筆者還記得在三個(gè)月前上海通用雪佛蘭在桂林陽(yáng)朔進(jìn)行的1.4L樂(lè)風(fēng)全國(guó)媒體試駕活動(dòng)，配合美麗的桂林山水加上時(shí)尚浪漫小車(chē)，這種愜意之情真的很難用言語(yǔ)來(lái)表達(dá)。筆者首先在此提議：有車(chē)、有時(shí)間的朋友，在春天可以去桂林來(lái)一次自駕游。清澈的漓江水，漫山遍野的桃花，最重要的是體驗(yàn)淳樸的民風(fēng)，那一種放松、那一種境界不是在鋼鐵的城市森林中能夠感受到的，你也許正接受著一次心靈的洗禮。

　　時(shí)隔三個(gè)月的時(shí)間，通用雪佛蘭在1.4L的基礎(chǔ)上向全國(guó)推出了1.6L版本樂(lè)風(fēng)，價(jià)格在9.98萬(wàn)－10.98萬(wàn)，更加豐富其產(chǎn)品線(xiàn)，而稍稍深入了解的都知道，1.6L的樂(lè)風(fēng)采用的凱越一樣的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，而自動(dòng)版的變速箱和和凱越的是一個(gè)型號(hào)。我們?cè)谙�，這換了“心”的樂(lè)風(fēng)和1.4L版本到底有什么不同，僅僅只是加大了車(chē)身的動(dòng)力嗎？下面就讓我們親身體驗(yàn)一下。

　　面善的外形

　　流暢的線(xiàn)條，較為和諧的車(chē)身，讓人確實(shí)為“小車(chē)大設(shè)計(jì)”的理念感到滿(mǎn)意，和原來(lái)的1.4L一樣，1.6L的樂(lè)風(fēng)在外形上沒(méi)有任何的改變，依然是4310×1690×1507（mm）的尺寸，只不過(guò)1.6L的自動(dòng)版安裝了精美的鋁合金輪轂，在車(chē)身走過(guò)的時(shí)候體現(xiàn)了精致小車(chē)的質(zhì)感。高腰線(xiàn)的位置從車(chē)頭到車(chē)尾有一條折面的線(xiàn)條，讓原本圓潤(rùn)的車(chē)身在線(xiàn)條的襯托下有一些靈動(dòng)。車(chē)身漆面體現(xiàn)了大廠(chǎng)工藝，邊角縫隙都控制的很好，不會(huì)出現(xiàn)由于是10萬(wàn)區(qū)間的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)而有所馬虎。和一般車(chē)輛不同，樂(lè)風(fēng)有著不一般大的霧燈，這給晚上或者陰雨天氣的出行安全提供了多一份保障。尾燈的設(shè)計(jì)很高，幾乎和高位剎車(chē)燈平行，早在樂(lè)風(fēng)上市之初我們就詢(xún)問(wèn)過(guò)通用雪佛蘭設(shè)計(jì)人員，他們的解釋為：如果將高位剎車(chē)燈設(shè)計(jì)在尾窗的頂部，這駕駛者倒車(chē)時(shí)的視野帶來(lái)了盲區(qū)，再三考慮還是放在了后尾廂的上部。雖為經(jīng)濟(jì)車(chē)型，樂(lè)風(fēng)為了帶來(lái)了400L的后尾廂容積，滿(mǎn)足了一般家庭需要，在同級(jí)別車(chē)型中也處在上游的位置。

　　作為上海通用雪佛蘭的新家庭經(jīng)濟(jì)型小車(chē)－－LOVA，樂(lè)騁和樂(lè)風(fēng)之間并不是簡(jiǎn)單的兩廂和三廂的區(qū)別，可以說(shuō)共平臺(tái)下完全不同的設(shè)計(jì)。樂(lè)騁在外形更加凌厲，注重操控，適合單身的白領(lǐng)一族，而樂(lè)風(fēng)在車(chē)身尺寸上要大出一節(jié)，良好的后排空間給其他的家庭成員更好的照顧。而這種三廂和兩廂不同設(shè)計(jì)理念的情形我們?cè)谠缙诘膹V州本田FIT系列中也有遇見(jiàn)，不同的是廣本在推出兩廂之后，原本三廂車(chē)型由于設(shè)計(jì)比例的問(wèn)題，銷(xiāo)量一落千丈，最終不得不生產(chǎn)新的車(chē)型－－CITY，而如今的CITY銷(xiāo)量還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。

　　很高興上海通用雪佛蘭沒(méi)有出現(xiàn)類(lèi)似的情況，從我們的市場(chǎng)調(diào)研來(lái)看，兩款車(chē)型的銷(xiāo)售量都差不多，相對(duì)比較平衡。

　　溫馨的內(nèi)飾和配置

　　看過(guò)1.4L樂(lè)風(fēng)的朋友一定不會(huì)對(duì)上面的圖片感到陌生，1.6L的樂(lè)風(fēng)在內(nèi)飾上沒(méi)有任何的改變，依然采用米黃色的暖色設(shè)計(jì)，中控臺(tái)設(shè)計(jì)雖然十分的簡(jiǎn)約，但是功能比較齊全。要說(shuō)到底有什么不同？我們?cè)诩?xì)節(jié)之處還是有一些發(fā)現(xiàn)，首先1.6L都是四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗，但不是一觸式的設(shè)計(jì)，電動(dòng)可調(diào)后視鏡成為標(biāo)配，儀表盤(pán)發(fā)光度調(diào)節(jié)。很可惜，我們?cè)陔妱?dòng)車(chē)窗旁邊并沒(méi)有看到中央控制門(mén)鎖，要想同時(shí)將四門(mén)關(guān)閉只有通過(guò)駕駛位車(chē)門(mén)上部的按鈕。

　　真皮包裹的方向盤(pán)讓我們?cè)谑治兆〉哪且豢谈杏X(jué)到良好的質(zhì)感，細(xì)看邊線(xiàn)的縫合十分的精密，基本看不到線(xiàn)頭出現(xiàn)，同時(shí)真皮打孔的座椅坐上去是那么的厚實(shí)柔軟，并且有著良好的透氣性。作為時(shí)尚的家庭轎車(chē)如果再配上天窗就更加完美了，1.6L在這方面也讓你感覺(jué)到了滿(mǎn)足。

　　不論在城市還是郊野行駛，再來(lái)一點(diǎn)動(dòng)聽(tīng)的音樂(lè)肯定能帶來(lái)不錯(cuò)的心情，四喇叭音響系統(tǒng)的給我們的表現(xiàn)是中規(guī)中舉，如果客戶(hù)有更高的要求則可以自行改裝。

　　總體來(lái)說(shuō)，上海通用雪佛蘭不論從外形上還是內(nèi)飾上都體現(xiàn)了細(xì)膩的風(fēng)格，改變了原有美系車(chē)型不修邊幅的印象（和LOVA系列相比，賽歐系列的內(nèi)飾明顯老氣許多），符合東方人的審美觀(guān)。和其他的車(chē)廠(chǎng)相比，雪佛蘭在新車(chē)的除味表現(xiàn)的不錯(cuò)，沒(méi)有難聞的化學(xué)味道，人坐在里面很舒適，同時(shí)在南方炎熱的夏天，樂(lè)風(fēng)的空天制冷很迅速，頃刻間將整車(chē)的溫度都降了下來(lái)。

　　1.6L樂(lè)風(fēng)的發(fā)動(dòng)機(jī)為：Twln－Tec直列四缸 雙頂置凸輪軸 16氣門(mén) SFI順序多點(diǎn)燃油噴射 ECU控制模。Step-gate四速自動(dòng)變速箱，和1.6L的凱越為同一類(lèi)型，只是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的標(biāo)志有所不同。最大功率：78/6000 Kw/rpm  最大扭矩：142/4000 nm/rpm 。懸掛方式：麥克弗遜式獨(dú)立懸架/扭力梁式半獨(dú)立懸架 輪胎：205/55 R16。廠(chǎng)方數(shù)據(jù)表明，LOVA樂(lè)風(fēng) 1.6L手動(dòng)擋車(chē)型90公里/小時(shí)等速油耗僅為6.0升/100公里，而自動(dòng)擋車(chē)型也低至6.2升/100公里。

　　作為經(jīng)濟(jì)型車(chē)型，樂(lè)風(fēng)配1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)讓整個(gè)引擎部位表現(xiàn)的比較緊湊，但并不凌亂，管線(xiàn)排列都非常的整體，給我們留下了良好的印象。

　　并非天生的跑手

　　1140Kg的質(zhì)量要比1.4L樂(lè)風(fēng)的1125Kg重了15Kg，同時(shí)在功率上要高出9Kw，扭力上要高出12nm。這讓我們?cè)谄鸩降哪且豢踢�是感覺(jué)有所不同，快速的油門(mén)反應(yīng)，帶到靈巧的車(chē)身，不用過(guò)多的時(shí)間，車(chē)輛輕松的來(lái)到了80公里時(shí)速。筆者特別留意的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，中等力度情況下，一般是3000轉(zhuǎn)左右換擋，擋位之間過(guò)渡的比較平順。但如果采用重腳油門(mén)，轉(zhuǎn)速直接拉到了4500轉(zhuǎn)的時(shí)候相對(duì)不是很緊密的齒輪比會(huì)讓車(chē)身產(chǎn)生較為明顯的頓挫感，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也發(fā)出較大的噪音。

　　由于采用了較高的車(chē)頂設(shè)計(jì)，讓我們?cè)隈{駛樂(lè)風(fēng)過(guò)程中有著良好的頭部和視覺(jué)空間，但也正是這種高頂?shù)脑O(shè)計(jì)讓樂(lè)風(fēng)有著行對(duì)較粗的A柱，直路行駛還沒(méi)有太大的影響，在過(guò)彎的時(shí)候，特別是左彎位的時(shí)候，駕駛者要特別留意。

　　作為目前經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的主力車(chē)型，我們感覺(jué)LOVA系列比廣本FIT系列在轉(zhuǎn)向上有著明顯的手感，雖然FIT采用了技術(shù)含量較高的EPS，但是并不是時(shí)下流行的可變力度EPS，也就是說(shuō)，不論FIT是在高速還是低速，力度區(qū)別不大，沒(méi)有什么路感，同時(shí)不能自動(dòng)回位。而樂(lè)風(fēng)傳統(tǒng)液壓設(shè)計(jì)在這方面比較出色，可以說(shuō)更具操控的路感。當(dāng)然兩廂FIT的帶“S”擋CVT變速箱能將1.5發(fā)動(dòng)機(jī)的加速完美的體現(xiàn)出來(lái)，整個(gè)過(guò)程中線(xiàn)性有力，這是LOVA目前無(wú)法相比的。

　　麥克弗遜式獨(dú)立懸架/扭力梁式半獨(dú)立懸架的前后懸掛技術(shù)含量并不是很高，行駛在高速路面的時(shí)還沒(méi)有什么感覺(jué)，但是經(jīng)過(guò)城市的減速帶時(shí)，處理的就比較生硬。當(dāng)然我們也要認(rèn)清楚到，不能一廂情愿的將LOVA和中級(jí)或者中高級(jí)車(chē)型比，能有這樣的表現(xiàn)在我們的意料之中。同時(shí)較高的車(chē)身給予了車(chē)主良好的乘坐空間，那必然要犧牲一些樂(lè)風(fēng)在高速公路上快速行駛的穩(wěn)定性，同時(shí)城市彎位上的表現(xiàn)也不會(huì)讓你感到驚喜，不能用較快的速度和較大的弧度通過(guò)城市路面，不然樂(lè)風(fēng)就會(huì)過(guò)早的出現(xiàn)轉(zhuǎn)向的不足的現(xiàn)象，如果繼續(xù)不予理會(huì)，剩下來(lái)的只有響胎了。前碟后鼓的制動(dòng)在筆者看來(lái)是剛剛夠用，并不是靈敏，但繼續(xù)向下踩，會(huì)產(chǎn)生不錯(cuò)的制動(dòng)力控制車(chē)身，當(dāng)然后鼓的制動(dòng)也有明顯的缺點(diǎn)，那就是更容易出現(xiàn)熱衰退問(wèn)題，所以前碟后鼓的車(chē)型都不適合長(zhǎng)時(shí)間、多次制動(dòng)，下坡時(shí)要注意。目前幾乎所有的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)都改成了如此的設(shè)計(jì)，就連上海大眾新POLO勁情、勁取都沒(méi)有例外。

　　總結(jié)：

　　整體來(lái)說(shuō)，樂(lè)風(fēng)從本身的定位和實(shí)際的表現(xiàn)上都是為家庭設(shè)計(jì)，既然是照顧家庭就不能有太過(guò)鋒利的光芒，只能說(shuō)在一定的平臺(tái)上盡量做到大而全。也許我們?cè)缦葧?huì)為1.4L的樂(lè)風(fēng)在全家出動(dòng)時(shí)的稍遜的動(dòng)力而感到傷感，也許為一款小車(chē)卻沒(méi)有原廠(chǎng)真皮座椅、天窗、四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、鋁合金輪轂而感到不滿(mǎn)，誰(shuí)讓我們是中國(guó)人呢？我們要的就是齊全的配置。不過(guò)沒(méi)有關(guān)系，1.6L樂(lè)風(fēng)出現(xiàn)將對(duì)這問(wèn)題有一定的改變，因?yàn)樵谶@個(gè)級(jí)別中應(yīng)該有的1.6L樂(lè)風(fēng)都已經(jīng)配置給你。

　　我們說(shuō)有的車(chē)生下來(lái)就是為了奔跑，而有些車(chē)生下來(lái)就是為了照顧家庭，樂(lè)風(fēng)系列為了我們營(yíng)造了溫馨的家庭感受。如果我單身，我不一定會(huì)買(mǎi)樂(lè)風(fēng)，但如果我有了另一半，那樂(lè)風(fēng)將是我考慮的對(duì)象。