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繼續(xù)擴(kuò)大家族成員 試駕一汽轎車(chē)奔騰B50

2009-07-02 08:28 出處:pcauto 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 林喆

  撇開(kāi)頭部空間,B50在內(nèi)部空間上優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的,這還得歸功于與B70、馬自達(dá)6睿翼這兩款B級(jí)車(chē)共線生產(chǎn)的結(jié)果。同樣,這樣的優(yōu)勢(shì)也讓B50有了一副非常不錯(cuò)的身架。雙橫臂式前獨(dú)立懸架和E型多連桿式獨(dú)立后懸架對(duì)車(chē)身的操控性是很好的保證,駕駛過(guò)程中的穩(wěn)定性是可以感覺(jué)得到的。不過(guò)你卻不能因此就認(rèn)為它是一款為你提供駕駛樂(lè)趣的轎車(chē),原因就在于它的發(fā)動(dòng)機(jī)。

  說(shuō)到這里,還是讓我們來(lái)看看B50的發(fā)動(dòng)機(jī)吧。這臺(tái)最大功率101馬力,最大扭矩為145牛·米的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)源于大眾的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),是一款有著近30年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)歷史的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),一汽大眾速騰搭載的也是同樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)。低廉的維護(hù)成本,成熟的技術(shù)及可靠的質(zhì)量,可以說(shuō)是這款在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上擁有230萬(wàn)臺(tái)保有量發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)。但從技術(shù)含量的角度來(lái)說(shuō),采用頂置單凸輪SOHC、四缸八氣門(mén)沒(méi)有任何輔助技術(shù)的BWH 1.6升發(fā)動(dòng)機(jī),在動(dòng)力輸出和技術(shù)含量方面卻沒(méi)有太多值得夸耀的地方。事實(shí)上,即便是大眾也已經(jīng)在考慮用經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性更好的1.4TSI取代目前中國(guó)市場(chǎng)的老款發(fā)動(dòng)機(jī)。在這樣的大背景下,奔騰依然沿用這款技術(shù)相對(duì)比較落后的發(fā)動(dòng)機(jī),恐怕還是出于控制成本的考慮因素。

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