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  化妝派對(duì) PCauto海南試駕福美來(lái)2代

2006-08-30 08:44 出處:pcauto 作者: 石城 責(zé)任編輯: shicheng

試車地點(diǎn)
海口 博鰲
試車時(shí)間
2006-08
天氣情況
多云
路面工況
柏油
車輛提供
海馬汽車有限公司
試車人員
石城
試駕車型

福美來(lái)2代手動(dòng)檔 自動(dòng)檔

市場(chǎng)報(bào)價(jià)
---
編輯短評(píng)
 √:繼承了福美來(lái)的全部?jī)?yōu)點(diǎn)
 ×:除了外觀,基本與老款福美來(lái)相同,缺乏創(chuàng)新

  [前言]近來(lái),國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)呈現(xiàn)出兩大特點(diǎn)。一是各廠家紛紛趕在年底前推出自己的新款車型;二是在自主上做文章的品牌越來(lái)越多。但仔細(xì)觀察后卻能發(fā)現(xiàn),新車?yán)锩娑嗍恰皳Q湯不換藥”的本土小改款車型。海馬汽車的福美來(lái)2代亮相后,不少人表達(dá)了自己的疑問。首先,它為何不是網(wǎng)上牒照中的車型?其次,既然“自主”了,為何還要在方向盤和發(fā)動(dòng)機(jī)罩上嵌個(gè)馬自達(dá)的海鷗標(biāo)呢?對(duì)此海馬汽車工作人員的解釋是,這是海馬汽車在自主之路上循序漸進(jìn)的結(jié)果,力求一步一個(gè)腳印,“盡量將風(fēng)險(xiǎn)減到最小。”

  想起海馬另起爐灶走上自主之路,其中定有許多淵源。但這不是我們現(xiàn)在要討論的重點(diǎn),還是趕緊來(lái)看一下海馬的首款新車——福美來(lái)2代吧。

  外觀篇

  前面提到過,現(xiàn)如今小改款的車型很多。其中絕大部分是整體結(jié)構(gòu)不變,只對(duì)前臉尾部等一些局部進(jìn)行二次設(shè)計(jì),并借鑒一些國(guó)外新款車型的設(shè)計(jì)元素,以確保產(chǎn)品的家族特征(例如不久前上市的三菱藍(lán)瑟)。而福美來(lái)2代算作是海馬汽車自主品牌下的一款新車,因此與上述情況并不相同,特別是目前推出的這款依舊裝備進(jìn)口馬自達(dá)ZM-II型發(fā)動(dòng)機(jī)的福美來(lái)2代,它只要體現(xiàn)出與上代產(chǎn)品的傳承關(guān)系,換句話說(shuō)就是告訴人們“我還是福美來(lái)”就足夠了。

 

  遠(yuǎn)觀福美來(lái)2代,整車長(zhǎng)度略有增加,由上代福美來(lái)傳承下來(lái)的車身線條比例依舊勻稱,但相比馬自達(dá)3這樣的最新一代車型,福美來(lái)2代在整體感覺上還是略顯單薄。好在195/55R15的輪胎(輪轂采用5幅式)視覺沖擊明顯,至少在外觀上可以賺回幾分。


車身線條勻稱

 
“海馬”標(biāo)志

  近觀此車,首先引起你注意的必是中央的海馬新標(biāo)志。對(duì)此有人繼續(xù)稱其“海鷗”標(biāo)(入贅福特集團(tuán)后,海鷗標(biāo)這一說(shuō)法一直為馬自達(dá)專用),也有人稱其為“鯤鵬展翅”,但不管叫什么,質(zhì)感確實(shí)不及原來(lái)的“外國(guó)海鷗”,這絕非崇洋媚外。福美來(lái)2代的車頭部分在有限保留先前風(fēng)格的基礎(chǔ)上,將線條設(shè)計(jì)的更加流暢。中央散熱格柵和位于前保險(xiǎn)杠下部的進(jìn)氣風(fēng)壩有所增大,且有鍍鉻條裝飾外框。當(dāng)中的蜂窩狀結(jié)構(gòu)取代了過去的“一字形”設(shè)計(jì),更具動(dòng)感。

  福美來(lái)2代的尾部同樣另辟蹊徑,將原有風(fēng)格完全打破,尾箱自上而下形成一個(gè)簡(jiǎn)約的平面,之中沒有包含任何曲線。福美來(lái)2代的后部牌照匡同樣要比323拉得更長(zhǎng),由此給人車體很寬的視覺感受(雖然它的車寬并沒有發(fā)生變化)。還有一點(diǎn),福美來(lái)2代的后保險(xiǎn)杠向外突出,開口也比較低,并采取了歐規(guī)加強(qiáng)型設(shè)計(jì),在尾部發(fā)生碰撞時(shí)會(huì)提供更好的保護(hù)。

 


全尺寸鋁合金備胎

  圓形是車頭燈組的主要設(shè)計(jì)元素,在五邊形的前大燈燈罩中,兩組遠(yuǎn)近光分離的圓形大燈較取代了福美來(lái)323上采用遠(yuǎn)近一體式車燈,這種設(shè)計(jì)更加先進(jìn),也為行車提供了更好的保障。而霧燈同樣設(shè)計(jì)成了圓形,已達(dá)到上下風(fēng)格統(tǒng)一。尾燈采用了時(shí)下流行的包角設(shè)計(jì),“白變式”轉(zhuǎn)向燈和倒車燈連成一字形,看上去與某些國(guó)產(chǎn)轎車有點(diǎn)相似。據(jù)說(shuō)尾燈采用了LED(即發(fā)光二極管),大家都知道這種車燈的最大優(yōu)點(diǎn)就是反應(yīng)速度快,亮度高,尤其是在惡劣條件下作用非常明顯。但令人有些不解的是,除了高位剎車燈,LED只被用在了轉(zhuǎn)向燈甚至倒車燈上。關(guān)鍵的示寬燈和剎車燈卻仍舊使用傳統(tǒng)燈泡,不知其中道理。

 
大燈亮度提升30%(左)LED尾燈(右)

  內(nèi)飾空間篇

  坐進(jìn)車內(nèi),位于方向盤中央的馬自達(dá)車標(biāo)將首先帶給你諸多疑問。是的,據(jù)海馬汽車的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,首批上市裝備馬自達(dá)ZMII型發(fā)動(dòng)機(jī)的福美來(lái)2代,將在方向盤和發(fā)動(dòng)機(jī)罩上沿用馬自達(dá)商標(biāo)。與外觀比起來(lái),福美來(lái)2代的內(nèi)飾算是比較缺乏新意的。不單單是馬自達(dá)的標(biāo)志,其內(nèi)部幾乎與原來(lái)的舒適型福美來(lái)323完全一樣。

  編者分別試駕了福美來(lái)2代(HMC7162A系列)的兩款車型——1.6DX自動(dòng)舒適型和1.6GLX手動(dòng)舒適型。雖然同為舒適型,但配置卻不盡相同,主要區(qū)別是前者比后者多了LED迎賓踏板、自動(dòng)恒溫空調(diào)、真皮座椅(手動(dòng)版為織物)、真皮方向盤(手動(dòng)版為塑膠)和仿鈦合金車門面板。其中,自動(dòng)恒溫空調(diào)在海南的潮熱天氣中可以說(shuō)立了大功。功率達(dá)到4.5Kw的空調(diào)系統(tǒng)冷卻速度很快。

 
前排座椅調(diào)節(jié) 駕駛員一側(cè)車門與座椅間隔太小,很難伸下去調(diào)節(jié)旋鈕
 
前后排空間

  福美來(lái)2代的軸距同樣沒有做出任何調(diào)整。不過從目前同級(jí)別車的數(shù)據(jù)上看,2610mm的軸距仍能傲視絕大部分對(duì)手,并營(yíng)造出相對(duì)寬敞的內(nèi)部空間。由于原型車體現(xiàn)的是上世紀(jì)末日系車的設(shè)計(jì)思路,因此在頭頂部空間上,福美來(lái)2代沒有什么優(yōu)勢(shì)。

 
儀表臺(tái)(左)化妝鏡(右)

  隔音設(shè)計(jì)在福美來(lái)2代的宣傳中成為重點(diǎn),獨(dú)特的MDI朝寧?kù)o工程學(xué)設(shè)計(jì)、NVH共振點(diǎn)抑制技術(shù),和復(fù)合材料據(jù)說(shuō)都對(duì)降噪起到了不小的作用。實(shí)際駕駛中,感覺車輛的噪音還是被控制的比較好的,這其中既包括了來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的聲音和包括底盤傳來(lái)的路噪。唯有當(dāng)車速超過90Km/h后,會(huì)出現(xiàn)一種“口哨”般的風(fēng)噪,長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)有些令人煩躁。

 
兩種內(nèi)飾的不同材質(zhì)

  對(duì)于一款追求舒適型的家用轎車,減少震動(dòng)與降噪同等重要。福美來(lái)2代在車輛的A、B、C柱上噴涂了聚氨酯泡沫體,并在同級(jí)車中獨(dú)樹一幟的采用了發(fā)動(dòng)機(jī)液壓底座設(shè)計(jì),對(duì)于抑制震動(dòng)作用不小。怠速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在800左右,震動(dòng)和噪聲都不大。

  動(dòng)力操控篇

  同內(nèi)飾一樣,福美來(lái)2代在動(dòng)力和底盤上的改進(jìn)也是微乎其微。經(jīng)過重新調(diào)教的馬自達(dá)ZM II型發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱(DESC智能電控變速箱和F-25-R手動(dòng)變速箱)仍然采用原裝進(jìn)口方式為福美來(lái)2代效力。


發(fā)動(dòng)機(jī)采用液壓底盤設(shè)計(jì)

  發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出狀態(tài)與過去并無(wú)二致,可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)(VICS)仍然是其最大的賣點(diǎn)。在高速上給足油門,車速會(huì)很快達(dá)到并超過120Km/h,且此時(shí)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)仍有一定量的動(dòng)力儲(chǔ)備,讓你在超車的時(shí)候不至于沒有信心。福美來(lái)2代的最高時(shí)速可以達(dá)到180Km/h,但在車速超過160Km/h后,速度表的指針就只能開始艱難的爬行了。ZM發(fā)動(dòng)機(jī)一直是以低速高扭著稱的,在功率和扭矩達(dá)到峰值時(shí),轉(zhuǎn)速分別為5000rpm,4000rpm。據(jù)說(shuō)這樣的低轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)對(duì)于節(jié)油和延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命有些許幫助。

 

  駕駛裝備手動(dòng)變速箱的福美來(lái)2代,前三檔的加速感覺明顯,換上四檔后加速感略有下降。而帶有學(xué)習(xí)功能的4速自動(dòng)變速箱,雖然在急加速時(shí)會(huì)將3檔一直保持到160km/h上下(轉(zhuǎn)速6000rpm),但加速感還是遜色手動(dòng)車型很多。車子在起步時(shí)很干脆,沒有遲滯情況出現(xiàn),只不過開起來(lái)后這款自動(dòng)變速箱換檔時(shí)的頓挫感比較明顯。


"HOLD"鍵得以保留

  操控似乎是注重運(yùn)動(dòng)性的馬自達(dá)品牌的靈魂,既然福美來(lái)2代如此忠實(shí)于馬自達(dá),那么沿襲下來(lái)的整個(gè)懸掛系統(tǒng)和底盤也應(yīng)該錯(cuò)不了。過彎時(shí)車子的側(cè)傾能夠被很好的抑制住,無(wú)論是駕駛員還是乘客都會(huì)很踏實(shí),這既有四輪獨(dú)立懸掛+前后穩(wěn)定桿(前22mm,后16mm)的作用,也有底盤較強(qiáng)剛性較強(qiáng)的原因。但就在這時(shí),來(lái)自韓泰的Optimo K406輪胎脫了后腿,雖然選用了195寬胎,但抓地力還是顯得有點(diǎn)不足。

  安全篇

  不管是出于自身宣傳還是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度,現(xiàn)在越來(lái)越多的廠家開始將注意力集中到產(chǎn)品的安全標(biāo)準(zhǔn)上來(lái)。在車體結(jié)構(gòu)上下功夫“勞民傷財(cái)”,且不是所有廠商都能或者說(shuō)都愿意做的,而被動(dòng)安全裝置才是看得見的,也是最容易被消費(fèi)者所接受的。

  海馬汽車在這兩方面都有所動(dòng)作,首先目前這批福美來(lái)2代采用了Magma 3H高強(qiáng)度承載式車身,鋼板最厚處達(dá)3mm。其次它還裝備了日本住友提供的原裝Abs防抱死系統(tǒng),采用電子四回路四感應(yīng)器,能夠?qū)崿F(xiàn)每秒12次的點(diǎn)剎。在隨后上市裝備Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)的福美來(lái)2代則將采用德國(guó)Bosch 8.0的Abs,體積更小,且能夠?qū)崿F(xiàn)每秒16次的點(diǎn)剎。

  除此之外,福美來(lái)2代還裝備有Ebd電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)和Bas高助力制動(dòng)輔助系統(tǒng)等一些主動(dòng)安全系統(tǒng)。被動(dòng)安全方面也還不錯(cuò),前排雙氣囊均為兩級(jí)式燃爆,吸能方向盤和可潰式轉(zhuǎn)向柱,以及預(yù)緊式安全帶也被采用。

  [總結(jié)]下半年的轎車市場(chǎng)新車不斷,卻好似一場(chǎng)化妝舞會(huì),穩(wěn)妥的小改款成為廠家的首選。據(jù)了解,再過段時(shí)間海馬將生產(chǎn)裝備Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款高質(zhì)量變速箱的福美來(lái)2代,也許到那時(shí),我們才算是看到了福美來(lái)2代的真實(shí)面目。

[ PCauto綜合點(diǎn)評(píng) ] 實(shí)五星為1分,空五星為0.5分,每項(xiàng)最高5分

類型
評(píng)分
一句話短評(píng)
外觀
★★★
整體線條沒有脫離開老款福美來(lái),前臉質(zhì)感一般。
內(nèi)飾
★★☆
幾乎完全與福美來(lái)相同。
動(dòng)力
★★★★
低速高扭是它的專長(zhǎng)。
操控
★★★☆
底盤和懸掛表現(xiàn)得很出色,輪胎抓地力不好。
制動(dòng)
★★★
制動(dòng)踏板的力道很容易適應(yīng)。

平穩(wěn)

★★★★
其裝備的可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保證了穩(wěn)定性。
售后
★★★★☆
市場(chǎng)上龐大的福美來(lái)保有量是其后盾。

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