事實(shí)上，除去油耗和高亢的嗓音，我對(duì)MG3 SW最初的那臺(tái)1.8L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)還是好感頗多的。畢竟在同級(jí)別的車型中，我可以在對(duì)手們驚異的目光中輕松地一騎絕塵。不過對(duì)于這樣一款“濃縮”的小車，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)始終讓人覺得有些“浪費(fèi)”，尤其是在油價(jià)高漲的今天。

　　驪威勁銳版的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　怠速下1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)很安分，手動(dòng)變速器的換擋桿也沒有抖動(dòng)的跡象。要想得到提速的快感，就必須深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近4 000 r/min時(shí)，扭矩才會(huì)噴勃而出。相比原來的動(dòng)力單元，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力確實(shí)有所削弱，好在5擋手動(dòng)變速器彌補(bǔ)了這方面的不足。這款變速器的表現(xiàn)中規(guī)中矩，換擋過程較為流暢，僅入擋時(shí)的彈性不足，而離合器的結(jié)合點(diǎn)相當(dāng)明顯，易于駕駛者掌握。

　　盡管在排量方面處于劣勢(shì)，但76kW的最大功率和手動(dòng)變速器的功勞足以彌補(bǔ)動(dòng)力的損失，這使得MG3 SW在與驪威勁銳版的高速大戰(zhàn)中很少處于追趕的態(tài)勢(shì)。一旦進(jìn)入彎道，MG3 SW的205/50 R16寬胎就能發(fā)揮關(guān)鍵作用。

　　名爵MG3 SW的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　當(dāng)然，若是這4條馬基斯輪胎的工作噪聲再小些，坐在車內(nèi)的我可能也會(huì)為MG3 SW再加上一分。整體偏硬的底盤與偏軟的懸架成就了MG3 SW與眾不同的操控感受。與MG7一樣，來自英國(guó)蓮花的工程師對(duì)MG3 SW的懸架進(jìn)行了精心調(diào)校，較短的懸架行程在高速過彎時(shí)會(huì)對(duì)車輛的側(cè)傾起到良好的抑制。

　　而整個(gè)懸架系統(tǒng)所表現(xiàn)出的韌性是保證MG3 SW操控樂趣的根本，在高速過彎的時(shí)刻，它總是可以將側(cè)傾的變化控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。厚重的方向盤轉(zhuǎn)向力度保證了車輛行駛的穩(wěn)定性，路感也非常清晰，當(dāng)然，操控好不代表MG3 SW就能成為“小鋼炮”，低速或起步時(shí)，驪威的沖勁可是能夠在瞬間將MG3 SW 1.4L甩在身后的。

　　驪威勁銳版與名爵MG3 SW的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)

　　驪威勁銳版的整備質(zhì)量并不大，只有1140kg，以77kW的最大功率和150N.m的最大扭矩來驅(qū)動(dòng)如此輕盈的車身，源源不斷的動(dòng)力輸出恐怕只有用隨叫隨到來形容了。這臺(tái)1.6L HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，盡管與它配合的只是一款擋位數(shù)平庸的4擋自動(dòng)變速器，但在低速時(shí)卻有比較明顯的加速效果。

　　雖然底盤調(diào)校同樣偏于硬朗，但驪威明顯更注重中低速的城市路況。在城市中走走停停，驪威勁銳版的駕駛姿態(tài)輕松，毫不費(fèi)力。輕柔的方向盤力度和輕盈的油門踏板都有一種綿軟的感覺，雖然對(duì)于渴求駕駛樂趣的買家來說這可能不是什么亮點(diǎn)，但對(duì)于驪威勁銳版的目標(biāo)人群來說，這或許就能促成他們購買的決心。

　　驪威勁銳版與名爵MG3 SW的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)

　　在彎道上，驪威勁銳版受到高車身所累，側(cè)傾的發(fā)生時(shí)機(jī)比駕駛者的預(yù)想要來得早些。相比MG3 SW的彎道本領(lǐng)，驪威顯然對(duì)直線競(jìng)速更感興趣。盡管日產(chǎn)喜好的CVT變速器并沒有配備在驪威身上，但這款4擋自動(dòng)變速器卻表現(xiàn)出了極好的平順性，駕駛過程中的換擋沖擊并不明顯。

　　回過頭來再審視一下兩輛小車的駕駛特點(diǎn)，驪威可謂輕松、沖勁十足又不失舒適，馳騁的賽場(chǎng)則選擇在城市路況下的直線上。而MG3 SW可謂暴躁，很少照顧你的舒適程度，蜿蜒的山道對(duì)于它而言再合適不過了。

　　現(xiàn)在可以為這次對(duì)比下個(gè)結(jié)論了，這是兩款風(fēng)格迥異，各行其道的小車，排量、空間、尺寸、長(zhǎng)相、價(jià)格……不論從各個(gè)角度而言，它們都看似風(fēng)馬牛不相及，好像是行駛在兩條永不相交的平行線上。但事實(shí)上，當(dāng)你選擇購買一輛時(shí)尚的兩廂轎車，又希望自己的車子與眾不同，最好帶點(diǎn)Crossover風(fēng)格，那么上面的這兩位就有可能進(jìn)入你的備選名單。毫無疑問，MG3 SW 1.4L顯然瞄準(zhǔn)的是年輕時(shí)尚又另類的男性消費(fèi)者，而驪威勁銳版的主攻對(duì)象也是這一人群，在這方面，兩者有交集。當(dāng)然，驪威舒適的駕駛姿態(tài)和寬敞的車內(nèi)空間又在一定程度上將務(wù)實(shí)的女性消費(fèi)者囊括進(jìn)來。

　　驪威勁銳版與名爵MG3 SW的外觀

　　再來看看價(jià)格，名爵MG3 SW 1.4L目前市場(chǎng)上僅有舒適和豪華兩款，售價(jià)為7.98萬元和8.98萬元，而驪威勁銳版則可根據(jù)配置的不同和選裝科技包是否加裝而分為4款，售價(jià)為9.98萬~11.28萬元。兩者價(jià)格相差2萬元左右，怎么樣，看看自己的預(yù)算，是不是又排除了一位？

　　一位是可以應(yīng)付多種要求，易于駕駛的時(shí)尚青年；一位是配置豐富，古怪靈精又玩復(fù)古的英國(guó)小伙兒。一個(gè)雖然全能，但速度和特點(diǎn)都不夠突出；一個(gè)雖然矯健，但適應(yīng)性和舒適性稍弱。如何？又一場(chǎng)考驗(yàn)妥協(xié)技巧的抉擇……從品牌角度看，更早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的東風(fēng)日產(chǎn)有著100萬輛的驕人成績(jī)，而較晚面世的MG名爵則靠在了上汽這棵好乘涼的“大樹”下，二者又是拼了個(gè)半斤八兩。也許，現(xiàn)實(shí)中的確有潛在的消費(fèi)者正徘徊于這兩款在我們看來幾乎沒有可比性的Crossover小車間，仔細(xì)想想，我所能給出的建議就是顛顛你自己手中的“銀子”，量力而擇。（文章來源：汽車與駕駛維修）