“當我們在對GL8進行市場調(diào)研的時候，最受歡迎的車身顏色是紅色，但在實際的銷售中紅色的銷量并不盡如人意，我們的客戶更希望他們的鄰居或者其他人購買紅色，而輪到他們自己的時候，往往是保守的做法。”當我們聽到這樣的介紹時，所有人都笑了，但這同時又是廠家和消費者都要面對的問題，到底我們需要什么樣的汽車？有的時候想象與現(xiàn)實總是難以達成一致。

　　所以我們見到了一款看似平庸的新凱越，它似乎打算在70萬輛傳奇銷量的后邊波瀾不驚地點上一個逗號，然后平穩(wěn)過渡等待下一代產(chǎn)品的出現(xiàn)。不過有的時候，老天爺就是喜歡眷顧那些貌不驚人的家伙，或許這一代凱越的傳奇故事還沒有結(jié)束。

　　“你后邊跟上來的新凱越是誰開的”？當我和同伴駕駛兩輛新凱越行駛在僻靜的鄉(xiāng)間小路上時，后視鏡里突然又冒出一個家伙，不過我得到回答是“那是一輛君越”。我很少犯這樣的錯誤，畢竟在夜幕的北京街頭，只憑尾燈我也能認清90%的車款，但現(xiàn)在，我正被別克的新凱越和君越玩弄著，我想這樣的游戲還可以算上林蔭大道，它們從車頭看上去確實很像，上海通用別克正像奧迪一樣，在對自己的家族成員進行統(tǒng)一的面部整容。

　　賓利法利納和泛亞共同設(shè)計的車型本應值得期待，因為一個是老牌的設(shè)計公司，一個則在近兩年的車展中屢推新作并大獲好評，但顯然新凱越家族化的前臉限制了兩家公司的發(fā)揮空間，而尾部的設(shè)計也與賓利法利納以往帶到中國的設(shè)計有些雷同，所以新凱越缺乏讓消費者眼前一亮的外觀特質(zhì)。不過新造型相比老款車型更加時尚，有利于幫助凱越開發(fā)更為年輕的消費群體，同時類似林陰大道的前臉設(shè)計也能博得務(wù)實、沉穩(wěn)的消費者的青睞，如此看來新凱越穩(wěn)中求勝的外形戰(zhàn)略似乎還算成功。

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