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24天的長(zhǎng)期考驗(yàn)-廣本奧德賽頂住了!

2005-10-19 09:30 作者: 佚名 責(zé)任編輯: kuangxuyun

  事實(shí)上,可以說(shuō)奧德賽每個(gè)座位都那么舒服,包括第三排。要坐進(jìn)第三排是輕而易舉的,只要在第二排椅側(cè)輕輕一提按鈕,第二排座椅就自動(dòng)滑向前面,不費(fèi)吹灰之力,這也是新奧德賽針對(duì)上一代車(chē)型的重要改進(jìn)。由于第二排腿部空間很大,可能向前移很多,所以第三排也可以形成很闊落的空間,絕對(duì)不會(huì)有擠逼之感。

  奧德賽的后備廂也是十分寬大,放上七八個(gè)球袋是絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題的。在不需要?jiǎng)佑玫谌抛螘r(shí),只需要幾個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作,就能使它完全“消失”到地板下面,騰出的行李空間已經(jīng)相當(dāng)可觀了。如果還是不滿意,那還可以將第二排座椅折疊放倒,過(guò)程同樣輕松,但是我們要好好想一下,裝什么才要用這么大的空間呢?

  另外吸引同事們坐奧德賽的就是它優(yōu)美的中控臺(tái)了。整個(gè)中控臺(tái)設(shè)計(jì)前衛(wèi)而不夸張,嚴(yán)謹(jǐn)而不復(fù)雜,每一個(gè)按鍵都那么清晰,都那么就手,人機(jī)工程設(shè)計(jì)的非常好。每個(gè)細(xì)節(jié),每個(gè)部件設(shè)計(jì)都有巧妙和認(rèn)真的心思。而且燈光設(shè)計(jì)也非常好,儀表盤(pán)是海底藍(lán),清冷易讀。儀表臺(tái)的按鍵則是柔和的淺藍(lán)色,看起來(lái)非常舒服。同事們非常喜歡擺弄上面的按鍵,每次上車(chē)都要品評(píng)一番。然后又對(duì)奧德賽的音響品評(píng)一番。同事們都是音響改裝狂。但是在他們耳中,奧德賽的音響在原裝車(chē)音響中已是一流。

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奧德賽 編輯點(diǎn)評(píng)
奧德賽

優(yōu)點(diǎn):整車(chē)設(shè)計(jì)更年輕、更動(dòng)感。車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)出色

缺點(diǎn):內(nèi)飾在用料方面有提升的空間

8.8
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
暫無(wú) 暫無(wú) 暫無(wú)
曾從智 8.8分     既擁有7座位MPV的寬敞乘坐空間,又能提供接近轎車(chē)一樣靈活貼地的駕駛感受,這就是本田奧德賽的最大賣(mài)點(diǎn)。2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)相當(dāng)成熟了,動(dòng)力跟油耗都比較均衡,跟5速自動(dòng)變速器的搭配也已經(jīng)非常默契。而作為一臺(tái)MPV,奧德賽身上的家用特性會(huì)比商務(wù)特性更加明顯,靈活多變的空間組合就是很好的例子。
黃榮嘉 8.9分     奧德賽開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)很想轎車(chē),動(dòng)力水平跟雅閣差不多,但實(shí)際上這是一臺(tái)擁有7個(gè)全尺寸作為的MPV車(chē)型。座椅變化靈活,空間寬敞,無(wú)論商務(wù)還是家用都非常合適。2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)在此表現(xiàn)稱職,雖然動(dòng)力表現(xiàn)不算突出,但油耗卻不高,具有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
李俊鋒 8.6分     奧德賽在動(dòng)力與操控方面繼承了本田車(chē)型一貫的特點(diǎn),并不因?yàn)镸PV就放棄了相應(yīng)的駕馭感受,方向的指向與動(dòng)力輸出都一樣出色,能夠?qū)⒁豢頜PV做成近乎于家用轎車(chē)的感覺(jué)確實(shí)很難得。同時(shí)奧德賽也算是第一批進(jìn)入中國(guó)的MPV的車(chē)型,在國(guó)內(nèi)也算打下的不錯(cuò)的口碑與名聲。在內(nèi)飾與空間上各處都運(yùn)用了日系車(chē)的人性化設(shè)計(jì)充,電動(dòng)調(diào)節(jié)的第三排座椅是同級(jí)MPV中比較少見(jiàn)。
評(píng)測(cè)文章:宜商還是宜家?PCauto試駕廣汽本田新奧德賽
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