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試車地點(diǎn)	廣州	試車時(shí)間	2003-11
天氣情況	天晴 干地	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	廣東鴻粵	試車人員	科科/馬克
試駕車型	北京Jeep 2500 4×2	市場報(bào)價(jià)	凈車價(jià)：119000.0 包牌價(jià)：--
編輯短評	[優(yōu)點(diǎn)] 性價(jià)比高，改裝后外型美觀大氣。
	[缺點(diǎn)] 小毛病較多。

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　　真正越野的愛好者還是知道“JEEP”這個(gè)牌子的含金量，BJC擁有這個(gè)無形的資產(chǎn)是他人不能比擬的。令人欣慰的是國內(nèi)最大的越野車生產(chǎn)企業(yè)有了向經(jīng)濟(jì)型SUV領(lǐng)域發(fā)起沖擊的產(chǎn)品--JEEP2500。
　　

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　　外觀綜合篇：

　　走近這輛全新的JEEP2500，最扎眼的是前臉那七豎孔的散氣格柵，第一個(gè)感覺是外觀改進(jìn)有些牽強(qiáng)。碩大的中網(wǎng)的確是太長了些，和整個(gè)前臉不是很協(xié)調(diào)，比較突兀。從中網(wǎng)可以看到里面的風(fēng)扇，感覺不好，顯得不厚重。視覺比較舒服的是格柵的兩邊聚碳酸酯透明一體大燈，大燈的側(cè)面向后傾斜與前輪眉的前緣相呼應(yīng)。值得一提的是為打破車身大面的光禿、呆板的感覺，設(shè)計(jì)師加了一道較銳利的棱線貫穿始末，并利用其中可以改進(jìn)的幾大部件使其增加肌肉感，使車頭部分線條更加流暢。
　　內(nèi)飾篇：

　　拉開車門，發(fā)現(xiàn)車門扶手與老款不同了，聲音也輕柔許多，試試推了推門，合門的聲音也不像以前那樣“咣咣”的了，好聽了許多。左前門上的一排按鈕，本以為胳膊放在旁邊會妨礙開車，后來試驗(yàn)了一下，北京吉普還好沒犯這么低級的錯誤，胳膊肘基本上碰不到按鈕。

　　坐進(jìn)車?yán)�，就感覺到這款Jeep 2500內(nèi)飾的變化不比外觀變化的幅度小。淺色的內(nèi)飾讓人感覺很舒服，色調(diào)也較以前明亮了許多，采用的材質(zhì)也比以前有了提高，中控部分的改觀讓人覺得可以接收。撥桿式的空調(diào)開關(guān)讓人覺得有點(diǎn)失望，其他的還好，不解的是下排點(diǎn)煙器的旁邊有三個(gè)按鈕沒有仔細(xì)看是什么功能，做工粗糙，和其他的按鈕很不協(xié)調(diào)，令人遺憾。

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�K�K駕駛篇：

　　試了兩圈，感覺Jeep 2500起步時(shí)提速有點(diǎn)“肉”，加速表現(xiàn)讓人失望，急加速也不是很有效，檔位很清晰，原先小切入檔鏗鏘分明，現(xiàn)在更多了一些柔順，手剎也不用具備大力才能搬動了。倒是在3擋或4擋加速時(shí)還比較快，這種特點(diǎn)與老切諾基基本一致，因?yàn)樗�沿用了切諾基的四缸2．5L電噴發(fā)動機(jī)，與之相匹配的日本愛信變速器與分動器則是全新的技術(shù)，這使JEEP2500的操控性能得到了很大提高，也更加輕便省油，目前它的等速油耗為8．6升，比切諾基有很大提高。

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　　在時(shí)速80公里左右時(shí)就可聽到較大的噪聲，這也是越野車的通病，可與老切諾基相比，發(fā)動機(jī)的噪音還是下降了不少。JEEP2500的一大特點(diǎn)是在低速時(shí)就可提供較大的扭矩輸出，這一點(diǎn)我們在隨后的越野賽道上有了真切的體會。試車賽道上有陡坡、大坑等各種路況，不時(shí)還有大石頭擋路，所以車速只能在20到40公里，但就在這種低速行駛的情況下，JEEP2500的通過性能出色地表現(xiàn)了出來。

3回頂部

　　一般越野車的制動系統(tǒng)為前盤后鼓式制動器，而吉普2500配備前后盤式制動器，大大提高制動性。同時(shí)，吉普2500還采用了耐撞性車身設(shè)計(jì)、新型吸能型轉(zhuǎn)向管柱，能夠在汽車意外碰撞時(shí)，最大限度地保護(hù)駕乘人員的安全。

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■Jeep 2500 4×2■

[ PCauto綜合點(diǎn)評 ]
外型	★★★★
內(nèi)飾	★★☆
動力性	★★★
操控性	★★★
制動性	★★★
工藝性	★★☆
平穩(wěn)性	★★★☆
實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分

[優(yōu)點(diǎn)] 性價(jià)比高，改裝后外型美觀大氣；
[缺點(diǎn)] 小毛病較多。

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