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平衡的天平 試駕東風(fēng)本田思域

2006-07-10 10:11 作者: 梁曉明 顏宇鵬 責(zé)任編輯: shangfuqiang

東風(fēng)本田思域內(nèi)飾圖片

  堪稱同級(jí)最強(qiáng)

  其實(shí)這一代思域的開(kāi)發(fā)理念基本上與上一代相同,都是希望在有操控的前提下具有舒適的空間,區(qū)別就是這一代找到了訣竅,上一代則顧此失彼,兩方面都做得不夠好。這種造車(chē)的大方向是值得肯定的,如果單純注重操控性格,而將舒適性實(shí)用性統(tǒng)統(tǒng)棄之不顧,到頭來(lái)車(chē)廠肯定賺不了大錢(qián)。因?yàn)槭澜缟献疃嗟氖且话闳,一般人不需要激進(jìn)的駕駛樂(lè)趣,只需要不容易壞、方便好開(kāi)的代步工具,也正是這個(gè)原因,豐田花冠這種沒(méi)有任何性格的車(chē)型最受歡迎。

  本田絕對(duì)羨慕花冠的銷(xiāo)量,于是他們拼命研究對(duì)手,希望讓思域的銷(xiāo)量能夠追上、甚至超過(guò)花冠。在這一點(diǎn)上,我覺(jué)得新一代思域更應(yīng)該獲得成功,因?yàn)樗岄_(kāi)車(chē)的人有駕駛樂(lè)趣,讓乘車(chē)的人坐得舒服,讓車(chē)內(nèi)的人都各得其所,那才是造車(chē)的最高境界。

  試車(chē)之后,我們覺(jué)得思域是同級(jí)之中實(shí)力最強(qiáng)的一輛,這是綜合思域的表現(xiàn)和價(jià)格而得出的結(jié)論。它比不可一世的速騰和囂張跋扈的馬3要謙虛,又要比憨厚老實(shí)的?怂箒(lái)得新銳;比平淡無(wú)奇的花冠更有賣(mài)點(diǎn),又比實(shí)用的標(biāo)致307有更漂亮的外形。即使思域最遲登陸中國(guó)市場(chǎng),在車(chē)市日趨成熟平緩的階段,也能很輕易地博得廣大消費(fèi)者的歡心。

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思域 編輯點(diǎn)評(píng)
思域

優(yōu)點(diǎn):少有的追求操控性和運(yùn)動(dòng)性的緊湊型車(chē)

缺點(diǎn):外觀進(jìn)化不夠給力

8.6
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
9.88秒 40.71米 暫無(wú)
李俊鋒 8.3分     思域在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中一直都不錯(cuò)的地位,換句話說(shuō)就是年輕的活力派的代表之作,而且在操控與性能方面都調(diào)校的非常均衡。遺憾的是本田的糾結(jié)事個(gè)性理念在本代思域再次發(fā)作,軸距也因此縮短30mm,這種與目前國(guó)內(nèi)大方向違背的設(shè)計(jì)筆者實(shí)在不敢茍同,而且經(jīng)過(guò)此次測(cè)試也沒(méi)開(kāi)出操控有多大的提升。
林喆 8.9分     目前緊湊型車(chē)級(jí)別無(wú)論是新車(chē)數(shù)量還是市場(chǎng)容量都堪稱白熱化階段了,新思域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也不再如以往那么明顯。外形上面思域走的依然是銳利進(jìn)取路線,目標(biāo)群體是年輕時(shí)尚的用戶,科幻前衛(wèi)的內(nèi)飾更是有讓人一見(jiàn)傾心之勢(shì)。動(dòng)力組合方面還是原來(lái)的1.8L和2.0L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速自動(dòng)變速器,新增的ECO節(jié)能模式讓油耗表現(xiàn)更加突出。
劉明輝 8.6分     以美版思域?yàn)榛A(chǔ),配置比美版思域還要稍高,國(guó)產(chǎn)新思域在外觀內(nèi)飾方面的進(jìn)化非常明顯。方向盤(pán)是這款車(chē)的最大亮點(diǎn),不夸張的說(shuō)從設(shè)計(jì)到手感到功能,我認(rèn)為新思域的方向盤(pán)已經(jīng)做到了目前同級(jí)之最。動(dòng)力不錯(cuò),并且有一定的駕駛樂(lè)趣,不過(guò)跟其他運(yùn)動(dòng)型車(chē)相比,懸架并沒(méi)有那么硬朗。
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