圖為哈飛賽豹外觀圖片

　　一款國產(chǎn)新車上市，現(xiàn)在已經(jīng)算不上什么大新聞了，但這回不一般。哈飛自主研發(fā)的新車賽豹早就進(jìn)入了我們的視線，可一直是好事多磨，上海車展時方顯尊容，而上市時間又拖到了8月份�？赡苓@樣才更能引起關(guān)注吧

　　不知道從什么時候開始，“國民車”這個詞經(jīng)常掛在人們嘴邊，顧名思義，應(yīng)該就是指普通百姓消費(fèi)的家用轎車。從全球范圍來講，這個概念的雛形是亨利·福特的T型車，從那時起，汽車從有錢人的玩物逐漸變成了普通百姓的代步工具，對汽車工業(yè)的發(fā)展來說，這是劃時代的轉(zhuǎn)變。真正提出“國民車”這個概念的人，如果我沒記錯，那就是希特勒，在他的要求下，德國的工程師們做出了甲殼蟲。不過他沒機(jī)會親眼看到甲殼蟲在全世界大行其道，熱賣數(shù)千萬輛。

內(nèi)飾設(shè)計的原創(chuàng)色彩很濃，工藝質(zhì)量方面做得還不錯，
起點(diǎn)比較高。

賽豹目前只提供一種動力總成配備，
發(fā)動機(jī)是東安采用三菱技術(shù)生產(chǎn)產(chǎn)4G18

　　在中國，在汽車消費(fèi)已經(jīng)蓬勃發(fā)展的今天，到底什么樣的車能稱得上“國民車”呢？肯定是便宜的，但又決不僅僅只是便宜。其實不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定了汽車消費(fèi)的走向，在今天的西方發(fā)達(dá)國家市場上，可能不會再有什么車能夠動不動賣個幾百萬輛甚至幾千萬輛，除了市場競爭的加劇，個性化消費(fèi)也是一個不可阻擋的大趨勢。穿衣服都不愿意和別人“撞衫”，開車要是愿意“撞車”準(zhǔn)是瘋了。這是個玩笑，不過當(dāng)今的年輕人總要處處顯出自己的與眾不同，如果開的車和親戚的、朋友的、同事的、鄰居的都一樣，豈不是太沒個性了？

圖為哈飛賽豹外觀圖片

　　假如中國的汽車工業(yè)還維持10年前的格局，那我們今天倒是有可能見到大家都開那有限的幾種“國民車”的“盛景”。但是我們發(fā)展了，而且是飛速發(fā)展了10年，發(fā)展到我們也有資本講究“個性化消費(fèi)”了。在這種背景下，廠家提出“國民車”的概念來，當(dāng)然不是希望全民購買人手一輛，而是提出一個明確的產(chǎn)品定位。

　　哈飛的這款賽豹算是“千呼萬喚始出來”了，它是哈飛確立自主開發(fā)、走國際化合作路線之后，經(jīng)過幾年的積累，推出的第一款三廂轎車。從中意小面，到路寶微型車，再到賽豹，三步邁上了三個臺階，應(yīng)該說是走出了一條自主品牌汽車的成功之路。

　　我們迫不及待要試駕一番續(xù)勢待發(fā)的賽豹，以便我們的讀者盡快了解到它的表現(xiàn)如何

圖為哈飛賽豹外觀圖片

　　來自意大利的造型設(shè)計是整車亮點(diǎn)，外形和內(nèi)飾的特點(diǎn)都很鮮明，具備很強(qiáng)的原創(chuàng)色彩

　　哈飛與意大利平寧法利納公司的合作由來已久，良好的合作關(guān)系也帶來了更符合雙方意圖的設(shè)計作品。這款賽豹的外形并沒有過多的張揚(yáng)之處，從整車比例到車身線條都顯得中規(guī)中矩，整體感覺比較樸實，而細(xì)節(jié)處理又比較講究，很符合歐洲大陸的風(fēng)格特點(diǎn)。比較有代表性的是它的側(cè)面線條，非常飽滿，有一種很結(jié)實的視覺效果。

        車內(nèi)空間在同級別車型中屬于中等偏上水平，后排的腿部空間和頭部空間都還不錯

　　內(nèi)飾設(shè)計的原創(chuàng)色彩很濃，造型獨(dú)特的中控臺及空調(diào)出風(fēng)口的搭配令人過目不忘。只是車內(nèi)色彩的組合有點(diǎn)老氣，與活潑的造型設(shè)計相比，黑色、米色加仿桃木的過渡雖然比較和諧，但還是不如采用啞光金屬或仿碳纖維裝飾這些更能突出運(yùn)動風(fēng)格的色彩好。

　　工藝質(zhì)量的水平總會成為我們對自主品牌車型格外關(guān)注的要點(diǎn)。應(yīng)該說賽豹在這方面做得還不錯，起點(diǎn)比較高，像儀表臺上部的軟發(fā)泡材質(zhì)手感就很好。當(dāng)然如果和同級別的合資廠產(chǎn)品相比，賽豹在工藝質(zhì)量方面還有提高的空間。通過近幾年自主品牌車廠的努力，合資車和自主品牌車在工藝質(zhì)量上的差距從最初的顯而易見到今天已經(jīng)可以說這個距離已經(jīng)拉得很近了，也許再用不了多少年，就沒有人可以憑借看看車身鈑金縫隙或摸摸門內(nèi)板、儀表臺的手感就能區(qū)分出進(jìn)口合資車和自主品牌車來了。

　　其車身尺寸與目前市場上主流的小型三廂車基本相當(dāng)，長寬高分別是4434mm、1708mm和1471mm，軸距為2600mm。這使得它的車內(nèi)空間在同級別車型中屬中等偏上水平，后排乘客的腿部空間和頭部空間都還不錯。說到車內(nèi)空間，我們再回到關(guān)于“國民車”的話題。普通百姓在購買私車時要考慮到很多因素，因為大家都只能買一輛車，這輛車要滿足全家日常出行的需要，所以基本的乘坐空間必須達(dá)到一定水平。一些微型車盡管有價錢便宜、省油等等好處，但車內(nèi)空間相對太小，肯定不能滿足大多數(shù)人的要求，自然充當(dāng)不了國民車了。

　　動力系統(tǒng)還有提升余地，底盤調(diào)校偏向歐洲風(fēng)格，在降噪方面還略有欠缺

　　賽豹目前只提供一種動力總成配備，發(fā)動機(jī)是東安采用三菱技術(shù)生產(chǎn)的4G18，排量1.6升，最大功率為74kW/6000RPM，最大扭矩達(dá)到133NM/4500RPM。變速器是手動5檔，目前沒有自動變速器供選擇。從未來產(chǎn)品規(guī)劃看，賽豹還將推出裝備2.0升排量4G63發(fā)動機(jī)的車型，不過也只有手動變速器。從市場需求來看，這個級別的車型應(yīng)該提供更多的動力選擇，在女性駕駛員逐漸增多和城市道路日益擁堵的大趨勢下，配備自動變速器是必需的。

　　在駕駛過程中，加速的感覺比較直接，低轉(zhuǎn)速時扭矩稍顯不足，拉高到3000RPM以上時，提速能力明顯增強(qiáng)，后勁比較足。只是在隔音降噪方面還略有欠缺，隨著轉(zhuǎn)速的提高，來自發(fā)動機(jī)的噪音也越來越明顯，影響了乘坐舒適性。

　　它的底盤設(shè)定頗具歐洲風(fēng)格，調(diào)校偏硬，對于操控來說比較有利。在高速過彎時側(cè)向支撐不錯，轉(zhuǎn)向的精確性也還可以。從懸架結(jié)構(gòu)看，前面是麥弗遜式，后面則為多連桿式，應(yīng)該說還是兼顧了操控性和乘坐舒適性。坐在后座體驗，經(jīng)過起伏路面時，減振效果尚可，遇到井蓋之類的顛簸時，整體感不是特別強(qiáng)。

　　在人體工程學(xué)方面，賽豹有一點(diǎn)明顯不足，就是駕駛座的包覆性不夠好，座墊偏窄，靠背形狀不夠貼合背部曲線。這對長途駕駛減輕疲勞不利。

　　賽豹在安全性方面下足了筆墨，這點(diǎn)應(yīng)該是消費(fèi)者很看重的因素

　　汽車的安全性是消費(fèi)者非�？粗氐姆矫�，現(xiàn)在人們也越來越關(guān)注能夠影響到安全性的各種因素。除了大家都耳熟能詳?shù)囊恍┲鲃雍捅粍影踩�性裝備外，還有一些看不見的東西在影響著車輛的安全性。賽豹在這方面下足了筆墨，在自主品牌車廠開發(fā)新車型時，能夠做到把安全性放在重要位置上考慮是非常值得贊賞的。

　　賽豹裝備了ABS+EBD和前排雙氣囊，在車身設(shè)計上，為了提高安全性也投入很大。它的許多碰撞試驗都是在歐洲完成的，通過英國MIRA公司的檢測，滿足所有歐洲法規(guī)和中國法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)，其中像側(cè)面碰撞和后部碰撞試驗都是目前國內(nèi)法規(guī)的空白。前部碰撞也包括了50km/h正面碰撞和64km/h40%偏置碰撞�？梢哉f在安全性方面，它是與國際同步的，這在自主品牌車型中算是帶了個好頭。

　　我們的消費(fèi)者在選擇相對合資產(chǎn)品更便宜的自主品牌產(chǎn)品時，享受的安全保障不打折，這是非常令人滿意的。

　　市場定位十分明確，配置豐富，價格也不貴，但若以“國民車”來衡量，還應(yīng)一步到位才好

　　賽豹具備了不少吸引消費(fèi)者的優(yōu)點(diǎn)，它所傳達(dá)出來的市場定位也十分明確，就是針對普通家庭購買需求，可以就用“國民車”來詮釋。

　　除了前面說到的各項性能外，配置和價格也具有對購買選擇的絕對影響力。賽豹目前推向市場的有兩款型號，都裝備1.6升發(fā)動機(jī)和5速手動變速器，按照配置水平分為基本型和豪華型。其中基本型也配備了電動窗、遙控中央門鎖、單碟CD、鋁輪圈、可調(diào)高度大燈、前排雙氣囊和ABS+EBD等，豪華型在此基礎(chǔ)上增加了真皮座椅、天窗、自動空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)等，甚至還裝備了車載藍(lán)牙手機(jī)免提裝置�；�本型的價格是9.88萬元，豪華型則為10.88萬元，從同級別市場情況來看，這個定價不貴。

　　不過若以“國民車”的要求來衡量，賽豹并沒有降低普通百姓購車的門檻。在這點(diǎn)上，哈飛沒有同為自主品牌車廠代表的奇瑞和吉利那么旗幟鮮明。同級別車型中最暢銷的代表之一是北京現(xiàn)代的伊蘭特，它的基本型價格只有10萬多元，如果不看配置的差別，賽豹與合資產(chǎn)品相比沒有明顯的價格優(yōu)勢。而像奇瑞的風(fēng)云，雖然款型不新，但基本型只要5萬多元，這樣的價格才能真正促使合資廠把其產(chǎn)品的不合理利潤壓縮掉，普通百姓購車就能更獲得更大的實惠。

　　按照這個要求，賽豹還需要更進(jìn)一步。