吉利美人豹才出世沒多久時(shí)，雖然外觀和內(nèi)飾具備了跑車化的包裝，但整體素質(zhì)欠佳，更像是一部未完善的半成品。但是經(jīng)過一年不斷的改進(jìn)，美人豹換上了新的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且有了一個(gè)更酷的名字：都市黑豹。

　　在這次試駕的美人豹身上，印象最深刻的，莫過于其特意營造出的低沉雄厚的排氣聲。黑豹的三個(gè)踏板是我們十分喜歡的，不僅踩踏行程適中，回彈力度均勻，而且三個(gè)踏板的位置排布非常適合做出跟趾動(dòng)作。

　　也許，作為國人自主開發(fā)的第一款國產(chǎn)跑車，美人豹的歷史意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過車子本身性能的好壞，這份敢吃螃蟹的精神始終值得贊許。

　　換上1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的“都市黑豹”有著雄渾動(dòng)人的排氣聲響，但這是否就能帶來更加刺激、更加“跑車”的感覺？

　　上次接觸吉利美人豹已是一年多之前的事情了。那時(shí)的美人豹才出世沒多久，雖然外觀和內(nèi)飾具備了跑車化的包裝，但整體素質(zhì)欠佳，更像是一部未完善的半成品。時(shí)隔一年，美人豹做過了多項(xiàng)改進(jìn)，換上了新的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且有了一個(gè)更酷的名字：都市黑豹。

　　工藝進(jìn)步

　　曾幾何時(shí)，吉利車粗糙的做工是人們的笑柄，但在今天的美人豹身上，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)其車身工藝方面的進(jìn)步：車身鋼板弧度圓滑自然，再也沒有最初手工敲鑿的痕跡；各處接縫也不再像原來那樣寬窄不一，變得均勻了許多。雖然整體工藝仍有較大的改進(jìn)余地，車身漆面也缺乏光澤，但進(jìn)步確是明明顯顯看得到、摸得著的。

　　內(nèi)廂遍布紅、黑兩種色調(diào)，方向盤、擋桿、手剎以及踏板等均為光亮的金屬材料，對(duì)于跑車來說這樣的裝飾也算恰如其分，只是做工的精細(xì)程度差強(qiáng)人意。一些高檔裝備如DVD影院系統(tǒng)、冷熱冰箱等實(shí)用性倒是不錯(cuò)，但是這類配置出現(xiàn)在一部跑車上未免有些不倫不類。前排空間寬綽，只是坐姿低矮，不過也難怪嘛，畢竟是一部跑車，你看人家蘭博基尼還不是要往里鉆！后排進(jìn)行了一些改動(dòng)，座墊降低、調(diào)整了靠背角度，腿部空間有所改善，但頭頂依然受到尾窗玻璃的壓迫，平時(shí)偶爾乘坐一下可以，長時(shí)間肯定不行。

　　聲勢奪人，完善不足

　　作為一部跑車，動(dòng)力性能和操控感受是兩項(xiàng)非常重要的衡量指標(biāo)。黑豹全車給人印象最深刻的，莫過于其特意營造出的低沉雄厚的排氣聲。無論是站在車外還是身處車內(nèi)，雄壯的排氣聲總是給人興奮激動(dòng)的沖擊感，這也是全車上下最具跑車相的地方。黑豹搭載的1.5升直列4缸MR479QA發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是平順性還是震動(dòng)噪音抑制水平都較之前那臺(tái)1.3要好。試駕后發(fā)現(xiàn)，它的1、2擋力量明顯，雖不至于強(qiáng)勁到推背，但推動(dòng)這臺(tái)小跑車游走在市區(qū)還是十分爽快的；然而升至3擋，力量卻顯著回落，有種“有勁使不出”的感覺，直至4000rpm后才有所恢復(fù)，4、5擋則更加明顯偏向于省油設(shè)定。究其原因，我們認(rèn)為是其變速箱的3擋齒比設(shè)計(jì)所致，如能將3擋傳動(dòng)比擴(kuò)大，2、3擋的動(dòng)力銜接會(huì)更加平順，動(dòng)力分配也會(huì)更加均勻。

　　黑豹的三個(gè)踏板是我們十分喜歡的，不僅踩踏行程適中，回彈力度均勻，而且三個(gè)踏板的位置排布非常適合做出跟趾動(dòng)作。我的同事在全程駕駛過程中一直不厭其煩地做著跟趾動(dòng)作，連呼過癮，這個(gè)跑車化的設(shè)計(jì)黑豹做得非常到位。然而，與跟趾動(dòng)作配合的換擋就不那么讓人喜歡了，最大的問題是擋位行程過長，而且卡位不清晰，在這樣的變速器身上是無法找到換擋的樂趣的。轉(zhuǎn)向和懸掛也表現(xiàn)得欠缺功力，方向盤過大的虛位和模糊的指向性使人完全找不到駕駛一部跑車的信心，相比之下懸掛抗傾能力弱還算是小問題。在轉(zhuǎn)向和擋位兩個(gè)涉及操控關(guān)鍵環(huán)節(jié)的弱點(diǎn)，是這款“中國第一跑”身上的“致命傷”。

　　期待完善

　　也許，作為國人自主開發(fā)的第一款國產(chǎn)跑車，美人豹的歷史意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過車子本身性能的好壞，這份敢吃螃蟹的精神始終值得贊許。但是如果沒有扎實(shí)的內(nèi)在品質(zhì)，就算包裝得再花哨也不會(huì)得到真正的認(rèn)可，更何況是一部注重性能的跑車。美人豹雖然有著廉價(jià)的優(yōu)勢，而且在許多方面都取得了令人贊許的進(jìn)步，但不甚完善的內(nèi)功依然是制約它發(fā)展的最大瓶頸。如何突破這個(gè)瓶頸？惟有廠家不斷修煉內(nèi)力，狠抓工程水準(zhǔn)，才能真正樹立起一個(gè)可貴的品牌形象。畢竟，“中國第一跑”的稱號(hào)只有這么一個(gè)，對(duì)它的期望我們不能不高。