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首頁(yè) > 汽車評(píng)測(cè) > 國(guó)內(nèi)試駕 > 長(zhǎng)安福特評(píng)測(cè)

  駕馭精彩 活得精彩-?怂咕试囻{會(huì)

2006-03-23 09:05 出處:pcauto 作者: 佚名 責(zé)任編輯: xiangzhaohui

  2006年3月17日-19日一場(chǎng)名為“駕馭精彩、活得精彩”的福特?怂乖囻{活動(dòng)將廣東奧林匹克體育中心裝點(diǎn)得活力四射,近百名來(lái)自華南地區(qū)的媒體記者和幾百名車迷通過(guò)零距離的欣賞最新款運(yùn)動(dòng)型?怂梗⒃谠囻{體驗(yàn)區(qū)內(nèi)酣暢淋漓的親身試駕體驗(yàn),全面領(lǐng)略了福特?怂沟臍W洲現(xiàn)代設(shè)計(jì)風(fēng)尚、精湛的德國(guó)工藝和卓越的駕馭品質(zhì),親身體驗(yàn)了福特福克斯帶來(lái)的全新價(jià)值理念——“活得精彩”。

  精彩試駕體驗(yàn)卓越駕馭品質(zhì)

  試駕活動(dòng)在兩名專業(yè)賽車手的特技表演中正式開(kāi)始。兩輛?怂乖趯I(yè)賽手的駕駛下,在廣場(chǎng)上展開(kāi)了一場(chǎng)特技表演,加上?怂棺吭降牟倏睾椭苿(dòng)性,頓時(shí)贏得了觀眾的一片喝彩聲。而坐在看臺(tái)上的媒體記者和車迷們?cè)缫涯θ琳疲S躍欲試。

 
長(zhǎng)安福特銷售公司副總經(jīng)理鐘德仁先生和?怂蛊放平(jīng)理分別為此次活動(dòng)發(fā)言

  長(zhǎng)安福特專門在這次試駕路線上設(shè)置了V形彎道,0-100KM加速,龍型繞樁,S型繞樁等高難度的路段,但是在福克斯面前,這似乎并不是什么難題。此次提供試駕的福特?怂构灿2款車型: 2.0手自一體豪華型和去年在廣州車展上最新發(fā)布的2.0 運(yùn)動(dòng)型(2.0 MT Sport)。試乘試駕活動(dòng)開(kāi)始后,記者和車迷們駕駛著?怂归_(kāi)始在賽道上飛奔,盡情體驗(yàn)?怂箮(lái)的運(yùn)動(dòng)快感。得益于扎實(shí)穩(wěn)固、精密平整的C3P底盤設(shè)計(jì),福克斯在賽道行駛中車尾具有很高的穩(wěn)定性。一直為車界所稱道的WRC賽車懸掛結(jié)構(gòu)和GOR車頭精密組裝結(jié)構(gòu),兼顧了行駛過(guò)程中的操控樂(lè)趣以及高度安全性。幾圈開(kāi)完,這些平時(shí)開(kāi)慣了好車的專業(yè)試車記者們感覺(jué)相當(dāng)?shù)倪^(guò)癮。在隨后進(jìn)行的龍形繞樁、V型彎、S型繞樁的試駕中,?怂乖趶澲斜憩F(xiàn)突出,過(guò)彎穩(wěn)定扎實(shí),側(cè)傾也很小。出色的底盤賦予?怂钩跸胂蟮鸟{乘感受,這也成為它最大的賣點(diǎn)之一。 

 

  一輛車即使能以200公里/小時(shí)的高速直線平穩(wěn)行駛,也不能說(shuō)明其具有極佳的操控性;相反,如果能以100公里以上的速度輕松過(guò)彎,則充分表明它具有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)天賦,由于試車的當(dāng)日試車手們興致都非常的高,多數(shù)開(kāi)出了平時(shí)在城市路面上不敢開(kāi)出的動(dòng)作,而作為福特廠家方面對(duì)于試車手們這種動(dòng)作較大的操控表示了默許,其原因來(lái)自于對(duì)福克斯車型優(yōu)良的底盤和操控性的信心,在同級(jí)車型中福特?怂固焐褪沁@樣的運(yùn)動(dòng)員。最新推出的?怂惯\(yùn)動(dòng)型,作為一款定位于追求時(shí)尚動(dòng)感的年輕群體的車型,在外觀和內(nèi)飾上特別強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。無(wú)論是一直為車界所稱道的WRC賽車懸掛結(jié)構(gòu)還是C3P設(shè)計(jì)底盤,都兼顧了行駛中的操控樂(lè)趣以及高度安全性。

  從福特?怂股鲜虚_(kāi)始,福特的品牌訴求全面定位于“活得精彩”,福特福克斯強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)也正充分展現(xiàn)和預(yù)示了福特品牌在中國(guó)市場(chǎng)的精彩未來(lái)。通過(guò)試駕活動(dòng),大家體驗(yàn)到的不僅是一款世界級(jí)的汽車產(chǎn)品,更是福克斯為一個(gè)世界級(jí)品牌注入的新的活力。

  通過(guò)這次我們依然感覺(jué)?怂乖趦(nèi)飾上還有要提升的空間,不但是筆者,幾乎是在場(chǎng)每一位試車手的感覺(jué)。?怂乖诘妆P和操控上確實(shí)沒(méi)的說(shuō),可是提到內(nèi)飾上就稍稍感覺(jué)有些遺憾,我們期望福特福克斯系列在后期的產(chǎn)品中能稍加注意這一點(diǎn),只需要小小的提升就能贏得更多的觀眾。

?怂 編輯點(diǎn)評(píng)
?怂

優(yōu)點(diǎn):外觀更具有動(dòng)感,內(nèi)飾改變較大,動(dòng)力出色

缺點(diǎn):自動(dòng)版加速有些滯后

8.9
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
9.54秒 38.35米 暫無(wú)
林喆 9.0分     新福克斯的此次換代可以說(shuō)是充滿誠(chéng)意的,車輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌,動(dòng)力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車型發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有不小的優(yōu)勢(shì),實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職,動(dòng)力輸出線性直接,百公里測(cè)試10秒內(nèi)的成績(jī)也很好的說(shuō)明了問(wèn)題,同時(shí)新?怂钩錾膭x車性能和扎實(shí)的底盤調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。
李俊鋒 8.9分     福特終于明白了性能再出色的車輛,擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實(shí),?怂勾蟮堕煾脑斓那澳橂m有爭(zhēng)議,但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度,同時(shí)在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴,加上雙離合變速箱的加入在動(dòng)力方面的輸出非常直接與迅速,配合車輛出色的底盤調(diào)校絕對(duì)能讓愛(ài)好駕馭的朋友大呼過(guò)癮。
曾從智 8.9分     動(dòng)力方面我們拿到的這臺(tái)2.0L新?怂瓜鄬(duì)于1.6L有了很大的提升,尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下,傳動(dòng)效率有了質(zhì)的提升,相對(duì)于上一代車型使用的傳動(dòng)液力變矩器式自動(dòng)變速器有了脫胎換骨的變化,換擋速度方面就更不用說(shuō)了。2.0L的?怂故且慌_(tái)寬容度非常高的車型,想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行,偶爾撒把野也OK。
評(píng)測(cè)文章:PCauto測(cè)試新?怂2.0旗艦版 誠(chéng)意之作
8.6
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
14.12秒 41.04米 暫無(wú)
林喆 8.5分     新?怂沟母目顭o(wú)論在外型、內(nèi)飾還是動(dòng)力上都可以說(shuō)是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線條設(shè)計(jì)更加豐富,也融入了福特更多的家族式設(shè)計(jì),在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升,雖然與同級(jí)車型相比在空間上的優(yōu)勢(shì)并不明顯,但?怂惯\(yùn)動(dòng)性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車型在動(dòng)力上雖然沒(méi)有給我們帶來(lái)更多的激情,但扎實(shí)的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。
李俊鋒 8.6分     福克斯的外觀內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致,更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀,遺憾的是低配版本并沒(méi)有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié),但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感,1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛并不能說(shuō)動(dòng)力十足,但對(duì)于家用來(lái)說(shuō)還是可以滿足的。
曾從智 8.7分     在家用化和同質(zhì)化的大流之下,很高興遇到?怂惯@樣一臺(tái)有立場(chǎng)、有主見(jiàn)的車子。外形新銳動(dòng)感,內(nèi)飾工藝有了很大的提升,更重要的是駕駛室的運(yùn)動(dòng)氛圍有增無(wú)減,并沒(méi)有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門級(jí)的動(dòng)力,但依然足夠讓新?怂故辗抛匀,至于對(duì)油耗的顧慮也終于可以放下來(lái)了。底盤和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性,具備同級(jí)前列的駕馭樂(lè)趣時(shí),也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。
評(píng)測(cè)文章:經(jīng)濟(jì)適用男 測(cè)試新?怂1.6兩廂風(fēng)尚型
8.7
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
12.27秒 39.46米 73.5
李俊鋒 8.9分     這一代?怂挂廊恢鞔蜻\(yùn)動(dòng)牌,外觀的造型也變的更具有攻擊性,不過(guò)在內(nèi)飾方面,運(yùn)動(dòng)式的包裹座椅被削弱,這方面筆者是比較認(rèn)同的,畢竟是家用車,舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來(lái)說(shuō),這一代?怂钩隽送庥^與內(nèi)飾之外,其內(nèi)在品質(zhì)依然沒(méi)變,仍舊是那臺(tái)操控出色的車子。
wangziping 8.8分     新款?怂棺鳛橐豢钪衅诟目钴囆停窃谕庥^內(nèi)飾上作出的多項(xiàng)改動(dòng)讓人眼前一亮,整體更趨向運(yùn)動(dòng)化,如此誠(chéng)意相信必能在緊湊車型級(jí)別中有所建樹。不過(guò)?怂沟男驴蠲媸缹(duì)于同級(jí)中的主要對(duì)手思域、307等等無(wú)疑也是一個(gè)沖擊,到底市場(chǎng)表現(xiàn)如何?讓我們拭目以待。
林喆 8.5分     外形一如既往的出色,內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道,整車工藝與用料也有不少提高。動(dòng)力輸出平緩,加速時(shí)油門與動(dòng)力的關(guān)系沒(méi)有07款那么暴躁,方向依然精準(zhǔn),不過(guò)懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適,綜合來(lái)說(shuō)這一代?怂鼓軌蜃尭嗳私邮芎拖矏(ài)。
評(píng)測(cè)文章:領(lǐng)先發(fā)布!PCauto全面測(cè)試09款新?怂
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