下面是關(guān)于變速器的一個(gè)提醒：傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器在變速過程中可以起到根本的控制作用，但大眾/奧迪的雙離合自動(dòng)變速器是我們最喜愛的替代品之一。

　　通過使兩個(gè)自動(dòng)裝置有效的嚙合在一個(gè)變速器架上，這款TT的“S-tronic”自動(dòng)變速器可以在一個(gè)離合上準(zhǔn)備降檔或提檔，而另一個(gè)離合則處于釋放狀態(tài)，從而在傳動(dòng)系統(tǒng)完全沒有突然動(dòng)作的情況下，確保平穩(wěn)和快速的檔位變換過程。

　　這是一個(gè)非常優(yōu)秀的創(chuàng)意，它正在汽車世界里被復(fù)制，被寶馬復(fù)制到新款M3上，被道奇復(fù)制到歐版新Journey上，無疑還將會(huì)有更多的“復(fù)制品”出現(xiàn)。

　　與大多數(shù)現(xiàn)代跑車一樣，TT擁有極高的橫向抓地力，在輪胎或底盤開始接近各自的舒適極限之前，它可以以很高的速度駛?cè)朕D(zhuǎn)彎。

　　它的電子助力轉(zhuǎn)向也非常出色，既不會(huì)過度支援，也不會(huì)造成感覺缺失。雖然它不如寶馬的助力轉(zhuǎn)向那么敏捷，甚至也比不上新款雷克薩斯GS，但與前代TT相比，的確是進(jìn)步了。