【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】CS95是長安的旗艦SUV產(chǎn)品，它是否是一款表現(xiàn)全面的車型呢，其實(shí)在之前的試駕文章中我們也有所了解，各方面表現(xiàn)都值得稱道，但遺憾的是未能體驗(yàn)它的四驅(qū)系統(tǒng)，因此，為了更全面的展現(xiàn)產(chǎn)品特點(diǎn)，長安進(jìn)行了一次越野專項(xiàng)活動(dòng)，通過對眾多科目的體驗(yàn)，表現(xiàn)出產(chǎn)品更好的綜合實(shí)力，不僅注重城市用途，更在意越野性能的發(fā)揮。

體驗(yàn)讀圖模式

　　大多數(shù)城市SUV偏向舒適和實(shí)用性，從而對越野能力有所弱化，因?yàn)楹苌俳佑|特別復(fù)雜的路面情況，具備一定的通過能力就足夠了；但四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)如何，能夠應(yīng)對那些復(fù)雜路面情況，它的通過能力到底在一個(gè)什么程度，這我們心里還是要有數(shù)的，所以，本次活動(dòng)我們就來看看CS95在不同的路況下的表現(xiàn)是否更有說服力。

　　本次，試駕車輛全部為四驅(qū)2.0T動(dòng)力車型，關(guān)于越野系統(tǒng)也采用了一套博格華納的適時(shí)四驅(qū)，帶有2WD、AUTO、4WD鎖止三種模式，同時(shí)帶有下坡輔助系統(tǒng)。此外，越野項(xiàng)目體驗(yàn)主要分兩個(gè)，一個(gè)是場地科目體驗(yàn)，一個(gè)是自然越野科目體驗(yàn)，前者可以讓我們對CS95的四驅(qū)表現(xiàn)和特定道路的通過能力進(jìn)行詳細(xì)的了解，而后者則是真實(shí)路況下的車輛表現(xiàn)，下面我們分別向大家進(jìn)行介紹。

一場地科目體驗(yàn)：

1.混合越障坡道

　　這個(gè)混合項(xiàng)目路段包括了低附著、起伏路面、顛簸路面。首先車輛需率先通過低附著路面，因?yàn)槠露容^小，所以，在車輪經(jīng)過滑動(dòng)輪的時(shí)候電子制動(dòng)很及時(shí)的鎖止了車輪，因?yàn)橹皇菃屋喪ジ街?，所以車輪幾乎沒有出現(xiàn)打滑就順利通過。車輛行駛下混合路障是一個(gè)波浪形的起伏路面，可以感覺到車身的擰動(dòng)很小，晃動(dòng)也很小，雖然難度并不是很大，但是也說明車身的剛性不錯(cuò)。

2.梯形組合坡道

　　這個(gè)項(xiàng)目就和上臺(tái)階一樣，主要是體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)是否具備充足的扭矩，而且CS95本身動(dòng)力就表現(xiàn)的很線性，所以，你可以更好的控制動(dòng)力的輸出，而不是特別突兀的一竄一竄的，油門的靈敏和動(dòng)力的線性輸出可以更及時(shí)反饋路面信息，使得駕駛者更了解現(xiàn)在路況并對其進(jìn)行調(diào)整，注意要盡量避免跳躍和突兀的動(dòng)力輸出，這樣才能使車輛更平順的通過障礙。

3.重心偏移體驗(yàn)

　　如果是玩越野肯定會(huì)遇到傾斜較大的坡度，這非?？简?yàn)車身剛性與零部件承受擠壓和裝配工藝，首先是懸掛的變化。CS95的懸掛調(diào)校本身就比較軟，所以在傾斜較大的時(shí)候懸掛的壓縮也比較明顯，大部分重力被放到一側(cè)，從外面來看輪眉與輪胎之間的間距已經(jīng)很小了，而對于駕駛者來說存在的壓力就很大，身體的重心也不穩(wěn)定，不過你會(huì)發(fā)現(xiàn)懸掛和零部件在擠壓的情況下沒有什么異響。

4.低附著力交叉軸坡道

　　與之前的混合項(xiàng)目不同，低摩擦駝峰是一個(gè)角度越20°的斜坡，高度在2.3米，而且還設(shè)有交叉軸滑輪組，這非常考驗(yàn)車輛四驅(qū)系統(tǒng)的能力。當(dāng)車輪經(jīng)過滑輪組時(shí)會(huì)出現(xiàn)明顯的打滑情況，它也是采用電子系統(tǒng)制動(dòng)，由智能四驅(qū)分配動(dòng)力，但是介入的實(shí)際和效果都不是很理想，車輪的空轉(zhuǎn)損失了大量的動(dòng)力，但如果穩(wěn)住油門持續(xù)給油，我們還是能夠通過這個(gè)項(xiàng)目的，不過需要注意的就是當(dāng)打滑出現(xiàn)之后一定要持續(xù)給油，而且逐漸深踩油門，在項(xiàng)目中體驗(yàn)有安全保障，但是如果是真是路面情況，這個(gè)狀態(tài)就感覺有點(diǎn)心虛了。

5.木樁障礙通過性體驗(yàn)

　　CS95的最小離地間隙為190mm，在城市SUV中算是比較不錯(cuò)的了，但對于木樁項(xiàng)目來說也只是剛剛夠用。由于懸掛行程比較長，也軟，所以即便是木樁的這個(gè)高度，在下落的時(shí)候都很有可能因?yàn)閼覓斓膲嚎s而托底，這就要駕駛者在每一次翻過木樁下落時(shí)控制好油門和剎車，盡量做到緩慢的下落，通過圖片我們可以看到真的要貼到地盤了，所以在這里還是要格外小心的。

二自然越野項(xiàng)目體驗(yàn)：

　　越野試駕場地包括了陡坡、鵝卵石坡道、沙地坡道和炮彈坑交叉軸、涉水等。而360°全景影像對于附近路面情況的監(jiān)控起到了非常大的幫助，只是它會(huì)有時(shí)速的要求，基本上和4WD四驅(qū)系統(tǒng)一樣都要保持在時(shí)速40km/h以下。其中難度最大的就是石頭坡道，因?yàn)槁访媲闆r綜合了交叉軸、爬坡，大小不一規(guī)則的石頭與凸起會(huì)對駕駛者有很大的考驗(yàn)，首先要選擇正確的路線，避免托底的危險(xiǎn)，其次就是在車輛擰動(dòng)的時(shí)候控制好方向盤，使車輛保持在預(yù)定的路面下前行，這不管是對車輛的考驗(yàn)，對于駕駛者來說也是很大的挑戰(zhàn)。

　　廠家還沒有給出具體的涉水深度參數(shù)，但我們也進(jìn)行了一次小的小水體驗(yàn)，這條小溪的情況復(fù)雜，因?yàn)橄旅娑际鞘^、有水坑深度也不好掌握，離地間隙雖然達(dá)到了190mm還不錯(cuò)，但一切都是未知，所以要格外小心。

結(jié)語：

　　CS95作為一款七座城市SUV，它的使用需求多為家庭使用，相信也很少會(huì)有人去拿他越野，但是在體驗(yàn)活動(dòng)中我們也看到它確實(shí)具備了一定的通過能力，包括涉水、交叉軸、與爬坡等這些相對常見的復(fù)雜路況，并不能像那些硬派SUV一樣從容，但是安全通過也是沒什么問題的，都說城市SUV幾乎全部舍棄了越野能力，但在CS95身上我們還是看到了它更全面的表現(xiàn)，對于家庭使用和旅行來說，它還是足以應(yīng)付的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）