前言：相信大家對(duì)于樂(lè)風(fēng)一定很熟悉了，畢竟已經(jīng)上市怎么久了，雖然在街頭的曝光率不算很高，但也是當(dāng)年雪佛蘭品牌在中國(guó)銷售量數(shù)一數(shù)二的車型。現(xiàn)在趁著雪佛蘭重新啟用全新家族形象的時(shí)機(jī)，新樂(lè)風(fēng)也進(jìn)行全面的重新包裝推出市場(chǎng)，究竟有什么改變呢？在下文將一一闡述。

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　　外觀——主要的改動(dòng)集中在車頭、車尾和輪圈上面

　　在外型上，新樂(lè)風(fēng)主要的改動(dòng)只有在車頭、尾和輪圈上面，從景程開(kāi)始出現(xiàn)的家族化"大嘴"臉譜在科魯茲身上開(kāi)始發(fā)揚(yáng)光大，天天的廣告轟炸已經(jīng)讓所有人都知道雪佛蘭的車有張"大嘴"，新樂(lè)風(fēng)當(dāng)然也繼承了這個(gè)風(fēng)格。還有同門兄弟樂(lè)騁的鳳眼大燈也轉(zhuǎn)移到了新樂(lè)風(fēng)身上，看來(lái)這種"大嘴"中網(wǎng)、鳳眼大燈的家族臉譜還是會(huì)延續(xù)到日后的雪佛蘭車型上面。

　　尾部的改動(dòng)就沒(méi)有車頭那么明顯了，只是尾保險(xiǎn)杠的造型有了些許的改變，其他像一些徽章的排列怎么小的改變當(dāng)然就可以忽略不計(jì)了。輪圈按照不同配置也作了改動(dòng)，我們?cè)囻{的是1.4L的手動(dòng)版本，只配了鋼制輪圈，外面的塑料蓋子造型還挺圓潤(rùn)的，與新樂(lè)風(fēng)很襯。

　　內(nèi)飾——顏色和材質(zhì)搭配改動(dòng)后感覺(jué)不錯(cuò)

　　內(nèi)飾的變化相對(duì)外觀就大了不少，最值得一提的是內(nèi)飾的顏色和材質(zhì)搭配。顏色由老款的黑黃搭變成了全部的淺色配色，頓時(shí)感覺(jué)空間感大了不少，而且這類中庸小車采用淺內(nèi)色的搭配比較能符合大部分目標(biāo)消費(fèi)者的喜好。

　　材質(zhì)方面最最重要的一點(diǎn)就是去掉了那些可怕的仿桃木塑料，可能有人不認(rèn)同我的看法，但我認(rèn)為在小車身上用這些所謂豪華的材料則會(huì)更顯得廉價(jià)�，F(xiàn)在換成同樣是塑料材質(zhì)的亮銀色飾條，雖然改變只是一丁點(diǎn)，但出來(lái)的感覺(jué)不僅與周圍的顏色更協(xié)調(diào)，而且也顯得更加簡(jiǎn)潔。

　　其他例如中控臺(tái)上方、門板、中控臺(tái)眾多按鍵等等的材質(zhì)和觸感都與舊款相類似。中控臺(tái)上方的塑料件具有不少可以加強(qiáng)摩擦的小凹坑，按上去的手感不錯(cuò)。中控上的操作按鍵雖然塑料感很強(qiáng)但手感不錯(cuò)。

　　對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，儀表盤的改動(dòng)反而會(huì)更加著眼一點(diǎn)。新樂(lè)風(fēng)的儀表盤改用了炮筒狀的三環(huán)儀表盤，與舊款平板的設(shè)計(jì)相比絕對(duì)是飛躍！不僅運(yùn)動(dòng)感十足，而且淡綠色的背景燈在晚間看起來(lái)的感覺(jué)挺不錯(cuò)的。

　　空間——既然改動(dòng)集中在外觀內(nèi)飾上，那么空間就基本與舊款相同

　　既然只是外觀和內(nèi)飾上有了改動(dòng)，換言之其他地方的改動(dòng)就比較少了。側(cè)面線條甚至整個(gè)車內(nèi)空間都還是和老樂(lè)風(fēng)一摸一樣，也就是說(shuō)，新樂(lè)風(fēng)也繼承了老款空間寬敞的優(yōu)點(diǎn)。

　　在A0級(jí)轎車中新樂(lè)風(fēng)的前后排空間絕對(duì)值得稱道，2.48米的軸距并非同級(jí)別車型最長(zhǎng)，但車內(nèi)座椅和較高的車頂設(shè)計(jì)絕對(duì)是新樂(lè)風(fēng)致勝與空間的一大法寶。事實(shí)上即便是前后排總共坐滿5名乘員那么也絕對(duì)不會(huì)感到明顯的擁擠，特別是后排腿部空間和頭部空間。

　　特別是后排的空間在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中絕對(duì)是名列前茅的，延續(xù)舊款的2.48米軸距，后排的腿部空間絕對(duì)稱得上寬敞的，后排頭部的空間也毫不遜色，兩個(gè)成年人坐下去也不會(huì)顯得很擁擠，畢竟空間是樂(lè)風(fēng)一向的賣點(diǎn)。

　　前排的空間與后排相比就顯得稍微緊湊一點(diǎn)，沒(méi)有什么特別過(guò)人的地方。但坐上去就發(fā)現(xiàn)前排座椅的柔軟度不錯(cuò)，而且寬度和深度都很足夠。雖然試駕的版本只采用布質(zhì)材料的座椅，但舒適感一點(diǎn)也不差于真皮座椅。但可能是因?yàn)樽�椅追求舒適而使得坐墊較為厚了一點(diǎn)，造成前排的頭部空間就只有不足一拳的距離，顯得略為不足，不過(guò)這個(gè)問(wèn)題對(duì)于一些身材較為精致的朋友來(lái)說(shuō)就沒(méi)什么影響了。

　　動(dòng)力操控——加速比較平穩(wěn)，制動(dòng)方面還有進(jìn)步的空間

　　新樂(lè)風(fēng)推出后，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)還是原有的1.2L、1.4L和1.6L三種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，這次我們測(cè)試的是1.4L的手動(dòng)擋版本。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與之前的版本應(yīng)該是一樣的了，功率還是維持在69/6200 KW/rpm，扭力為128/3200 N·m/rpm。在試駕過(guò)程中，發(fā)覺(jué)這款發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有很明顯的發(fā)力點(diǎn)，動(dòng)力的輸出是相對(duì)柔弱一點(diǎn)。除了在起步階段能感覺(jué)到適中的動(dòng)力，中后段的加速只能以"悠然自得"來(lái)形容。0-100加速時(shí)間為15秒，有經(jīng)驗(yàn)的朋友也應(yīng)該大概知道是怎樣的狀況。

　　懸掛絕對(duì)是專門為舒適的乘坐感來(lái)服務(wù)，對(duì)于路面的凹凸不平都給過(guò)濾得一干二凈。但這樣帶來(lái)的后果，就使得新樂(lè)風(fēng)在車輛側(cè)傾方面就顯得非常明顯，無(wú)論是車內(nèi)的乘客還是在車外觀察的同事都認(rèn)為，較為過(guò)快的過(guò)彎速度對(duì)新樂(lè)風(fēng)都是一種考驗(yàn)。不過(guò)這也應(yīng)該考慮到輪胎的因素，新樂(lè)風(fēng)配備了185/60/14的瑪吉斯輪胎，這個(gè)級(jí)別還使用14寸輪圈的車型已經(jīng)不多了，大多都已經(jīng)升級(jí)為15寸。偏小的輪胎尺寸對(duì)于抓地力的影響也是很大的，所以才會(huì)出現(xiàn)上文的那種結(jié)論，如果能再升級(jí)為高一級(jí)的配置，相信新樂(lè)風(fēng)的操控表現(xiàn)會(huì)有明顯的提高。

　　剎車性能也有的出乎我們意料，百公里的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0米，這在我們之前這么多測(cè)試車輛當(dāng)中是比較少見(jiàn)的。剎車踏板腳感偏軟，行程也比較長(zhǎng)，不能很好地給駕駛者提供穩(wěn)健的制動(dòng)感覺(jué)。不過(guò)也應(yīng)該考慮到是14寸的輪胎和新車的關(guān)系，要知道我們?cè)囻{的車輛才剛下地不超過(guò)100公里。

　　數(shù)據(jù)測(cè)試篇

　　編者結(jié)語(yǔ)——

　　雖然在上文說(shuō)了新樂(lè)風(fēng)的不少缺點(diǎn)，例如加速慢、懸掛軟等等，但這些問(wèn)題何嘗不是這個(gè)級(jí)別車型中的通病呢？新樂(lè)風(fēng)也只是其中的一員罷了�？赡苡芯W(wǎng)友會(huì)問(wèn)，這些明顯的缺點(diǎn)為什么廠家不去改進(jìn)呢？但回過(guò)頭一想，這些缺點(diǎn)除了剎車的問(wèn)題之外，可能有不少消費(fèi)者都是不太在意的，他們更多地可能是關(guān)注性價(jià)比的問(wèn)題。如果單以這方面來(lái)看，新樂(lè)風(fēng)也是其中值得留意的一員。