由于雷斯特的車體較重，我們在測試前會不由得擔心它在交通繁雜的市區(qū)內行駛會很笨拙，但隨后的駕駛測試證明，我們的顧慮是完全多余的--雷斯特II非常敏捷地穿過擁堵的車群，方向盤輕便靈活而不失穩(wěn)健，即使是女性駕駛絲毫感覺不到難以駕馭。另一個驚喜是在整個駕駛過程中，幾乎感覺不到所謂柴油車固有的噪音，柴油車的起步的強大的扭力給了我們不錯的推背感，但是我們在試駕過程中也發(fā)現(xiàn)一個問題，就是在中速彎位時，如果駕駛者還沒有修正車型，此時踩下油門，車輛在隨動性上并不是特別理想，感覺要延時1～2秒鐘車身才有反應，看來電子程序的干預讓車內成員得到不錯的保護。

　　由于采用氣壓式懸掛系統(tǒng)，讓我們感覺到雷斯特II在通過性上更有彈性，尤其是通過城市的減速帶和郊區(qū)的泥濘坑洼路面，后多連桿式獨立懸架讓車內的人倍感舒適，再加上SUV給我們帶來的良好空間，坐在雷斯特II上十分愜意。