，但無論是發(fā)動機噪音還是抖動都難以察覺，渦輪介入比較模糊，油門踏板非常線性，92kW的動力還是能夠很明顯感覺到的。

　　拒絕雙離合轉(zhuǎn)而使用愛信第三代6速手自一體變速箱是hold住這臺1.0T發(fā)動機的重要原因，沒有頓挫降檔邏輯清晰，但稍稍深踩油門升檔速度就變的不太積極，在看上去運動的ZS卻有著更多舒適取向的調(diào)教。但從廠方處了解到這批試駕車還不是最終量產(chǎn)版還有一些調(diào)教工作并沒有完成。

　　名爵ZS的底盤能夠提供不錯的厚重感，彎道中懸掛支撐能力不錯整體會偏硬一些，對小震動的過濾非常到位，大量的高強度鋼的使用提升了整車車身剛性讓整個車駕駛起來還是比較整的，在高速上加速到140km/h時車輛非常穩(wěn)定，駕駛的高級感非常足。

　　電動助力轉(zhuǎn)向手感可以進(jìn)行輕松、標(biāo)準(zhǔn)、沉穩(wěn)三檔調(diào)整，體驗十分明顯，調(diào)制輕松時很有韓系車的轉(zhuǎn)向手感，調(diào)制沉穩(wěn)是也不會有明顯的虛假感，滿足所有人的駕駛感受，操控方面不管選擇哪種轉(zhuǎn)向手感除了方向盤轉(zhuǎn)向力度變化外對車身的隨動沒有影響，轉(zhuǎn)向隨不是非常直接但較高的車身鋼性帶來不錯的駕駛體驗。

　　前后排座椅乘坐感受都比較舒適，寬大的坐墊和靠背支撐力充足，座椅填充材料偏硬一些，NVH在高速情況下的表現(xiàn)非常好，120km/h時實測穩(wěn)定在70+分貝，主要的噪音來源則是風(fēng)噪，畢竟名爵ZS達(dá)不到榮威i6變態(tài)的0.25Cd。

　　編輯點評：名爵ZS的內(nèi)外飾設(shè)計已無需多談，此次16T車型的試駕令人印象深刻，1.0T發(fā)動機實際動力符合數(shù)據(jù)參數(shù)駕駛感受上會比1.5L來到更強勁并且異常平順，整車的駕駛穩(wěn)定性非常高，愛信6AT的使用在自主品牌中是鳳毛麟角，平順的駕駛體驗是自主品牌很難得的屬性。舒適性方面有優(yōu)秀平順性打下的良好基礎(chǔ)再加上不錯的NVH整體表現(xiàn)是高于預(yù)期的，同時有著平均水平的座椅乘坐體驗，巨大的全景天窗絕對令人影響深刻。YunOS斑馬智聯(lián)系統(tǒng)的體驗依舊十分流暢，互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)用戶體驗一如既往的優(yōu)秀，智能外設(shè)非常有意思，非常期待互聯(lián)網(wǎng)汽車整個生態(tài)鏈的全面升級。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）