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  入門操控旗艦 PCauto首試新寶馬740Li

2009-03-18 22:59 出處：pcauto 作者： 楊東琳 責(zé)任編輯： yangdonglin

　　在進行加速、剎車測試時740Li完全不像一輛5米長、2噸重的豪華房車——

　　低至1500轉(zhuǎn)就能發(fā)揮最大扭力的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，以及性能良好的6前速變速箱是做出6.2秒加速時間的最大功臣，但是要記得，新7系可是超過2噸的大塊頭。

740Li數(shù)據(jù)

　　寶馬一向?qū)τ趧x車的硬件配置較為"吝嗇"，較多時候只配用前后單活塞配備大尺寸剎車碟。但即便如此，從來沒人會對寶馬的剎車效能有所懷疑。新7系在接連的加速和減速測試之中，剎車的效能基本上沒有什么衰減，依然是漸進而有力。

740Li數(shù)據(jù)

740Li數(shù)據(jù)

寶馬740

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寶馬740

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寶馬7系

優(yōu)點：外型依舊豪華大氣，引擎動力出色，底盤穩(wěn)定

缺點：隔音一般，導(dǎo)航系統(tǒng)不夠人性化

8.9
總評分 		加速（0-100公里/小時） 剎車（100-0公里/小時） 噪音（分貝/100km）
暫無 暫無 暫無
王子平 9.0分 富豪們的追求總是難以捉摸，既要講求品味，同時又要彰顯自身心態(tài)年輕活躍的一面。但寶馬7系確實克服了這些難題，這一代的7系優(yōu)雅卻不乏氣度，舒適且依舊從容。3.0T渦輪增壓發(fā)動機比起之前試駕的自然吸氣版本表現(xiàn)更加兇猛，但只要你愿意，這臺龐然大物在xDrive的幫助下依然可以開得很舒適沉穩(wěn)，唯一不足的就是更加炫目的高科技配置沒有如期引入，不然這樣的表現(xiàn)足以滿分。
劉石磊 9.0分 對比起它的競爭對手，7系自然個性鮮明，龐大的車身不能阻止它成為操控好手，即便后座如此豪華，但我想車主依舊會愛上它的駕駛席。相比起競爭對手，在iDrive系統(tǒng)上的革新讓7系變得更加強大，尤其是在本土化結(jié)合方面，7系做得非常出色，用起來實在是非常方便好使。全能的表現(xiàn)足以讓無數(shù)大金主掏腰包拿下，9分的成績自然是理所當(dāng)然。
李佳 8.6分 xDrive系統(tǒng)對于日常行駛還是有著很大的幫助，尤其是在北方，當(dāng)然在南方的用戶也可以體驗它給你帶來的暢快駕駛體驗，而且能夠兼顧極佳的舒適性�？v觀其動力表現(xiàn)，132萬的售價同樣有著非常大的吸引力。但在內(nèi)飾方面對比起競爭對手好像總欠缺一份尊貴，改款方面也只集中在司機得益更多的iDrive系統(tǒng)上，因此吸引力還是不太足夠。
評測文章：四驅(qū)的砝碼 測試2013款寶馬740Li xDrive
9.3
總評分 		加速（0-100公里/小時） 剎車（100-0公里/小時） 噪音（分貝/100km）
6.2秒 37.8米 64.2
李俊鋒 9.3分 寶馬是一個非常擅長隱藏配置的廠商，7系的豐富配置被隱藏在中控臺的各個角落與iDrive系統(tǒng)里，好處就是內(nèi)飾布局非常整理，駕駛者可以全心全意留心路面情況，壞處就是缺乏了一絲高端車該有的豪華感受。測試中7系3.0升雙渦輪的發(fā)動機動力非常充沛，扭矩的輸出也可在低轉(zhuǎn)速時快速爆發(fā)。整體來說7系沒有太多可以挑剔的地方，如果硬要說的話，那么就是稍嫌舒適了一些。
林喆 9.1分 這一代寶馬7系F01/F02已經(jīng)接近生命周期的末段了，相對于剛剛完成換代的奧迪A8L來說自然欠缺一點鮮亮度，而且不少當(dāng)年讓7系風(fēng)光無量的高科技裝備，現(xiàn)在也逐步普及到同廠的新5系和新3系上面了。當(dāng)然，這也意味著更加大的優(yōu)惠空間，要知道7系Li本來也稱得上大型豪華轎車的標桿之一，無論開起來還是坐起來都堪稱寶馬品牌的旗艦產(chǎn)品。
劉明輝 9.5分 作為寶馬的旗艦級座駕，盡管寶馬7系不是同級別中最快的，但我想說這已經(jīng)是我開到過最奢華的四人乘坐交通工具之一。，“旗艦”融匯了空間，豪華，科技等眾多因素。擁有寶馬7系的xDrive系統(tǒng)，你可以坐在后排座椅上享受旅程和時間，也可以坐在駕駛席上感受速度和力量，寶馬7系的xDrive把駕駛和舒適乘坐做了最大限度的平衡。
評測文章：入門操控旗艦 PCauto首試新寶馬740Li
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