【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】在認(rèn)識了福特新翼虎后（點(diǎn)擊閱讀：SUV就該硬一點(diǎn) 福特翼虎Tough設(shè)計解讀），我們即刻帶著他踏上了本次旅程。旅程的起點(diǎn)是素有羊城、花城之稱的廣州，眼前這個超級大城市，正好就成了我們測試新翼虎城市駕駛表現(xiàn)的最佳場所。

 關(guān)于“車輪上的詩和遠(yuǎn)方”系列

　　每當(dāng)條件合適，我將找來一臺關(guān)注度高的車型，定好時間路線，開車上路去體驗這臺車的全部。講車的部分叫做“車輪上的詩”，因為在愛車人的眼里每一臺車都有自己的品格和故事；旅程的部分，自然就叫做“車輪上的遠(yuǎn)方”了。

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最擁堵廣州的挑戰(zhàn)

　　作為一個常住人口高達(dá)1350萬的超級大都市，擁堵已經(jīng)成了廣州人的日常之一，尤其是上下班高峰時間更是苦不堪言。作為一臺城市SUV，福特新翼虎的首要任務(wù)就是在最擁堵的環(huán)境里依然保持好開、省油、安全的表現(xiàn)。我們?yōu)橐砘⒅贫艘粭l100km的測試路線，包含廣州城里的各種經(jīng)典路況環(huán)境。

新翼虎為省油而生

　　盡管環(huán)境惡劣，不過新翼虎配備了一系列節(jié)能省油的配置，足以令其在擁堵的城市環(huán)境中取得不錯的油耗表現(xiàn)。

新翼虎為安全而生

　　在城市駕駛除了省油之外，最重要是保持安全，這次體驗中新翼虎的一些小配置就令駕駛變得十分安全。

新翼虎為動力而生

　　新翼虎的2.0T發(fā)動機(jī)擁有廢氣渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術(shù)以及可變進(jìn)排氣門技術(shù)在數(shù)據(jù)無可挑剔，足以稱霸同級別車型，而實(shí)際測量的成績也值得稱道。

　　新翼虎動力表現(xiàn)相當(dāng)不錯。無論是低速加速亦或是中高速再提速也能給到暢快淋漓感受。同時變速箱快速降檔反應(yīng)也讓發(fā)動機(jī)時刻保持最大扭矩輸出，導(dǎo)致其加速性能優(yōu)于同級別車型。

日常駕駛 動力源源不斷

　　本次測試的頂配車型配備的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與6速手自一體變速箱的動力組合，發(fā)動機(jī)參數(shù)上有所調(diào)整，最大馬力由之前的242PS提升至245PS，350N·m的峰值扭矩則保持不變，不過峰值扭矩范圍由之前的3000rpm拓展至1750-4000rpm的區(qū)間，扭矩平臺更寬廣。

　　350N·m的峰值扭矩，日常行駛的動力自然是卓卓有余，整個動的釋放過程線性漸進(jìn)，提速相當(dāng)爽朗，尤其是轉(zhuǎn)速過了2000轉(zhuǎn)之后，提速更爽快。而深踩油門后強(qiáng)勁的動力不斷涌現(xiàn)，即便超過4000轉(zhuǎn)也不減明顯衰減，后勁相當(dāng)足。

　　日常行駛，變速箱的表現(xiàn)已無過多挑剔，平緩加速升檔積極，油門深一點(diǎn)的話則延遲升檔以提供更充足的動力，而這一個過程動力的銜接很順暢。激烈駕駛，比如突然深踩油門時，則建議提前用上換擋撥片，幫助變速箱完成降檔，動力隨叫隨到。

　　轉(zhuǎn)向的調(diào)校相對緊繃些，虛位比較小，即便這是一臺SUV車型，都能找回福特車型熟悉的手感，指向性和轉(zhuǎn)向都相當(dāng)靈巧，尤其在激烈駕駛時更得心應(yīng)手。

　　新翼虎的底盤整體上偏于舒適性的調(diào)校，不過有著自己的特點(diǎn)，在運(yùn)動與舒適性的平衡上拿捏到位，比如在走爛路時，底盤韌性十足，車身也沒有過多的晃動，懸掛回彈干脆，對路面的大的震動過濾到位，同時保留了一些路感。而在快速過彎時懸掛的支撐也足夠到位，信心十足。

測試小結(jié)：新翼虎完勝最擁堵廣州

　　結(jié)語：這是“車輪上的詩和遠(yuǎn)方”新翼虎體驗長測文章系列的第二篇，主要為大家介紹了新翼虎在駕駛操控和油耗上的表現(xiàn)?？梢钥吹叫乱砘⒔o人感覺動力十足，渦輪非常線性介入讓動力輸出足夠平順，同時流暢的百公里加速成績也比較出色。油耗方面，EcoBoost 2.0T發(fā)動機(jī)在擁堵的環(huán)境下取得了11.6L的百公里油耗，在同級別來說優(yōu)勢明顯，并且僅需92號汽油也說明了翼虎完全不挑食。

　　隨著長測過程的深入，之后的文章我們還將為大家?guī)韮?nèi)飾、空間、駕駛、越野、油耗等一系列內(nèi)容，敬請關(guān)注。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝子牛）