汽車(chē)的車(chē)架可分為承載式和非承載式兩種。承載式車(chē)架的是指用金屬制成堅(jiān)固的一體式車(chē)身，再將發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架等機(jī)械零件直接安裝在車(chē)身上，常見(jiàn)的轎車(chē)和越來(lái)越多的越野車(chē)都采用上了承載式車(chē)架。而非承載式車(chē)架是指在一個(gè)堅(jiān)實(shí)的鋼梁結(jié)構(gòu)骨架上再把發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分、車(chē)身等總成部件用懸架裝置固定在車(chē)架上，貨車(chē)、客車(chē)和早期的越野車(chē)均采用非承載式車(chē)架。

　　承載式車(chē)架的優(yōu)勢(shì)是整車(chē)重心高度低，公路行駛非常平穩(wěn)，整個(gè)車(chē)身為一體，固有頻率震動(dòng)低，噪音小，整體式車(chē)身比較安全。但其缺點(diǎn)也是明顯的，底盤(pán)強(qiáng)度遠(yuǎn)不如大梁結(jié)構(gòu)的車(chē)身，當(dāng)四個(gè)車(chē)輪受力不均勻時(shí)，車(chē)身會(huì)發(fā)生變形。在城市SUV大行其道的今天，越來(lái)越多的越野車(chē)型投身道承載式車(chē)架的陣營(yíng)中去，其底盤(pán)的剛性和車(chē)輛的越野能力可想而知。而鈴木維特拉則巧妙得結(jié)合了兩者的優(yōu)勢(shì)，從第一代車(chē)型起便采用了內(nèi)置梯形梁架的底盤(pán)設(shè)計(jì)。

　　越野車(chē)所面對(duì)的路況比一般道路復(fù)雜得多，車(chē)架往往要承受頻繁和不均勻的強(qiáng)力沖擊，這對(duì)于抗扭抗彎曲能力有限的承載式車(chē)架來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的挑戰(zhàn)。而超級(jí)維特拉的底盤(pán)下設(shè)有由高強(qiáng)度鋼材制成的梁架，相當(dāng)于增添上強(qiáng)健的骨骼，因此能夠大幅度提升底盤(pán)的剛性。

　　在常州天目湖越野場(chǎng)內(nèi)有著各種常見(jiàn)的越野路段和障礙，超級(jí)維特拉全系列的車(chē)型均須輪番接受每一個(gè)賽段的考驗(yàn)。在各種惡劣的路面條件下維特拉堅(jiān)實(shí)的底盤(pán)抵擋住頻繁的沖擊，車(chē)內(nèi)的乘員能夠明顯體驗(yàn)到車(chē)身跳動(dòng)時(shí)有著良好的整體感。縱使這些沖擊都是突然而來(lái)且作用力的方向各不相同，但維特拉依然能干脆利落地恢復(fù)到常態(tài)。

　　活動(dòng)的當(dāng)天每一臺(tái)維特拉均被專(zhuān)業(yè)賽手不間斷地進(jìn)行了近兩小時(shí)地越野演示，但車(chē)體仍然維持良好地功架，絲毫沒(méi)有疲軟的癥狀。當(dāng)然，高強(qiáng)度的車(chē)架意味著要犧牲一定的舒適性，因此就連滿布城市各處的減速帶也足以讓你抱怨半天。