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  精致生活 PCauto試駕兩廂標(biāo)致207

2009-04-16 08:19 出處:pcauto 作者: 林琦 責(zé)任編輯: linqi

試車地點(diǎn)

山東蓬萊

試車時(shí)間

2009-4

天氣

路面工況

公路

車輛提供

東風(fēng)標(biāo)致

試車人員

林琦

車型

207兩廂(品樂版)

市場(chǎng)報(bào)價(jià)

8.58萬元

編輯短評(píng)

√:兩廂版本看起來更覺動(dòng)感,1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢
×:高速行駛時(shí)風(fēng)噪偏大

207

前言:東風(fēng)標(biāo)致在2008年底發(fā)布了三廂207,由此可以看出,東風(fēng)標(biāo)致的市場(chǎng)策略仍然是先推三廂版本,之后才會(huì)推出兩廂。而307這個(gè)簡單的例子似乎又會(huì)出現(xiàn)在207身上,也許直接引進(jìn)原版車型會(huì)讓廣大消費(fèi)者更容易接受,估計(jì)在兩廂207到來后,三廂版本就離停產(chǎn)不遠(yuǎn)了。

外觀-去掉尾巴才最美

  標(biāo)致207兩廂的車身比例和協(xié)調(diào)性要明顯好于三廂車,畢竟后者屬于原版車型。然而二者的本質(zhì)變化直至C柱往后才開始出現(xiàn),看來兩廂207與三廂在通用性方面力爭了最大的統(tǒng)一。當(dāng)然,相同的還有前臉——同樣大尺寸的進(jìn)氣格柵配以上下兩層平行鍍鉻裝飾條,加上那個(gè)大尺寸的立獅標(biāo)識(shí),不用太多的解釋和夸張的渲染,即表現(xiàn)出標(biāo)致家族這一代車型獨(dú)有的特質(zhì)。沒有了尾箱的襯托,從側(cè)面看我們會(huì)感覺兩廂207比三廂車身略低的視覺效果。盡管不是所有的兩廂車都可以代表運(yùn)動(dòng),但207的氣質(zhì)中卻透露著明顯的“運(yùn)動(dòng)”感。

207

 207 207

  由于兩廂207少了“尾巴”,所以在車身長度方面要比三廂車略短一些(360mm),但軸距并沒有變化,這也預(yù)示著這臺(tái)兩廂207的車內(nèi)后排腿部空間與三廂車型完全相同,而車身寬度和高度都與三廂版本完全相同,分別為高:1468mm,寬:1680mm。

207

207

  其尾部造型的整體輪廓看起來有些像206,雖然在尾燈和后保險(xiǎn)杠上略有區(qū)別,但依舊沒有擺脫206的影子。尾燈的燈罩經(jīng)過修飾后顯得更運(yùn)動(dòng),雖然外表采用了蜂窩式的造型設(shè)計(jì),但并不像我們想象的那樣使用LED作為光源,從這點(diǎn)變化可以看出,東風(fēng)標(biāo)致還是有些吝嗇。與車身同色的擾流板角度并不大,不過同樣可以略微提高車輛的高速的穩(wěn)定性,而且尾翼與車尾線條的結(jié)合也很完整,絲毫不會(huì)有畫蛇添足的感覺。

207

 

內(nèi)飾-運(yùn)動(dòng)至上

  我們?cè)囻{的是一輛1.6升頂配的手動(dòng)版,在內(nèi)飾方面與其他車型也有些差別。全車內(nèi)飾以黑色為主,與金屬色相互搭配顯得內(nèi)飾干凈利落,且運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。整個(gè)黑色的中控臺(tái)可以有效限制風(fēng)擋玻璃的反射干擾。而儀表盤也采用了白色表盤與紅色指針的搭配,無論在白天還夜晚,這個(gè)表盤上的信息都很容易看清,并且長時(shí)間駕駛也不會(huì)對(duì)駕駛員的眼睛帶來過多的疲勞感。

207

207 207

  中控臺(tái)上的布局則與三廂版本完全相同,音響的機(jī)頭擁有虛擬6碟存儲(chǔ)功能,可以將6張CD的內(nèi)容復(fù)制到主機(jī)內(nèi),之后便可直接播放。而且還具有手機(jī)的藍(lán)牙免提功能,雖然技術(shù)不算先進(jìn),但207可以用真人語音提示幫助車主操作。這些設(shè)備是在小型車中并不多見的。

207

207

  另外,207運(yùn)動(dòng)版的座椅可以進(jìn)行6個(gè)方向的手動(dòng)調(diào)節(jié),并且完全由防滑布料包裹,而坐墊兩邊高高翹起,對(duì)固定身體起到了很明顯的作用。靠背的設(shè)計(jì)則更偏向舒適,兩側(cè)對(duì)肩部的包裹并不十分理想,但腰部支撐還是比較到位,長途駕駛并不會(huì)覺得太過疲勞。而車尾行李箱的容積并沒有大幅減少,在不放到后排座椅時(shí),207兩廂可以提供245L的儲(chǔ)存空間,若將后排整體座椅放到后便可以得到1130L的超大行李箱,這樣的數(shù)據(jù)絕對(duì)可以滿足時(shí)下多數(shù)年輕人的需求。

207

207

  在配置方面,207更不會(huì)輸給其他同級(jí)車型。車輛達(dá)到10km/h時(shí),車門會(huì)自動(dòng)落鎖,自動(dòng)大燈會(huì)在光線暗淡或通過隧道時(shí)自動(dòng)點(diǎn)亮為駕駛者照亮前路。另外,帶雨量傳感器的自動(dòng)雨刮也成為207的標(biāo)準(zhǔn)配置,它能夠通過安裝在前擋風(fēng)玻璃上的傳感器獲知雨量的大小,并根據(jù)行駛的速度自動(dòng)調(diào)節(jié)雨刮得頻率,這些配置通常只會(huì)在中級(jí)以上車型才會(huì)出現(xiàn)。

 

發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱-物盡其用

  標(biāo)致207所搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)我們來說實(shí)在太熟悉了。7年前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由東風(fēng)雪鐵龍引進(jìn)國內(nèi),并首先裝載了三廂愛麗舍VTS的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),而隨后東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍便開始同時(shí)使用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),裝配在曾經(jīng)的16V富康、16V愛麗舍、雪鐵龍C2、標(biāo)致206還有去年上市的雪鐵龍世嘉,從這個(gè)角度可以看出這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完全可以稱為這兩個(gè)廠家的當(dāng)家機(jī)器,而且可靠及耐用程度也足以讓人放心。

207

  標(biāo)致在207上并沒對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做任何新的調(diào)教,整體參數(shù)也與曾經(jīng)那些老車完全相同。雖然說老,但從參數(shù)上來看,它在同級(jí)別車型中并不算落后,最大功率為78/5750(kw/rpm),最大扭矩為142/4000(Nm/rpm)。實(shí)際駕駛時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)與從前基本相同,1082kg的車重對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來說絕對(duì)算是大馬拉小車了,而唯一讓我們感覺不爽的就是2500轉(zhuǎn)之前發(fā)動(dòng)機(jī)就像沒睡醒一樣,轉(zhuǎn)速爬升有點(diǎn)過于緩慢。但當(dāng)轉(zhuǎn)速接近3000左右時(shí),標(biāo)致207這臺(tái)小車便會(huì)立刻改變性格,同時(shí)儀表盤上的指針也開始興奮的跳動(dòng)。

207

  此次試車,我們特意挑選了一款手動(dòng)檔車型,為的就是盡可能將車輛性能全部發(fā)揮出來。而標(biāo)致207所搭載的手動(dòng)5檔變速箱我們也再熟悉不過了,無論機(jī)體還是變速箱尺比,都與標(biāo)致206完全相同。而變速桿造型與材質(zhì)則跟兩廂307的完全相同,手感絕對(duì)上乘,換擋行程偏長,但好在檔位精準(zhǔn)。另外,我們?cè)趶S方資料中還看到207的最高車速為185km/h,但實(shí)際駕駛后我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)小家伙的奔跑能力絕對(duì)可以打破200km/h的最高車速,但還是敬告大家,安全第一。

 

懸掛-柔中帶鋼

  兩廂207的前懸掛為帶三角下橫臂及橫向穩(wěn)定桿的麥克弗遜式獨(dú)立懸掛,后懸掛為縱向擺臂型帶扭力桿的獨(dú)立懸架。車輛在高速公路上表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定,避震器對(duì)路面的輕微起伏過濾的也比較完整,隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),可根據(jù)車速、方向盤角速來調(diào)整助力的大小,保證車輛行使時(shí)避免打方向過度所造成的危險(xiǎn)。 

  山東的高速公路已經(jīng)是出了名的好,四上四下的路面條件使我們大膽的將車速拉至180km/h以上,而此時(shí)車身表現(xiàn)也比較穩(wěn)定,唯一提醒我們的就是車外傳來那夸張的風(fēng)噪。

207

  這次試車路段并沒有山路那復(fù)雜的彎道,我們就只好將高速公路的盤橋當(dāng)做測(cè)試目標(biāo)了。以100km/h沖進(jìn)彎道看起來有些瘋狂,但只要走在正確的行車線上就不會(huì)出現(xiàn)什么問題。而彎中207的表現(xiàn)也與206基本相同,車身側(cè)傾并不算大,方向盤指向也比較精準(zhǔn),保持80km/h的車速也不算難事,唯有所裝備的185/60 R15輪胎使我們?cè)趶澲懈械叫┎话。其?shí)并不是它的抓地力不夠,只是在強(qiáng)大的側(cè)向力壓迫下輪胎胎壁的形變有些過大,但控制好車身重心,就不會(huì)出現(xiàn)任何麻煩。而在通過高速彎時(shí),由于后懸掛采用可變形橫梁式,所以在彎道中車身產(chǎn)生了些許跳動(dòng),對(duì)彎道中車身穩(wěn)定性還是有些影響。

207

  制動(dòng)系統(tǒng)方面,標(biāo)致為207裝備了前碟后鼓式剎車,雖然剎車盤的尺寸不大,但制動(dòng)效果確實(shí)不錯(cuò)。制動(dòng)踏板行程偏短,腳感比較硬,整個(gè)制動(dòng)過程的制動(dòng)力都非常均勻,而且大力制動(dòng)時(shí)并沒有出現(xiàn)夸張的車身前傾,甚至在中等力度制動(dòng)時(shí),車身會(huì)適當(dāng)下沉,保持車輛穩(wěn)定性。

 

結(jié)語:此次東風(fēng)標(biāo)致帶來的207基本是在206的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的,并且廠方還對(duì)外宣布在短時(shí)間內(nèi)并不會(huì)將206停產(chǎn),這樣的市場(chǎng)策略對(duì)廠家來說有什么意義呢?兩款車型在價(jià)位接近的情況下必定會(huì)產(chǎn)生競爭,而廠家并不打算用207替代原有的206似乎另有它意,雖然現(xiàn)在我們不得而知,但時(shí)間一定會(huì)給我們答案的。

207

類型

評(píng)分

東風(fēng)標(biāo)致207兩廂

外觀

★★★☆

兩廂車型看起來更加符合207的市場(chǎng)定位

內(nèi)飾

★★★★

全黑內(nèi)飾與銀色的搭配更加運(yùn)動(dòng)

動(dòng)力

★★★☆

 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出順暢,低扭略差

操控

★★★☆

彎道中側(cè)傾并不明顯,穩(wěn)定性較好 

制動(dòng)

★★★

制動(dòng)力均勻,車身前傾較小 

工藝

★★★☆

 與206相比有了很大提高

平穩(wěn)

★★★☆

高速穩(wěn)定性較好,風(fēng)噪偏大 

售后

★★★★

遍布全國的藍(lán)盒子值得消費(fèi)者信賴 

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