多樣化越野功能組合成就拓荒悍將

    雷克薩斯LX 570搭載了全新開發(fā)的5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率270千瓦/5600轉(zhuǎn)，最大扭矩530牛.米/3200轉(zhuǎn)。雖然與很多同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)300千瓦以上的動(dòng)力相比，這款V8的動(dòng)力實(shí)在沒啥值得炫耀的，升功率還不足48千瓦。不過在實(shí)際使用中要想把270千瓦完全釋放出來，也不是一件容易的事情。市區(qū)行車，時(shí)速不超過100公里/時(shí)情況下，570在2000轉(zhuǎn)以下就自如應(yīng)付了。當(dāng)然，這種小場(chǎng)面并不是大排量SUV存在的意義。

    提速方面，無論是起步還是加速超車，動(dòng)力隨叫隨到，低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)的動(dòng)力表現(xiàn)都很出色。這樣一個(gè)將近3噸的大塊頭0～100公里/時(shí)加速時(shí)間僅為7.8秒。變速器在電子系統(tǒng)的輔助下升降擋都很順暢，絲毫感覺不到換擋的頓挫感。靜止啟動(dòng)時(shí)，N擋切入D擋會(huì)有1秒鐘遲滯，并且在動(dòng)力接合的瞬間，車身會(huì)有一個(gè)小小的沖擊。從這次評(píng)測(cè)的感受來看，570并不是一輛簡(jiǎn)單追求大排量大功率的車型，公路上的直線加速雖然動(dòng)力強(qiáng)勁、持續(xù)，但并沒有想象中一輛5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)那樣“洪水猛獸”。

高速行駛時(shí)車身可自動(dòng)下降以提高穩(wěn)定性

    LX 570更關(guān)注在極限條件下對(duì)本身功率的自由運(yùn)用。為此570裝備了全新六速電子控制自動(dòng)變速系統(tǒng)，自動(dòng)爬坡控制系統(tǒng)（Crawl Control）。當(dāng)車輛行駛在雨雪、巖石、沙地，或者陡峭山坡等需要駕駛者對(duì)速度進(jìn)行細(xì)微調(diào)整的路面時(shí)，Crawl Control系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和動(dòng)力輸出以及剎車制動(dòng)力，分快（5公里/時(shí)）、中（3公里/時(shí)）、慢（1公里/時(shí)）三種速度保持穩(wěn)定行駛。另外，在換檔桿左前方有一個(gè)駕駛模式選擇開關(guān)，可以設(shè)置PWR（動(dòng)力模式，類似運(yùn)動(dòng)模式）和2nd（二擋起步模式）。這些都可以通過駕駛員的主動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率靈活運(yùn)用，達(dá)到或激情或溫柔的效果。

    全球首創(chuàng)的四輪主動(dòng)懸架高度控制系統(tǒng) (AHC) 和適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng) (AVS)。通過將AHC、AVS和四個(gè)車輪上的懸架整合在一起，車輛得以根據(jù)駕駛環(huán)境實(shí)時(shí)保持最佳姿態(tài)，顯著提升車輛的操控性能。高速行駛時(shí)，AHC系統(tǒng)可將車身前輪位置降低20毫米，后輪位置降低15毫米，以降低車輛重心，確保車輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和乘坐的舒適度。在越野行駛狀態(tài)下，AHC系統(tǒng)則可自動(dòng)將車身前輪位置升高50毫米，后輪位置升高60毫米，從而提升車輛的通過能力。