【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】去年本田加快了SUV以及轎車在國內(nèi)市場的投放速度，其中東風(fēng)本田第十代CIVIC思域（以下簡稱思域）上市后的強(qiáng)勢令人為之側(cè)目。而長期盤踞緊湊型車前列的卡羅拉亦緊跟市場腳步推出了搭載小排量渦輪增壓的車型。但今天的兩位主角在各自的車系中均處于入門位置，面對預(yù)算有限卻又對空間、配置等方面有要求的消費者，究竟誰能脫穎而出呢？

體驗讀圖模式

● 為何是他們的對決？

　　天生帶運動標(biāo)簽的思域，怎么看也和卡羅拉對不上號?？涩F(xiàn)在情況有點不一樣，除了動力的進(jìn)化以外，配置及空間方面的提升讓思域能夠兼顧到更多方面，也讓它有了向卡羅拉叫板的本錢。

● 乘坐空間怎么樣？

　　得益于新平臺的優(yōu)勢，第十代思域在原來的基礎(chǔ)上對車內(nèi)空間有了進(jìn)一步的挖掘。而卡羅拉的空間向來都有令人滿意的表現(xiàn)。

　　由于思域的后排座椅帶有向后傾斜的角度，盡管受到車頂曲線的影響，但頭部空間還是能得到保證。而且織物座椅的填充物足夠厚實，乘坐舒適度還是不錯的?？_拉座椅依然是寬大舒適的造型，雖然談不上什么包裹性，但能夠迎合不同身材的乘客，后排全平的地臺便于乘客的出入。

● 誰的配置更全面？

　　由于參與對比測試的卡羅拉1.6L CVT價格與思域180TURBO CVT并不在同一級別，因此在配置對比中，我們以卡羅拉1.2T作為參考，以示公平。

● 外觀：年輕的不同表達(dá)

● 內(nèi)飾：人機(jī)工程的比拼

● 試駕體驗：風(fēng)格迥異

　　動力方面，思域180 TURBO搭載的是1.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為92kW(125PS)/5500rpm，最大扭矩為173N•m/2000-4500rpm。而卡羅拉還是采用了那臺熟悉的1.6L發(fā)動機(jī)，最大功率為90kW(122PS)/6000rpm，最大扭矩為154N•m/5200rpm。而兩車均配備了CVT變速箱，思域180 TURBO帶有S/L擋和ECO模式，卡羅拉則帶有模擬8速的手動擋模式。

　　從賬面參數(shù)來看，1.0T發(fā)動機(jī)并沒有落于下風(fēng)，畢竟常用的2000轉(zhuǎn)附近已經(jīng)有平原般的最大扭矩輸出，這也是渦輪發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢之一。相比1.6L自吸發(fā)動機(jī)而言，1.0T的中段加速會更有沖勁些。

　　在渦輪的協(xié)助下，1.0T發(fā)動機(jī)來到2000轉(zhuǎn)已經(jīng)漸入佳境，進(jìn)入到3千轉(zhuǎn)更是越發(fā)精神抖擻，但后段的回落和大多數(shù)小排量渦輪增壓一樣不可避免。在這點上，1.6L發(fā)動機(jī)的韌性會稍好一些。不過在城市使用為主的情況下，兩者的差異其實并不明顯，低扭更豐盈的1.0T反而能獲得更多人歡心。

　　而卡羅拉的S-CVT反應(yīng)足夠快，還能模擬8個擋位，以溫和的方式去開，基本挑不出什么毛病。但地板油快節(jié)奏便讓它的響應(yīng)速度打了點折扣，畢竟卡羅拉還是定位于家用車的角色。

　　思域的1.0T發(fā)動機(jī)讓車頭重量更輕，寬且矮的車身讓入彎時的轉(zhuǎn)向不足變得微乎其微。此外后懸掛換成了多連桿結(jié)構(gòu)以后，思域底盤的濾震效果沒有讓我們失望，零碎的振動基本隔絕在外，面對大幅度的拋跳也能把多余的車身起伏抑制住。

● 性能測試

0-100km/h加速

　　其中思域180 TURBO的起步轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)，隨后CVT變速箱便一直維持在高效的工作中，讓發(fā)動機(jī)保持在最大扭矩的爆發(fā)區(qū)間，最終0-100km/h的加速成績?yōu)?0.28秒。而卡羅拉的起步轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)，S-CVT變速箱在加速過程中模擬AT般的升擋動作，最后成績?yōu)?0.51秒。

100-0km/h制動測試

　　總結(jié)：站在后來者的位置，讓第十代思域能夠有針對性地適應(yīng)市場的變化，因此可以在它身上感受到更全面且均衡的提升。至于卡羅拉，包裹在年輕化之下的中庸之道還是它的制勝法寶，但在思域180 TURBO面前，卡羅拉已經(jīng)占不到上風(fēng)。畢竟瞬息萬變的市場里，往往比拼的就是對消費者需求的理解，而思域無疑已經(jīng)掌握了話語權(quán)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	思域 2017款 180TURBO 自動舒適版	卡羅拉 2017款 1.6L GL CVT
官方價：	12.79萬	11.78萬
廠商：	東風(fēng)本田	一汽豐田
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2016-11	2016-09
發(fā)動機(jī)：	1.0T L3	1.6L L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	125	122
最大扭矩(N·m)：	173	154
變速箱：	CVT無級變速	CVT無級變速(模擬8擋)
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4649×1800×1416	4630×1775×1480
軸距(mm)：	2700	2700
最高車速(km/h)：	200	180
官方0-100km/h加速(s)：	11.3	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5	5.9
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4649	4630
寬度(mm)：	1800	1775
高度(mm)：	1416	1480
軸距(mm)：	2700	2700
前輪距(mm)：	1547	1535
后輪距(mm)：	1563	1535
最小離地間隙(mm)：	105	145
車重(kg)：	1266	1285
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	47	55
行李廂容積(L)：	-	426
行李廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	P10A1	1ZR-FE
排量(mL)：	988	1598
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	125	122
最大功率(kW)：	92	90
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	6000
最大扭矩(N·m)：	173	154
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4500	5200
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	3	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	10.4	10.2
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	73	80.5
行程(mm)：	78.7	78.5
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	雙VVT-i
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動模式：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
簡稱：	CVT無級變速	CVT無級變速(模擬8擋)
擋位個數(shù)：	無級變速	8
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/55 R16	195/65 R15
后輪胎規(guī)格：	215/55 R16	195/65 R15
備胎規(guī)格：	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	105	145
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.4	5.4
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	-
胎壓監(jiān)測裝置：	●	-
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前- / 后-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	-
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-
上坡輔助：	●	-
自動駐車：	●	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：		-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：		-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：		-
電動天窗：	●	-
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
車頂行李架：	-	-
真皮方向盤：	-	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	-
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后-	前- / 后-
倒車視頻影像：	-	-
全景攝像頭：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	-
全液晶儀表盤：	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	織物	織物
運動風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前● / 后-
后排杯架：	-	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動	手動
后排獨立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
近光燈：	鹵素	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-
日間行車燈：	●	-
自動頭燈：	-	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	-	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒體系統(tǒng)：		單碟CD
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數(shù)量：	2	6
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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