“駕駛者之車(chē)”！這是寶來(lái)上市之初的廣告語(yǔ)，在一度論車(chē)只論“性?xún)r(jià)比”的國(guó)內(nèi)車(chē)市里，寶來(lái)不啻為一股新鮮空氣，也著實(shí)獲得了不少關(guān)注。可惜幸福的時(shí)光總是短暫，隨著馬自達(dá)6的上市，這部有“前驅(qū)彎王”美譽(yù)的運(yùn)動(dòng)車(chē)使寶來(lái)頓時(shí)蒙受不小的壓力。硝煙尚未散去，在WRC賽場(chǎng)風(fēng)云一時(shí)的福特?？怂?/a>又沖入戰(zhàn)團(tuán)，雖然沒(méi)有打出“新駕駛者之車(chē)”的旗號(hào)，顯然它們對(duì)寶來(lái)早有不忿之色。難道“駕駛者之車(chē)”的稱(chēng)號(hào)要有新主人了？

　　為了弄清以上困惑，本期對(duì)比專(zhuān)題特邀請(qǐng)了寶來(lái)（詢(xún)底價(jià)|查參配）1.8L手動(dòng)、?？怂?1.8L手動(dòng)、新馬自達(dá)6 2.0L手自一體三位選手出場(chǎng)，可謂“老中青”三代車(chē)型匯聚一堂。為了盡量確?？陀^，兩位熱心讀者與記者一同參與測(cè)試。有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)，我們這次不比外觀，不比舒適，也不比所謂的“性?xún)r(jià)比”，只比彎道操控。