奔騰上市以來(lái)，很多人都認(rèn)為其就是Mazda6的仿制品，這個(gè)說(shuō)法有些太過(guò)絕對(duì)，最起碼外形設(shè)計(jì)是別出心裁的。奔騰的外形以硬朗取勝，大量硬線條的應(yīng)用，造就多處明顯的棱角，同樣高腰線的設(shè)計(jì)，在奔騰的身上更多體現(xiàn)出的是力量感。前臉最為突出的就是棱角分明的前大燈和散熱格柵，就連發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋都擁有著鮮明的肌肉線條，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和散熱格柵組成的雙“V”字造型非常醒目，尤其是前凸的散熱格柵在視覺(jué)效果上產(chǎn)生更強(qiáng)的力量感。奔騰的側(cè)面腰線同樣突出，由車(chē)尾一直貫穿至前大燈，并自然構(gòu)成前大燈的一個(gè)邊角，增加了車(chē)身側(cè)面的層次感。短小精干的車(chē)尾同樣充滿肌肉線條，與前大燈遙相輝映的多邊形紅色尾燈同樣出彩，使得尾部與前臉保持著驚人的一致。看來(lái)不只是泛亞，一汽轎車(chē)的同仁們付出的心血同樣令人感動(dòng)！

　　新景程的內(nèi)飾雖然有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但顯然奔騰的Mazda6式模仿更加奪人眼球

　　也許是聽(tīng)到了人們對(duì)于老景程內(nèi)飾風(fēng)格老舊的批評(píng)，新景程在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上又下了一番苦功，以期能夠不辱沒(méi)外形上的脫胎換骨。老景程中控臺(tái)上色澤陳舊的仿桃木飾板被未加修飾的黑色塑料面板代替，雖然簡(jiǎn)單，但也比以前中看得多。大量黑色面板的應(yīng)用，視覺(jué)效果更加統(tǒng)一化，綠色的背景光雖然比較老套，但是搭配在黑色面板上卻也比較養(yǎng)眼。方向盤(pán)雖還為保守的四輻式設(shè)計(jì)，但兩側(cè)銀色金屬質(zhì)感的貼面起到了很好的裝飾作用，這種冷色調(diào)的運(yùn)用活躍了車(chē)內(nèi)的氣氛。總體感覺(jué)新景程的內(nèi)飾還是屬于保守型的，雖然能夠符合大部分中國(guó)消費(fèi)者的審美觀，但也基本不會(huì)帶給人太多的驚喜，比起外形設(shè)計(jì)，耐看程度有待加強(qiáng)，沉悶的風(fēng)格更加適合商務(wù)場(chǎng)合。

　　相比之下，奔騰的內(nèi)飾則就養(yǎng)眼許多，比較成功的模仿，把Mazda6經(jīng)典的內(nèi)飾設(shè)計(jì)八九不離十地延續(xù)了下來(lái)，并適當(dāng)添加了自己新的設(shè)計(jì)元素。但是，刻意的模仿卻使得創(chuàng)新不足，新穎不夠。但Mazda6現(xiàn)成的經(jīng)典設(shè)計(jì)(這里不用詳細(xì)贅述)必然要比新景程養(yǎng)眼許多，這一點(diǎn)奔騰占據(jù)了主動(dòng)。但我們同樣可以看到，同樣的內(nèi)飾，材質(zhì)用料及裝配水平仍然存在差距，尚有不小的提升空間，而且從環(huán)保層面看，新車(chē)內(nèi)較濃的氣味的確需要各個(gè)自主品牌車(chē)廠對(duì)于材質(zhì)的品質(zhì)提升更加嚴(yán)格一些。可以說(shuō)，奔騰的內(nèi)飾與外形比較統(tǒng)一，都能夠達(dá)到一見(jiàn)鐘情的視覺(jué)效果，作為私家車(chē)使用非常適合，當(dāng)然商務(wù)使用也不過(guò)分，所以在這一環(huán)節(jié)上，奔騰占優(yōu)。

　　雖然發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩相當(dāng)，但奔騰的調(diào)校顯然更能體現(xiàn)動(dòng)力性能，輸出功率的差距也使得奔騰擁有更佳的高速性能

　　新景程的發(fā)動(dòng)機(jī)與老景程相比并沒(méi)有發(fā)生任何變化，動(dòng)力輸出仍然維持在95 kW和185 N·m的水平上。對(duì)于2.0 L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不突出，尤其是輸出功率。相比之下，奔騰的2.0 L排量發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在扭矩輸出上與新景程相差無(wú)幾(183 N·m)，但是在輸出功率上卻增加了13 kW，達(dá)到108 kW。所以，在車(chē)身同樣比新景程輕出49 kg的情況下，奔騰在中高速狀態(tài)下的加速顯然要好于新景程，動(dòng)力儲(chǔ)備更加充足。但靜止加速時(shí)，奔騰并沒(méi)有表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)，借助5擋手/自動(dòng)一體變速器的表現(xiàn)，還是會(huì)強(qiáng)于新景程。

        景程則由于4擋自動(dòng)變速器的先天不足，加速的連續(xù)性自然不如奔騰，而且不能切換手動(dòng)模式，實(shí)際也少了一種駕駛樂(lè)趣。不過(guò)，新景程這款由日本愛(ài)信提供的自動(dòng)變速器卻擁有一個(gè)新本領(lǐng)，當(dāng)車(chē)輛完全停止后，變速器會(huì)將擋位自動(dòng)切換到空擋，從而在遇到等紅燈或走走停停的擁堵路段時(shí)提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，但這也為靜止時(shí)的急加速帶來(lái)了一些滯后和闖動(dòng)感。這樣一種功能顯然是一種新鮮的玩意，對(duì)于都市行車(chē)非常便利，無(wú)疑為新景程增加了一些分?jǐn)?shù)。只要你的心態(tài)足夠平和，相信這款表現(xiàn)溫順的變速器會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平和地表現(xiàn)出來(lái)，只要你不是個(gè)急性子的人，新景程完全符合你的味口，輕盈的操控感覺(jué)更能夠表現(xiàn)一種閑庭信步。如果你是急性子的人，奉勸你還是選擇奔騰吧，奔騰很好地繼承了Mazda6的優(yōu)良傳統(tǒng)，Mazda6 2.0的那一套動(dòng)力系統(tǒng)用在奔騰身上時(shí)，靜止加速及低速爬斜坡時(shí)均有不錯(cuò)的扭矩發(fā)放，加速的連續(xù)性由于手動(dòng)模式和多達(dá)5個(gè)擋位的設(shè)置變得更加連貫。對(duì)于習(xí)慣了“目中無(wú)車(chē)”的消費(fèi)者，顯然是個(gè)更佳的選擇。

奔騰真皮座椅的質(zhì)感和承托力較好，副駕駛座椅也為電動(dòng)調(diào)節(jié) 后排座椅腿部空間足夠用，稍遜于新景程

新景程真皮座椅承托力很好，只是副駕駛座椅仍為手動(dòng)調(diào)節(jié) 后排座椅的頭部空間與奔騰相當(dāng)，但腿部空間要強(qiáng)于奔騰