行走在杭州的繞城公路上時(shí)，由于車輛眾多，行駛速度并不快，輕加油門車輛的動力性不錯(cuò)，而且變速箱的順滑讓人感受不到一絲不頓挫，方向盤的力度適中，高速行駛時(shí)手感變重避免了無意的轉(zhuǎn)動而導(dǎo)致危險(xiǎn)的發(fā)生，保持油門小角度開啟的時(shí)候，只見速度的上升而轉(zhuǎn)速上升并不明顯，這也是cvt的一個(gè)特性，在緩慢加速的過程中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持相對穩(wěn)定，而通過主、從動輪的曲率來改變車速，而急加速的時(shí)候則保持一個(gè)固定的比率，來維持整個(gè)加速過程的動力儲備，這樣的特性讓人感覺是平滑，而緩加速的時(shí)候由于比較低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速則可以達(dá)到相對比較經(jīng)濟(jì)的油耗。

   在穿梭與車輛之間，試用了一下S模式，在行駛中按下此按紐的時(shí)候，車身會小的抖動，轉(zhuǎn)速也有所上升，相當(dāng)與手動檔車型降一擋的效果，這樣可以讓發(fā)動機(jī)保持在高扭力輸出的狀態(tài)，此時(shí)踏下油門踏板，車輛也隨之活潑起來，一改剛才的溫和狀態(tài)，從轉(zhuǎn)速表上可以看出，此時(shí)變速箱已經(jīng)固定在一個(gè)合適的曲率，以減少響應(yīng)時(shí)間。增加了不少駕駛樂趣以及超車時(shí)的信心，當(dāng)然油耗自然也會增加。

  　隨著路面的的日漸開闊，以及車輛的稀少車速也上來了，在110km/h時(shí)保持勻速時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速僅僅只有2000轉(zhuǎn)左右，這對于目前的油價(jià)來說，應(yīng)該是個(gè)好消息，省油意味著省錢更積極的意義在于對于環(huán)境的污染也可以相應(yīng)的減少。隨著油門的開度增大，聲音也隨著高昂起來，當(dāng)速度指向150km/h以后再加速的感覺已經(jīng)比起前段時(shí)間有所減弱，速度再往上升的時(shí)候發(fā)動機(jī)聲音雖然有所增加但并不顯得嘈雜，同時(shí)胎噪聲和風(fēng)噪也顯現(xiàn)出來，在一段直路上保持油門到底的位置時(shí)速指向了180km/h，轉(zhuǎn)速已經(jīng)在6000轉(zhuǎn)左右，如果收一下油門再加速的話190km/h的極速還是沒有問題的，但是在時(shí)速160km/h以上的時(shí)候車輛尾部似乎有點(diǎn)不安分。畢竟是一部以舒適見長的轎車在運(yùn)動以及高速時(shí)還是以舒適為主，總的來說保持140左右的速度巡航是對于車和人來說都是比較舒適的。