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  前置后驅(qū) 更具操控樂(lè)趣--試豐田銳志2.5V

2005-09-05 09:03 作者: 崔珺 責(zé)任編輯: yangfang

銳志是2004年底在日本上市的,它來(lái)自于豐田著名的MARK II,車型源自豐田的概念車MARK X,這是一款出自第12代皇冠平臺(tái)的前置后驅(qū)轎車,整體的設(shè)計(jì)出處是“追求高品質(zhì)的駕駛樂(lè)趣”,這對(duì)于本來(lái)就競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)更是一款重量級(jí)車型。目前,國(guó)內(nèi)已經(jīng)銷售的同級(jí)別車型大都是前置前驅(qū)車,而豐田將更具操控樂(lè)趣的前置后驅(qū)車型引入中國(guó),也是要強(qiáng)調(diào)豐田所帶來(lái)的不一樣的駕控感受。

  雖然銳志在今年上海國(guó)際汽車展上已經(jīng)露了面,但是對(duì)于它的實(shí)質(zhì),人們卻所知甚少,8月初,本刊在珠海首度試駕了即將在天津豐田第二工廠生產(chǎn)的中國(guó)版銳志,盡管試駕的時(shí)間非常有限,但是對(duì)于這款運(yùn)動(dòng)型轎車還是得到一些初步的感受。

  銳志的平臺(tái)雖然來(lái)自皇冠,可是你在它的身上根本看不到一點(diǎn)相似的影子,外形上更加年輕,同皇冠追求的高品質(zhì)的舒適性不同,銳志所要追求的是帶給車主更為強(qiáng)烈的駕駛感受。車身造型同豐田的豪華品牌雷克薩斯的GS有些相似,低車頭、短尾的車身在視覺(jué)上有運(yùn)動(dòng)型轎車的意味,不過(guò)相對(duì)于現(xiàn)在流行的趨勢(shì)來(lái)講,銳志的車頭顯得有些不夠大氣,不過(guò)尾部的透明燈組設(shè)計(jì)則十分流行。

  豐田的造車品質(zhì)在北美市場(chǎng)得到了很好的驗(yàn)證,銳志的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也集中了流行趨勢(shì),而且忠實(shí)地繼承了豐田的傳統(tǒng),同皇冠略微有些相似,但是整體更為年輕,畢竟這是一款運(yùn)動(dòng)型轎車,但是各項(xiàng)高檔配置一樣也不缺。

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銳志 編輯點(diǎn)評(píng)
銳志

優(yōu)點(diǎn):技術(shù)先進(jìn),動(dòng)力強(qiáng)大,操控良好

缺點(diǎn):方向盤真皮縫制不夠緊繃

8.5
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
8.52秒 40.14米 66.0
李佳 8.7分     國(guó)內(nèi)家用中級(jí)車采用后輪驅(qū)動(dòng)模式的車型不多,而銳志堅(jiān)持后驅(qū),一直以來(lái)都給人留下偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的印象。新銳志動(dòng)力系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校,保留其優(yōu)秀的駕駛特質(zhì)的同時(shí),加強(qiáng)了對(duì)駕乘者的關(guān)注,增加的配置顯然在向商務(wù)用戶示好。
李俊鋒 8.6分     前置后驅(qū),這是銳志在同級(jí)產(chǎn)品里面最鮮明的一個(gè)標(biāo)簽,同時(shí)也讓它具備了更加靈活敏捷的操控表現(xiàn)。盡管如此,平日里的銳志還是偏向于舒適安逸為主,特別是2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手自一體變速器,動(dòng)力稱得上是順滑如絲。當(dāng)然,如果你追求更加進(jìn)取的駕控表現(xiàn)的話,銳志早就是改裝界的熱門寵兒,各大品牌都有推出不同的升級(jí)零件,可玩性和提升空間都非常大。
劉明輝 8.2分     銳志算的上是為數(shù)不多的后驅(qū)運(yùn)動(dòng)車型,標(biāo)榜的出色操控與寬敞的內(nèi)部空間已經(jīng)成為了銳志的關(guān)鍵詞,這些特性都將它與其他車型分離開來(lái)。當(dāng)然,盡管銳志具有凱美瑞所無(wú)法媲美的六缸2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),和讓很多汽車愛(ài)好者津津樂(lè)道的后驅(qū),但它的銷量顯然達(dá)不到廠商的預(yù)期。面對(duì)市場(chǎng)上的諸多強(qiáng)敵,我想銳志最好的辦法也就只有通過(guò)降價(jià),來(lái)獲取一針最好的“興奮劑”了。
評(píng)測(cè)文章:兼顧運(yùn)動(dòng)豪華 測(cè)試新銳志2.5V導(dǎo)航版
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