據(jù)Dodge的官方聲稱，新款Viper可以達(dá)到的最高時(shí)速為202mph。在Dodge的測(cè)試中，敞篷車版的SRT10也可以達(dá)到197mph，同樣是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。而根據(jù)我們的測(cè)試，被測(cè)試的這臺(tái)轎跑車從它的起步開始就非常的快。加速到60mph只需要3.5秒，而加速到100mph使用了7.6秒。四分之一英里加速測(cè)試中，CorvetteZ06達(dá)到了11.6秒加速到126mph的好成績(jī)。而我們這次的測(cè)試中，最新的Viper達(dá)到了讓人敬畏的3.8秒，8.5秒，以及12.1秒加速到120mph的成績(jī)。

道奇蝰蛇在美國(guó)本土跑車市場(chǎng)中占有不可動(dòng)搖的地位

　　但是，比起這些改進(jìn)的動(dòng)力性來看，更顯著的是其更加良好的表現(xiàn)。一貫以來，Viper都是以其容易高速駕駛為傲的，但是你可能會(huì)感覺到Viper有點(diǎn)太溫順了。的確，Viper跑起來很快，但是是不是你會(huì)想，這么一個(gè)有著500馬力的超級(jí)跑車是不是應(yīng)該在駕駛的時(shí)候給你點(diǎn)驚喜，并且在加速的時(shí)候反應(yīng)的再快一些？發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲聽起來有點(diǎn)松弛，其動(dòng)力輸出也有點(diǎn)太線性化了，換擋的時(shí)候也感覺不到動(dòng)力的洶涌澎湃。

　　新車給我們的一個(gè)驚喜就是它的換擋桿真的很柔和，手感出眾。在街道上，你會(huì)注意到Viper用六檔飛速的飆過，不過，即使你摘擋，降到3檔，你還是會(huì)發(fā)現(xiàn)它跑的是那么的快！而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出早就下了三個(gè)大臺(tái)階。由于穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的關(guān)系，該車行駛起來很好，但是在普通速度的時(shí)候，轉(zhuǎn)向嚴(yán)重的不足。

　　但是，當(dāng)我們把它帶到位于Virginia/NorthCarolina交界處的富于挑戰(zhàn)性的Virginia國(guó)際賽道的時(shí)候，它又再次斗志昂揚(yáng)了。它比起它的前輩來轉(zhuǎn)向更加迅速，通過吸入拐彎處的空氣來轉(zhuǎn)彎，這有助于減少它轉(zhuǎn)彎不足的天生缺陷。在賽道出口處更加密集的轉(zhuǎn)彎處，它不得不減速轉(zhuǎn)彎，但是依然保持了其高速時(shí)良好的穩(wěn)定性。

　　這次的測(cè)試，該車在Virginia的用于LightningLap比賽的4.2英里GrandCourse賽道上的成績(jī)比起前任Viper要高4.2秒。并且還比曾經(jīng)的冠軍CorvetteZ06快0.8秒。如果天氣更加涼爽的話，這個(gè)成績(jī)應(yīng)該會(huì)更好一些。而敞篷版的車卻沒有轎跑車的表現(xiàn)穩(wěn)定，不是轉(zhuǎn)彎過度，就是轉(zhuǎn)彎不足。但是跑起來的速度卻不比直道的速度慢，大約有160mph。

　　比起從前，排氣的聲響更加鮮明。不過比起Ferraris,Porsches,Lamborghinis,和Z06來還是在聽覺上小遜一些。車內(nèi)空間看起來不太像是80，000美元級(jí)別的車，座位有點(diǎn)太夸張了，過度的支撐，過長(zhǎng)的預(yù)留大腿位置。也許Viper并沒有Corvette適合用來做日常的使用，但是Viper這條蝰蛇看起來夠戲劇化，也能給你的生活增加一點(diǎn)色彩。

　　Viper還不太適合做一臺(tái)日常駕駛的愛車，而更多的還是作為玩具來玩的，一臺(tái)用來在賽道上飆車的強(qiáng)勁快速的超級(jí)跑車。

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