【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】雖然新能源車的步伐在不斷加快，但是受到種種因素的限制，使得目前人們對(duì)新能源車的了解還很少，然而這并不影響自主品牌新能源車的進(jìn)步。在不知不覺(jué)中，自主新能源車已經(jīng)展開(kāi)了較量，在不同級(jí)別的車型中，能夠見(jiàn)到越來(lái)越多的正面碰撞，而這些碰撞也在潛移默化的讓越來(lái)越多自主品牌將目光轉(zhuǎn)向新能源車。這其中江淮算得上踏入新能源較早的自主品牌。

體驗(yàn)讀圖模式

 　　定位為A00級(jí)別的新車iEV6E，是主打經(jīng)濟(jì)家用的車型，在一系列補(bǔ)貼政策的優(yōu)惠后，五萬(wàn)元左右的售價(jià)吸引著渴望擁有一臺(tái)城市代步車的消費(fèi)者，但同時(shí)也宣布iEV6E將面臨一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，例如北汽新能源的EC180和奇瑞eQ等這些四座車型。同樣是純電動(dòng)，同樣是可以坐四個(gè)人，iEV6E的優(yōu)勢(shì)在哪里？

● 快速了解iEV6E

　　對(duì)于新推出的iEV6E，想必大家并不太了解。作為江淮新能源大家庭中的一員，iEV6E確實(shí)融入了江淮的新技術(shù)和滿滿的期望，空間和配置是值得關(guān)注的亮點(diǎn)，可以說(shuō)iEVE6是有備而來(lái)的。下面讓我們通過(guò)幾個(gè)方面來(lái)了解這臺(tái)純電動(dòng)家用轎車。

● 尺寸占優(yōu)，空間充足

　　說(shuō)到這一級(jí)別的家用轎車，不得不先說(shuō)空間表現(xiàn)，畢竟在這個(gè)價(jià)位上沒(méi)有人會(huì)對(duì)配置和動(dòng)力有太高的要求。對(duì)于兩座純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，四座車的到來(lái)無(wú)疑是五雷轟頂，畢竟能夠承載更多的人，其實(shí)用性才會(huì)越高。在幾款四座A00級(jí)純電動(dòng)轎車中，iEV6E的車身寬度和軸距均占優(yōu)，而這也是提升乘坐空間的關(guān)鍵。事實(shí)上它的后排乘坐空間可以說(shuō)優(yōu)勢(shì)明顯，富裕的剩余空間能夠滿足城市短途的需求，良好的頭部空間和橫向空間不會(huì)給人壓抑的感覺(jué)，整體表現(xiàn)超出預(yù)期。

● 古靈精怪的外觀

　　iEV6E同樣擁有一副古靈精怪的模樣，這和嬌小的身材很相稱。流暢圓潤(rùn)的線條勾勒出可愛(ài)的造型，圓潤(rùn)的頭燈和尾燈造型相呼應(yīng)，讓iEV6E可以更好地賣萌。雖然沒(méi)有進(jìn)氣中網(wǎng)和排氣筒這類物事，但是iEV6E的車身并不單調(diào)，時(shí)尚元素還是隨處可見(jiàn)的。例如懸浮式車頂、好看的尾標(biāo)以及靈巧的尾翼等等，這些細(xì)節(jié)把車身裝飾的更加豐富。

● 品質(zhì)配置雙優(yōu)勢(shì)

　　iEV6E的內(nèi)飾可以說(shuō)是一大亮點(diǎn)了。黑白雙色的顏色搭配非常大膽，用在這種小車上倒也覺(jué)得和諧。硬塑料材質(zhì)的中控用料并不奇怪，但在細(xì)節(jié)上還是給了不少驚喜。儀表盤(pán)上方區(qū)域以及門(mén)板內(nèi)側(cè)采用軟皮革材質(zhì)包裹，手感很出色，縫合線的加入也增添了精致感?；ㄎ迦f(wàn)元買(mǎi)到這樣的內(nèi)飾，還是劃算的。配置的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，7英寸觸控屏的反應(yīng)靈敏，繼承了GPS、倒車影像和藍(lán)牙語(yǔ)音等主流功能，同時(shí)支持手機(jī)遠(yuǎn)程操控功能，科技感更強(qiáng)。不過(guò)在一些地方還是需要改進(jìn)，例如一成不變的儀表盤(pán)以及行程過(guò)短的手剎等，駕駛模式切換按鍵的位置也不夠合理。

● 實(shí)用的空間表現(xiàn)

　　除了之前說(shuō)的良好乘坐空間外，足夠豐富的儲(chǔ)物槽以及可拓展空間的后備廂也是iEV6E家用實(shí)用性的保障。卡槽和手機(jī)槽的位置設(shè)計(jì)合理，使用方便，常規(guī)的儲(chǔ)物空間足夠大。后備廂對(duì)于滿足基本家用還是足夠了，座椅整體放倒后不夠平整，因此在使用上還是會(huì)顯得不夠方便，但畢竟空間還是得到了拓展。

● iEV6E的駕駛體驗(yàn)

　　iEV6E搭載的是一臺(tái)永磁同步電機(jī)，電機(jī)的最大功率和峰值扭矩在競(jìng)品車型面前擁有一定的優(yōu)勢(shì)，但還是以滿足基本家用為主。電池采用的是磷酸鐵鋰電池，擁有22kWh的能量?jī)?chǔ)存可續(xù)航里程為170KM。iEV6E采用了電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，使得車子可以在-20℃~55℃的環(huán)境下工作，并且采用了五層次電池安全防護(hù)來(lái)保障電池的安全性。值得一提的是iEV6E提供了快充和慢充兩種充電模式，其中快充的出現(xiàn)無(wú)疑是iEV6E的一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而目前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還不具備快充的能力。

　　三種駕駛模式的切換為駕駛員提供了更豐富的駕駛方式選擇，模式的不同主要體現(xiàn)在電能消耗的不同以及能量回收的效率上。L檔位模式下，踩下加速踏板后動(dòng)力的響應(yīng)會(huì)非常滯后，并且極速也會(huì)受到限制，當(dāng)松開(kāi)加速踏板時(shí)車輛的制動(dòng)效果會(huì)最明顯，此時(shí)的能量回收效率最高。當(dāng)切換至S檔時(shí)，動(dòng)力的響應(yīng)明顯變快，但是電量的損耗同樣也會(huì)更快。因此如何選擇駕駛模式，還是根據(jù)個(gè)人喜好和車況路況來(lái)決定的。

　　iEV6E采用該價(jià)位常用的扭力梁式非獨(dú)立懸掛，懸掛的調(diào)校偏軟，但是在通過(guò)阻礙時(shí)還是能夠讓人感覺(jué)到底盤(pán)的整體性較強(qiáng)，這也得益于較輕的車身。但是在快速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，側(cè)傾還是非常明顯的，顯然是懸掛的支撐力不夠。在日常道路駕駛中，這樣的底盤(pán)調(diào)校還是能夠帶來(lái)良好的舒適性和濾振表現(xiàn)的。而NVH的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，只是在急加速或車速過(guò)高時(shí)，電動(dòng)機(jī)的噪音才會(huì)比較明顯，在不上速度的城市道路中，不論是風(fēng)躁還是胎噪都處理的不錯(cuò)。

　　iEV6E在滿載時(shí)有著前后50：50的配重比，這對(duì)于操控的提升非常重要。但是從實(shí)際的駕駛體驗(yàn)來(lái)看，方向盤(pán)的力度反饋不夠均勻，在轉(zhuǎn)彎時(shí)也存在著虛位，因此還是影響到了操控表現(xiàn)。不過(guò)考慮到較低的價(jià)位和家用的用途，這樣的小缺點(diǎn)或許不足以影響它的亮點(diǎn)。

　　編輯總結(jié)：事實(shí)證明，我可以在體驗(yàn)iEV6E之前擁有更多的期待，因?yàn)閷?duì)于這個(gè)價(jià)位而言，iEV6E確實(shí)讓我看到了亮點(diǎn)。充足靈活的空間以及緊跟潮流的配置，是滿足家用需求的關(guān)鍵因素，也是iEV6E在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)的武器。我不得不承認(rèn)自主品牌在細(xì)節(jié)上的處理變得更為精致，這一點(diǎn)在iEV6E的身上同樣看得到。雖然在一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上以及駕駛調(diào)校方面依舊存在著不足，但是瑕不掩瑜，對(duì)于日常城市代步來(lái)說(shuō)，iEV6E無(wú)疑是一臺(tái)利器。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：	暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考
車型信息：	江淮iEV6E 2017款 iEV6E
官方價(jià)：	12.85萬(wàn)
廠商：	江淮汽車
級(jí)別：	小型車
上市時(shí)間：	2017-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	-L --
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	電動(dòng)車單速變速箱
車身類型：	5門(mén)5座兩廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	3630×1670×1475
軸距(mm)：	2390
最高車速(km/h)：	102
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	五年或10萬(wàn)公里
車身類型：	兩廂車
長(zhǎng)度(mm)：	3630
寬度(mm)：	1670
高度(mm)：	1475
軸距(mm)：	2390
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	125
車重(kg)：	1175
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	-
燃油標(biāo)號(hào)：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	45
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	175
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	45.0
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	175.0
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	純電動(dòng)
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	205
電池容量(kWh)：	22
電池類型：	磷酸鐵鋰電池
電池保修時(shí)間：	8年或15萬(wàn)公里
電池充電時(shí)間：	慢充9小時(shí)
簡(jiǎn)稱：	電動(dòng)車單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	鼓式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	165/65 R14
后輪胎規(guī)格：	165/65 R14
備胎規(guī)格：	無(wú)
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	25/-
最小離地間隙(mm)：	125
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	4.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	-
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
側(cè)滑門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤(pán)：	-
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
定速巡航：	-
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤(pán)：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	織物
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	整體放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	4
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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