測試篇：以后看誰還敢欺負“奧拓”�。ń忉專涸�經(jīng)有位開奧拓的仁兄在后窗上寫著：我小別欺負我，我哥哥是奧迪�。�

　　試駕當日，廣州天氣晴好，是近期以來難得的。在一條筆直的道路上，測試人員采用一腳油門到底方式測試百公里的加速。3.2FSI發(fā)動機扭矩輸出較為持續(xù)、明顯，雖然沒有奧迪TT那樣的瘋狂（估計是車身自重的緣故），但瞬時間給到我們已經(jīng)很不錯的推背感，由于是四驅(qū)啟動，所以并沒有出現(xiàn)到打滑響胎的情況。

百公里加速時間：7.26秒；加速距離：121.72米

　　經(jīng)過4輪的測試，最好的成績鎖定在7.26秒，相對與官方的成績（6.6秒），我們認為這在情理之中，測試組并沒有刻意的去追求更短的時間而對車輛做一些非常規(guī)動作。

《奧迪A5 3.2Quattro 0-100公里/小時加速時間曲線圖》
　　測試車型：奧迪A5 3.2Quattro 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：7.26秒

《奧迪A5 3.2Quattro 0-100公里/小時加速距離曲線圖》
　　測試車型：奧迪A5 3.2Quattro 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：121.72米

百公里制動時間：2.63秒；制動距離：37.04米

　　奧迪A5的百公里制動成績實在讓人感到意外，只有37.04米，而且是在2.63秒內(nèi)，看來其中的輪胎的寬度與抓地性起了不小的作用。這也是自編輯部測試以來最好的剎車成績，歷史中最好的是蒙迪歐致勝的頂級版，不到38米，在2007年11月測試的。

《奧迪A5 3.2Quattro 100-0公里/小時制動時間曲線圖》
　　測試車型：奧迪A5 3.2Quattro 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：2.63秒

《奧迪A5 3.2Quattro 100-0公里/小時制動距離曲線圖》
　　測試車型：奧迪A5 3.2Quattro 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：37.04米

　　作為一款轎跑車型，A5的噪音控制較好，在關(guān)閉車窗的情況下基本上可以說與外界隔絕，再來點音樂的話確實是一種享受。

　　在繞樁的測試中，四驅(qū)加上低矮車身，電磁懸掛技術(shù)讓A5的側(cè)傾控制的很好，同時寬大的輪胎抓地性較好，所以我們很輕松的完成了測試任務(wù)，A5彎道表現(xiàn)不俗。