不多時(shí)我們就來到了北京著名的“藝術(shù)勝地”798藝術(shù)區(qū)。此時(shí)的雨已經(jīng)停了，天空中甚至出現(xiàn)了一縷陽(yáng)光。我們找了個(gè)貌似很有藝術(shù)氛圍的地方停了下來。由于只是老產(chǎn)品的延續(xù)，我發(fā)現(xiàn)新普力馬的內(nèi)飾也是百分之百的傳承了以前的產(chǎn)品，不過好在前任車型留下了不錯(cuò)的功底，許多設(shè)計(jì)還是能夠體現(xiàn)出巧妙和實(shí)用，這讓一直對(duì)人性化琢磨不明白的國(guó)內(nèi)自主廠家來說可是一份厚禮。同樣被延續(xù)下來的還有馬自達(dá)的工藝水準(zhǔn)，車內(nèi)的細(xì)節(jié)之處的處理并沒有因?yàn)榕c馬自達(dá)分家而受影響，雖然在材質(zhì)上“塑料味”尤為明顯，但整體來說還算工整細(xì)致，并沒有比先前降低多少。

　　勁銳版驪威的內(nèi)飾確實(shí)給了我一種極其運(yùn)動(dòng)的感覺。驪威勁銳版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面基本上沒有任何變化，包括中控臺(tái)的出風(fēng)口、音響調(diào)節(jié)與空調(diào)調(diào)節(jié)在內(nèi)的所有布置，都與普通版保持高度一致。不過勁銳版在內(nèi)飾的顏色上進(jìn)行了改動(dòng)，由過去的淺色內(nèi)飾改為深色內(nèi)飾，由濃郁的家用風(fēng)格改為了如今酷酷的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。座椅雖然也僅僅只是在顏色上發(fā)生了變化，采用了統(tǒng)一的深色色調(diào)，包括線條以及材料方面的設(shè)計(jì)都與普通版相同，但在視覺效果上還是體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)感十足的風(fēng)格，而且織物座椅的舒適度和包裹性也都不錯(cuò)。特別值得一提的是，驪威勁銳版的內(nèi)飾工藝讓我們大吃一驚，雖然車內(nèi)幾乎全是塑料件的天下，但我們絲毫看不出任何塑料質(zhì)感的跡象，完全可以比肩20萬元級(jí)別轎車的內(nèi)飾工藝！這種完全“不符合邏輯”的內(nèi)飾水平居然出現(xiàn)在一款10萬元的經(jīng)濟(jì)型車上，真是讓我們感到不可思議。我不禁開始幻想起如果所有的家用轎車的內(nèi)飾水平都這么好，那么????

　　事實(shí)上，我們這次出游的目的不僅僅是要感受一下藝術(shù)的氣息，更重要的是，由于我們久居在辦公室中，而且平時(shí)經(jīng)常開車，所以很少運(yùn)動(dòng)，因此我們要借這個(gè)機(jī)會(huì)好好鍛煉一下身體。這不，我和同事把自行車也順路帶了過來。對(duì)于MPV來說，乘坐的舒適性和車內(nèi)空間是其靈魂所在，因此，即便是對(duì)于像驪威和普力馬這種家用型MPV來說，車內(nèi)空間仍然是最重要的，這一點(diǎn)毋庸置疑。我對(duì)驪威2600mm和普力馬2670mm的軸距充滿信心。在出發(fā)之前，我將驪威的后座完全放倒，以此來獲得最大的1548升裝載體積，之后我把自己的全尺寸捷安特山地車完整地放進(jìn)車內(nèi)！（我的自行車大約是長(zhǎng)1.7米、高1.2米）這可是普通家用轎車所望塵莫及的，而同事僅帶了輛折疊自行車而已，不用放倒后座就可以輕松地放入車內(nèi)，而且還富裕出很大的空間，雖然沒有親自嘗試過，但我相信，如果將普力馬的后排座椅放倒，我的全尺寸捷安特山地車也可以完整地放進(jìn)車內(nèi)。當(dāng)我們順暢地將自行車從車內(nèi)搬進(jìn)搬出時(shí)，旁邊的路人都在不停地稱贊著這倆車有多么的實(shí)用，這讓我們感到頗為滿足。

　　在與久違的自行車玩耍多時(shí)后，我們感到了些許疲憊，這時(shí)的我們不約而同地懷念起我們可愛的驪威和普力馬。于是我們收起了自行車，而此時(shí)同事的玩性正濃，我們決定對(duì)這兩部小型家用MPV的操控性能一探究竟。什么？你要測(cè)試MPV的操控性嗎？當(dāng)然不是，我們只是想更多地感受一下MPV的樂趣。我們找了個(gè)沒人的地方開始了我們的“測(cè)試”。說實(shí)話，用MPV玩操控一直是屬于“勇敢者的游戲”，因?yàn)檩^高的重心和柔軟的懸架都是增加危險(xiǎn)系數(shù)的砝碼。但我們今天開的這兩部MPV采用的都是轎車的底盤，因此，開上去的感覺會(huì)更像轎車。在實(shí)際駕駛中，我感覺普力馬的前麥弗遜；后多連桿懸掛系統(tǒng)比較硬朗，馬自達(dá)的底盤功底確實(shí)了得。車輛在經(jīng)過一些顛簸路面時(shí)傳入車內(nèi)的震動(dòng)也較為明顯，不過以舒適性的小幅犧牲換來的操控性能的提高，確實(shí)值得我們的稱贊。

　　相比較新普力馬“硬氣十足”的操控感受來說，勁銳版驪威就顯得似乎不那么樂觀了。帶穩(wěn)定桿麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式后懸架并未給我們帶來什么驚喜，這套懸架過彎表現(xiàn)一般，相比較新普力馬來說過彎時(shí)側(cè)傾幅度有些大，但還在承受范圍之內(nèi)。減振效果也不是十分理想，在通過一些坑洼地面時(shí)，傳到車身上的振動(dòng)比較直接，甚至有些生硬，而底盤傳來的聲音也比較明顯，但對(duì)于偏重運(yùn)動(dòng)的Cross車型來說，這還是可以接受的。另外值得一提的是勁銳版驪威采用的是普利斯通輪胎，這多少?gòu)浹a(bǔ)了在懸架上的遺憾。就整體而言，驪威勁銳版的乘坐感覺還是不錯(cuò)。但由于兩車采用的都是轎車底盤，所以我們也開始“放肆”地玩兒了起來，我們甚至還用這兩臺(tái)車完成了漂移動(dòng)作，真是不亦樂乎。而遠(yuǎn)處也有不少“觀眾”在觀看我們的“表演”，真是讓人興奮。

　　一天的時(shí)間很快就要過去了，而此時(shí)天空已經(jīng)完全放晴了，雖然有些疲憊，但我的心情卻是格外地高興。夕陽(yáng)西下，我們伴著初秋的夕陽(yáng)踏上回家的路。這個(gè)周末因?yàn)橛辛梭P威勁銳版和新普力馬的陪伴而變得完美�，F(xiàn)在的我又在期待著下一個(gè)周末的到來，到那時(shí)我又將會(huì)開什么車呢？