彎急、路窄的上海天馬山賽道能讓你非常清晰地分辨出車(chē)輛瞬間加速能力和在小空間里底盤(pán)、懸掛的靈敏度。通過(guò)1號(hào)彎需要在完成急速后緊急制動(dòng)，然后大把方向完成接近180度的折返，LAVIDA朗逸的制動(dòng)能力一如大眾車(chē)系的“結(jié)實(shí)”、非常讓人放心，但是自重非常的朗逸在需要以60km/h的速度大角度轉(zhuǎn)向時(shí)，表現(xiàn)得就沒(méi)有同級(jí)別兩廂車(chē)靈敏。

朗逸發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠，但考慮到成本而沒(méi)有采取絨襯墊隔音（中左圖）
通過(guò)一系列的輕松操作，朗逸后排座能方便地翻折，形成超大行李空間（中下圖）

　　在全場(chǎng)最高速的90度4號(hào)彎處，LAVIDA朗逸以中高速切彎的狀態(tài)非常穩(wěn)定，即使筆者有意讓左側(cè)輪胎全部踏上路肩，高頻的振動(dòng)也經(jīng)過(guò)懸掛系統(tǒng)的過(guò)濾而不影響車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。全速出彎的朗逸在中高速途中急加速的表現(xiàn)明顯讓人感到非常激進(jìn)。隨后依然需要緊急制動(dòng)和加速的慢彎再次印證了朗逸懸掛系統(tǒng)的扎實(shí)與穩(wěn)定，只是在一個(gè)必須彎中加速的右手“手臂彎”后，前驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)向不足稍微延緩了筆者的油門(mén)深度。

　　比較能考驗(yàn)懸掛軟、硬的復(fù)合S彎出現(xiàn)在天馬山賽道一小段急加速路段之后，只要駕駛者速度保持恰當(dāng)，LAVIDA朗逸沖入S彎的表現(xiàn)能讓你充分感受到駕駛樂(lè)趣（懸掛硬度足夠、支撐能力很強(qiáng)）。在S彎的后半段，由于賽道逐漸變寬，你又不用考慮那些微的轉(zhuǎn)向不足，盡可以加油出彎沖向最需要入彎速度的（14號(hào)）最后一彎。

　　總之，在賽道上，LAVIDA朗逸扎實(shí)的底盤(pán)、懸掛調(diào)校得以體現(xiàn)，但是整體表現(xiàn)為舒適性更強(qiáng)的操控體驗(yàn)。這和大眾polo、帕薩特領(lǐng)馭、途安等家用車(chē)系的整體感覺(jué)一致，并沒(méi)有特殊的“運(yùn)動(dòng)性”體現(xiàn)。這也是我們認(rèn)定LAVIDA朗逸依然將是上海大眾“跑量”車(chē)型的主要原因。

　　此外，我們?cè)谝惶幧形唇ǔ傻耐＼?chē)場(chǎng)里試了試LAVIDA朗逸在碎石子路面上的操控表現(xiàn)。由于碎石子路面地基松動(dòng)，朗逸1.6L 頂配車(chē)型使用的米其林205/55 R16 91V輪胎表現(xiàn)出了比“日常路面駕駛時(shí)突出寧?kù)o性”更加可貴的“抓地力優(yōu)良”的性能。前驅(qū)的LAVIDA朗逸在起步加速時(shí)難免出現(xiàn)前輪空轉(zhuǎn)，但是在行進(jìn)過(guò)程和制動(dòng)轉(zhuǎn)向過(guò)程中始終保持非常精準(zhǔn)的循跡性。因而在砂石路上過(guò)彎時(shí)并沒(méi)有放大“轉(zhuǎn)向不足”的表現(xiàn)，讓駕駛者時(shí)刻保持對(duì)于車(chē)頭指向的把握。

　　坐在車(chē)內(nèi)，駕駛者也能在良好的隔音環(huán)境內(nèi)清晰地感受到車(chē)輪碾壓砂石路面而產(chǎn)生的路噪聲，但是從轉(zhuǎn)向盤(pán)傳遞而來(lái)的路面信息不如日常行車(chē)路面的路感真切。而且，低速通過(guò)顛簸路面時(shí)的車(chē)身振動(dòng)反而比中速通過(guò)時(shí)稍微明顯，讓人感覺(jué)似乎中速通過(guò)時(shí)懸掛表現(xiàn)更加硬而直接。

住宅小區(qū)路面的細(xì)微變化能讓駕乘者真切地體驗(yàn)到

　　同樣的情況也出現(xiàn)在了LAVIDA朗逸經(jīng)過(guò)住宅小區(qū)“減速地磚道路”時(shí)，上海大眾汽車(chē)精心選擇的米其林205/55 R16 91V輪胎能夠非常清晰地分辨出住宅小區(qū)道路表面的光滑程度，并且以車(chē)身振動(dòng)頻率和路噪聲來(lái)向駕駛者傳達(dá)信息。當(dāng)然，上海大眾LAVIDA朗逸還是依靠比肩帕薩特領(lǐng)馭和途安的隔音措施保證了乘客車(chē)廂內(nèi)的適度寧?kù)o，這樣的表現(xiàn)也比較靠攏車(chē)廂內(nèi)部設(shè)計(jì)更加“人性化”的日系車(chē)。

　　四、考驗(yàn)空調(diào)降溫效率 歷經(jīng)自動(dòng)沖淋洗車(chē)

　　另一項(xiàng)筆者預(yù)謀已久的“惡搞”測(cè)試恰逢上海入夏以來(lái)的最高溫日——36攝氏度。筆者找到市區(qū)一片相對(duì)空曠的停車(chē)場(chǎng)地，讓LAVIDA朗逸在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)緊閉車(chē)門(mén)、窗靜置2個(gè)多小時(shí)。由于正值火熱的正午時(shí)分，從12時(shí)（一天中太陽(yáng)直射光最充足時(shí)刻）至下午2時(shí)（一天中地表氣溫最高時(shí)刻）已經(jīng)將LAVIDA朗逸的車(chē)身烤得火燙。剛打開(kāi)車(chē)門(mén)，只覺(jué)得一股熱浪撲鼻而來(lái)。