提到SUV，你一定會(huì)舉出很多車(chē)型，從20萬(wàn)元的一直到超過(guò)200萬(wàn)元的，你都會(huì)脫口而出它的名字，甚至可以如數(shù)家珍的列舉出它擁有的獨(dú)特功能。然而你又不得不承認(rèn)一個(gè)現(xiàn)實(shí)，在這個(gè)推崇SUV公路性能的時(shí)代，那些仍然堅(jiān)持純種越野感受的車(chē)型伸出五個(gè)手指就可以數(shù)得過(guò)來(lái)。那種屬于男人的征服自然挑戰(zhàn)極限的成人游戲，我們只能在為數(shù)不多的車(chē)型中選擇了。今天的這兩部車(chē)無(wú)疑讓我多少找回這種感覺(jué)，下面就讓我們一同來(lái)找回駕車(chē)越野的快感。

　　這兩位的前身都曾經(jīng)有在軍隊(duì)“服役”的歷史�？高^(guò)機(jī)槍?zhuān)�拉過(guò)大炮，戎馬一生，戰(zhàn)功赫赫.拿到牧馬人鑰匙的我首先落座于它那”堅(jiān)如磐石”的坐墊上,頓時(shí)讓我回憶起他的前輩Jeep Willys，當(dāng)年的它可以稱(chēng)得上是戰(zhàn)地“出租車(chē)”，隨著美軍征戰(zhàn)各個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)的經(jīng)歷，加之在軍隊(duì)的超長(zhǎng)服役期幫助他獲得了世界范圍內(nèi)的知名度,僅在第二次世界大戰(zhàn)期間，威利斯-奧夫蘭多公司共生產(chǎn)了近40萬(wàn)輛Jeep汽車(chē)，至今你還能在很多國(guó)家的軍隊(duì)里看到它的身影。時(shí)過(guò)境遷，它的繼任者又在美國(guó)的西部繼續(xù)拓展疆土，成為和平年代里為數(shù)不多的幾款可以開(kāi)著放牧的車(chē)型。也許“牧馬人”的得名正是來(lái)源于此，許多現(xiàn)代西部牛仔仍然喜歡駕駛著它去挑戰(zhàn)極限。與它在越野性能上齊名的路虎衛(wèi)士和奔馳G級(jí)都走上了高端路線，一直保持親民路線的吉普“牧馬人”也推出了四門(mén)版本以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)上新的需要，但價(jià)格卻始終保持在人們接受的范圍之內(nèi)。

　　整車(chē)價(jià)格與制造工藝是成比例的，千萬(wàn)不要幻想這臺(tái)越野機(jī)器會(huì)為你奉上精細(xì)的內(nèi)飾做工，不過(guò)在我看來(lái)，拿去越野的車(chē)型沒(méi)必要對(duì)內(nèi)裝飾要求太苛刻，因?yàn)楹廊A越野車(chē)上那些昂貴真皮包裹的座椅一旦泡了水，是會(huì)讓我心疼的。

　　與它相對(duì)粗糙的內(nèi)裝飾板相比，其擁有的越野性能至今仍然令業(yè)界的同行感到強(qiáng)大的壓力。戰(zhàn)場(chǎng)上得來(lái)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)越野愛(ài)好者的一腔熱情，為了切身感受這一純正的越野性能，我們開(kāi)車(chē)向著內(nèi)蒙古進(jìn)發(fā)，一路上避開(kāi)高速，走在省際公路上，路兩旁的群山滿眼是綠，不時(shí)見(jiàn)到小溪上泛起的微波，夾雜著土地的清香，車(chē)載音響傳出的“country road，take me home”，配合吉普牧馬人粗獷的外觀，還真找到點(diǎn)美國(guó)鄉(xiāng)村的感覺(jué)，只是我們不是在回家的路上，而是奔向越野的勝地。

　　相比吉普的顯赫經(jīng)歷，豐田(參數(shù) 圖片)FJ酷路澤在軍隊(duì)中參與實(shí)戰(zhàn)的機(jī)會(huì)顯然少了很多，但深度學(xué)習(xí)Willys的核心技術(shù)著實(shí)令其越野性能的起點(diǎn)不會(huì)太低，只是歷經(jīng)幾代變化，最新一代的FJ酷路澤明顯在舒適性能上提高不少，但這并不意味著的它的越野性能會(huì)降低很多，應(yīng)該說(shuō)FJ酷路澤在公路行駛舒適性與越野性能上找到了一個(gè)新的平衡。與此同時(shí)，整車(chē)的內(nèi)飾也比牧馬人更精致，擋把以及高低四驅(qū)的轉(zhuǎn)換桿也很細(xì)膩，握感極佳。和這些相比，更讓我吃驚的是FJ酷路澤在如此短的軸距下，仍然為后排乘客提供了相對(duì)舒適的乘坐空間和寬大平整的載物空間，更難能可貴的是這些都是在不犧牲越野性能的前提下做到的。